ปอร์เช่กำลังจัดการกับรอยเท้าคาร์บอนในหลายด้าน หนึ่งคือสายของยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่เช่นTaycanไม่พูดถึงต่างๆplug-in ที่น้ำมันเบนซินไฟฟ้ารถไฮบริ อีกประการหนึ่งคือการลดการปล่อยมลพิษในโรงงานของตนเอง โรงงาน Zuffenhausen ในเมืองชตุทท์การ์ทมีการปล่อยคาร์บอนให้เป็นกลางตั้งแต่ปี 2019 ตามความเห็นของปอร์เช่ แล้วซัพพลายเออร์จำนวนมากมายที่สร้างชิ้นส่วนสำหรับรถยนต์ของปอร์เช่ล่ะ? ถัดมา และแบรนด์ไม่ได้ใส่ใจคำพูดใดๆ ซัพพลายเออร์ของปอร์เช่ทั้งหมดต้องใช้พลังงานหมุนเวียน 100 เปอร์เซ็นต์ มิฉะนั้นสัญญาจะไม่ลงนามในสัญญากับหน่วยงานเหล่านี้ในอนาคต
กฤษฎีกามีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 กรกฎาคม และส่งผลกระทบต่อสัญญาใหม่ที่แบรนด์มีแผนจะมอบ ดูเหมือนว่าสัญญาที่มีอยู่อาจเลื่อนได้ แต่ซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ได้ปฏิบัติตามข้อกำหนดเหล่านี้มาตั้งแต่ปี 2020 แล้ว
ปอร์เช่ประมาณการว่าซัพพลายเออร์ที่สะสมนั้นมีความรับผิดชอบในการปล่อยมลพิษทั้งหมด 20 เปอร์เซ็นต์ของแบรนด์ ด้วยการใช้พลังงานไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นของรถยนต์ Porsche ประมาณการว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 40 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2030 นั่นทำให้การทำความสะอาดซัพพลายเชนมีความสำคัญยิ่งขึ้น เนื่องจากบริษัทต้องการให้ 50 เปอร์เซ็นต์ของรายการสินค้าทั้งหมดเป็นไฟฟ้าภายในปี 2568 และ 80 เปอร์เซ็นต์ภายในปี 2573
Porsche ไม่ได้เพิกเฉยต่อรถยนต์ที่ใช้แก๊สในปัจจุบันหรือในอดีต เนื่องจากมันพยายามที่จะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ อีกด้านของการลงทุนของบริษัทคือ eFuel หรือน้ำมันเบนซินสังเคราะห์ที่มีการปล่อยคาร์บอนสู่ล้อรถต่ำกว่าก๊าซปกติ การทำความสะอาดห่วงโซ่อุปทานเป็นสิ่งสำคัญสำหรับอนาคต แต่เราดีใจที่ Porsche กำลังคิดเกี่ยวกับวิธีลดผลกระทบของเครื่องกระตุ้นอะดรีนาลีนที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงฟอสซิลที่นี่และตอนนี้