Twin to Toyota ถูกเรียกเก็บเงินเป็นตัวเลือก EV สําหรับเจ้าของซูบารุที่รักกลางแจ้งแบบดั้งเดิม
ซูบารุกําลังก้าวเข้าสู่โลกของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นครั้งแรกด้วยการเปิดตัว Solterra ครอสโอเวอร์แอมป์อยู่ในตําแหน่ง EV ที่จะทําทุกอย่างที่ซูบารุน้ํามันทํารวมถึงเรือข้ามฟากผู้พักอาศัยที่รักธรรมชาติไปยังกลางแจ้งที่ยอดเยี่ยม ด้วยเหตุนี้จึงสร้างขึ้นโดยคํานึงถึงแสงออฟโรดสิ่งที่มี EVs อื่น ๆ ไม่มากนัก
ซูบารุไม่อายความจริงที่ว่า Solterra ได้รับการพัฒนาร่วมกับโตโยต้าการเข้าร่วมกองกําลังครั้งที่สองนับตั้งแต่BRZและรถสปอร์ตคูเป้86คัน ในความเป็นจริง Solterra และโตโยต้า bZ4X เกือบจะแยกไม่ออก ตัวแทนของซูบารุกล่าวว่าทั้งสองได้สร้างความร่วมมือตามธรรมชาติโดยซูบารุมีส่วนช่วยในการขับขี่แบบขับเคลื่อนสี่ล้อและความเชี่ยวชาญด้านแชสซีและโตโยต้าจัดหาความรู้ด้านไฮบริดและแบตเตอรี่
อย่างไรก็ตาม Subaru เป็น Subaru Solterra มีเฉพาะระบบส่งกําลังขับเคลื่อนสี่ล้อแบบมอเตอร์คู่เท่านั้นในขณะที่โตโยต้าเสนอการกําหนดค่าทั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหน้าและล้อ (อย่างน้อยในญี่ปุ่นซึ่งทั้งสองได้รับการเปิดเผยเราจะรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ bZ4X ของสหรัฐอเมริกาในปลายเดือนนี้) ด้วยโรงงานคู่ Solterra ทําให้แรงม้ารวมกัน 215 แรงม้าและแรงบิด 248 ปอนด์ฟุต
แน่นอนว่าคําถามหลักเมื่อพูดถึง EVs เป็นหนึ่งในช่วง ซูบารุยังคงรอตัวเลขสุดท้ายจากการทดสอบ แต่ประมาณการว่ามากกว่า 220 ไมล์ในรอบการขับขี่ของ EPA นั่นทําให้ระหว่างฮุนไดไอโอนิค 208 และนิสสันลีฟพลัส 237 ชุดแบตเตอรี่สามารถชาร์จด้วยการชาร์จอย่างรวดเร็วระดับ2 AC และ DC แต่เท่าที่เวลาชาร์จผ่านไป Subaru จะบอกว่าสามารถ “ชาร์จได้อย่างมากในเวลาไม่ถึงหนึ่งชั่วโมง”
ซูบารุยืนกรานว่า Solterra มีความทนทานเช่นเดียวกับสุนัขเส้นทาง AWD ตัวอื่น ๆ ในกลุ่มของมัน วิศวกรใช้ประโยชน์จากการขาดเครื่องยนต์ของ EV ในการสร้างในระยะที่สั้นมากด้านหน้าโดยมีพิลึกอย่างเท่าเทียมกันที่ด้านหลัง พวกเขายังให้ Solterra กวาดล้างพื้นดิน 8.3 นิ้วซึ่งน้อยกว่าบรรทัดฐานของ Subaru 0.4 แต่ก็ยังมากกว่า SUV ขนาดกะทัดรัดที่สุด มันถูกออกแบบมาเพื่อรองรับเรือคายัคจักรยานและอุปกรณ์กลางแจ้งอื่น ๆ ด้วยการเพิ่มแร็คหลังคาเสริมเช่นกัน
ซูบารุยังคงเรียกระบบฉุดที่เพิ่มขึ้น X-mode แม้ว่าจะไม่มีคันเร่งหรือระบบส่งกําลังในการจัดการ แต่ก็แตกต่างจากโหมด X ของรถยนต์เบนซินอย่างมาก มีทั้งการลงจากเนินเขาและความช่วยเหลือในการขึ้นและ Subaru กล่าวว่าในบางวิธีระบบ AWD นี้สามารถควบคุมได้มากขึ้นเพราะด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแรงบิดทั้งหมดที่มีอยู่ต่ํา
อันที่จริง Subaru แสดงให้เราเห็นวิดีโอที่ค่อนข้างน่าประทับใจของ Solterra ในสถานการณ์ที่มีแรงฉุดต่ํา บางคนมีการทดสอบการสัมผัสออฟเซตซึ่งมีเพียงยางที่มุมคิตตี้จากอีกมุมหนึ่งสัมผัสพื้น Solterra สามารถกรงเล็บทางผ่านอุปสรรคเหล่านี้จากการหยุดโดยไม่มีปัญหาในขณะที่Jaguar i-Pace พยายามที่จะได้รับแรงฉุดเหมือนเต่าพลิกคว่ํา คลิปทดสอบอื่น ๆ แสดงให้เห็นว่า Solterra ปีนบันไดคอนกรีตเปียกที่สูงชันโดยมีปัญหาเล็กน้อยและโดยธรรมชาติแล้วล่องลอยผ่านกรวดเหมือนนักแข่งWRC
Solterra มีสภาพแวดล้อมที่ดี วัสดุดูไม่ต่อรองชั้นใต้ดิน แต่พวกเขาไม่ได้ดูหงิกงอเกือบเท่า Mazda MX-30 เช่นกัน ที่นั่งมีพื้นที่กว้างขวางมีพื้นที่เพียงพอสําหรับ 6 ส่วนท้ายหนึ่งที่จะนั่งอยู่ข้างหลังอีกคนหนึ่งโดยไม่ต้องกระแทกเข่าของพวกเขา หลังคาพาโนรามาที่มีอยู่ให้ความรู้สึกโปร่งสบาย
คุณสมบัติที่แปลกมากอย่างหนึ่งของการตกแต่งภายในคือจอแสดงผลเครื่องมือถูกผลักไปข้างหน้าอย่างมากไปยังฐานของกระจกหน้ารถ สําหรับฉันและนักข่าวคนอื่น ๆ อีกสองสามคนนั่นหมายความว่าด้านบนของพวงมาลัยตัดส่วนหนึ่งของหน้าจอไม่ว่าเราจะเอียงหรือยืดไสลด์อย่างไร บางคนบอกว่าพวกเขาไม่มีปัญหา เราได้เห็นแล้วว่า Toyota bZ4X จะถูกนําเสนอด้วยแอกในญี่ปุ่นซึ่งจะบรรเทาปัญหานี้แม้จะสร้างปัญหาอื่น ๆ และใหญ่กว่าอีกมากมาย กรุณาซูบารุไม่มีแอก
กองตรงกลางเป็นหน้าจอสัมผัสขนาดยักษ์ขนาด 12.3 นิ้ว ด้านล่างมีการควบคุมสภาพอากาศที่น่าเสียดายที่ไม่ใช่ปุ่ม แต่เป็นโซนที่ไวต่อการสัมผัสบนพลาสติกสีดําเงา โอ้และอาร์เรย์ที่เรียบร้อยเหมือนตารางที่อยู่เบื้องหลังลูกบิดคําสั่ง? มันเป็นฝาครอบสําหรับแท่นชาร์จโทรศัพท์ไร้สาย หน้าต่างอยู่ที่นั่นเพื่อให้คุณสามารถดูโทรศัพท์ของคุณผ่านมัน ไขปริศนาแล้ว!
เช่นเดียวกับ EVs ที่เชื่อมต่ออื่น ๆ Solterra สามารถปรับแต่งได้ตามความชอบของคุณก่อนที่คุณจะเปิดประตู การควบคุมสภาพอากาศล็อคประตูคําแนะนําการนําทางและฟังก์ชั่นเริ่มต้นระยะไกลทั้งหมดสามารถควบคุมได้ผ่านแอพโทรศัพท์ Apple CarPlay และ Android Auto ก็มาเป็นมาตรฐานเช่นกัน
Solterra มีภูเขาของอุปกรณ์ความปลอดภัยที่ทันสมัยเช่นกัน เนื่องจากไม่มีมอเตอร์ EVs จึงชนแตกต่างจากรถยนต์แก๊สและ Subaru กล่าวว่าตัวถังถูกออกแบบมาเพื่อรองรับสิ่งนั้น ความช่วยเหลือด้านเทคโนโลยีมาในรูปแบบของรายการที่ควรจะคุ้นเคยในขณะนี้:การเบรกก่อนการชนอัตโนมัติและการจัดการคันเร่งคําเตือนการเปลี่ยนเลนออกเดินทางและความช่วยเหลือรวมถึงการแจ้งเตือนจุดบอดการลดแสงสูงอัตโนมัติระบบช่วยเบรกด้านหลังและการแจ้งเตือนข้ามการจราจรด้านหลัง
Solterra ยังมีเทคนิคความปลอดภัยใหม่ ๆ หนึ่งเรียกว่าการแจ้งเตือนทางออกความปลอดภัยแจ้งให้คุณทราบหากมีสิ่งกีดขวางหรือคนเดินเท้าอยู่รอบ ๆ ก่อนที่คุณจะเปิดประตู Solterra ยังมีกล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา นอกจากนี้ยังมีถุงลมนิรภัยที่ครอบคลุม รวมถึงด้านหน้าม่านด้านข้างด้านข้างที่มุ่งเป้าไปที่กระดูกเชิงกรานและลําตัวและอีกอันเพื่อปกป้องหัวเข่าของผู้ขับขี่
ในขณะที่โตโยต้าจะขายรถคันเดียวกันอย่างแน่นอนเราได้เห็นแง่มุมหนึ่งที่เป็นเอกลักษณ์ของ Subaruสีสีในภาพถ่ายเหล่านี้เป็นสีที่เรียกว่า Harbor Mist Gray Pearl และเป็นเอกสิทธิ์ของซูบารุ ถ้ามันทําให้คุณนึกถึงสีทึบที่เห็นในCrosstrekในช่วงหลายปีที่ผ่านมานั่นไม่ใช่เรื่องบังเอิญ
Subaru ยังไม่ได้ประกาศราคาและนั่นอาจใกล้เข้ามาเมื่อ Solterra วางจําหน่ายในปี 2022 หากคุณต้องการเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบมาเพื่อนําคุณไปยังเทรลเฮดและที่ตั้งแคมป์มันจะเป็นหนึ่งที่น่าจับตามอง