ในที่สุดปอร์เช่ก็ดึงเอา Cayenne ที่เน้นสนามแข่งออกมาใช้ : Turbo GT จำกัดเฉพาะสไตล์ตัวถังCayenne Coupe ที่โฉบเฉี่ยว (ขออภัยแฟน ๆ ของ Cayenne SUV) Porsche Cayenne Turbo GT Coupe ปี 2022 เข้าร่วมกับ Porsches ที่มีตราสัญลักษณ์ GT อันยาวนาน รวมถึง911 GT3และ 718 Cayman GT4
เมื่อมองแวบแรก Cayenne Turbo GT ดูเหมือนเพื่อนที่มีความเสถียรของ Turbo น้อยกว่ามาก อย่างไรก็ตาม ผู้ที่มีสายตาเฉียบคมจะสังเกตเห็นการปรับปรุงสไตล์เล็กๆ หลายประการ เช่น แผงหน้าปัดด้านหน้าที่โดดเด่นด้วยช่องรับอากาศด้านข้างที่ใหญ่ขึ้นและลิ้นหน้าที่โดดเด่นยิ่งขึ้น ซุ้มบังโคลนสีดำ ชุดล้อสีทองขนาด 22 นิ้วที่สวยงาม และการอัปเดต ที่ปีกหลังของรถ SUV โดยมีชุดติดตั้งบนหลังคาซึ่งรองรับแผ่นคาร์บอนไฟเบอร์ด้านข้างและสปอยเลอร์แบบปรับได้ขนาดใหญ่กว่า (ซึ่งอยู่ใต้กระจกหน้าต่างด้านหลัง) โดยเพิ่มแผ่นปิด Gurney สูง 2 นิ้ว นอกจากนี้ Turbo GT อยู่ต่ำกว่ารุ่น Cayenne Turbo Coupe ประมาณ 0.7 นิ้ว
สมรรถนะของปอร์เช่ที่ปรับแต่งให้เข้ากับ Cayenne Turbo GT นั้นเหนือกว่าการลดความสูงของรถ โดยเฉพาะอย่างยิ่งแบรนด์เยอรมันได้ทำใหม่อย่างละเอียดถี่ถ้วน V-8 ขนาด 4.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จคู่สำหรับหน้าที่ Turbo GT โดยติดตั้งเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เข้ากับเพลาข้อเหวี่ยง โซ่ไทม์มิ่ง ลูกสูบ และก้านสูบโดยเฉพาะ ด้วยเหตุนี้ รุ่นเรือธงของ Cayenne จึงอัดแน่นด้วยกำลัง 631 แรงม้า ซึ่งมากกว่ารุ่น Cayenne Turbo มาตรฐานถึง 90 แรงม้า แต่มีม้าน้อยกว่ารุ่น Cayenne Turbo S E-Hybrid ที่ ใช้น้ำมันเบนซินถึง 39 ตัว
อย่างไรก็ตาม Turbo GT แบบขับเคลื่อนทุกล้อมีแรงบิด 626 lb-ft (มากกว่า Turbo 59 lb-ft) และแม้กระทั่งการเปลี่ยนเกียร์ที่เร็วกว่า—เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดช่วยให้ Porsche อันทรงพลังคันนี้เร่งความเร็วได้ตั้งแต่ 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ในเวลาที่ผู้ผลิตประมาณการ 3.1 วินาที หรือเร็วกว่ารุ่นพี่น้อง Turbo และ Turbo S E-Hybrid 0.6- และ 0.5 วินาที เนื่องจากเราสามารถทำคะแนนให้ได้ไมล์ต่อนาทีในCayenne Turbo Coupe ใน 3.2 วินาทีเราจึงเดิมพันว่า Turbo GT ควรจะวิ่งเหยาะๆ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 3.0 วินาทีในมือของเรา เหยียบคันเร่งขวาของ Turbo GT ให้ราบเรียบ และปอร์เช่อ้างว่ารถรุ่น Cayenne ที่สปอร์ตที่สุดสามารถวิ่งข้ามควอเตอร์ไมล์ได้ภายใน 11.6 วินาที
เคสระบายความร้อนด้วยน้ำช่วยให้มั่นใจได้ว่าระบบขับเคลื่อนของ Turbo GT ยังคงเย็นอยู่พอสมควร แม้จะสวมฮอทชูอยู่ที่หางเสือ ในขณะที่ระบบไอเสียไททาเนียมที่ติดตั้งตรงกลางที่พัฒนาขึ้นเป็นพิเศษทำให้รถรุ่น Cayenne รวดเร็วที่สุดพร้อมเสียงคำรามที่ชัดเจน
แน่นอนว่าการ สถิติในประเภท “SUV, รถออฟโรด, รถตู้, ปิ๊กอัพ” ที่สนาม Nürburgring Nordschleife นั้นต้องการมากกว่าระบบส่งกำลังที่ทรงพลัง ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไม Porsche จึงใช้ระบบไดนามิกด้านข้างของ Cayenne Coupe เพื่อให้เหมาะสมกับระบบการเรียกชื่อ Turbo GT . แดมเปอร์ที่ปรับจูนใหม่ แกนบังคับเลี้ยว (รวมถึงชุดเพลาหลังของ SUV) และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมที่แข็งขึ้นถึง 15 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับรุ่น Cayenne Turbo ช่วยเสริมส่วนท้ายของส่วนหลังแบบปรับแรงบิดและด้านหน้ากว้าง 1.0 นิ้ว ล้อและแคมเบอร์ลบที่เพิ่มขึ้นเพื่อใช้ประโยชน์สูงสุดจากการยึดเกาะของ Pirelli P Zero Corsas ของ Turbo GT ในขณะเดียวกันการหยุดกำลังมาจากใบพัดด้านหน้าขนาด 17.3 นิ้วและใบพัดด้านหลังขนาด 16.1 นิ้ว คาลิปเปอร์ทาสีเหลืองมาตรฐานแสดงถึงความจริงที่ว่าเบรกของ Turbo GT เป็นแบบคาร์บอนเซรามิก
เช่นเดียวกับภายนอก ภายในของ Turbo GT นั้นแยกตัวเองออกจากฝูง Cayenne ทั่วไปอย่างละเอียด ทั้งถังด้านหน้าและม้านั่งด้านหลังแบบสองแถวมีรูปแบบที่นั่งเฉพาะ Turbo GT เช่นเดียวกับเบาะหนัง faux-suede ที่กึ่งกลางที่ด้านหลังและด้านล่างของเบาะนั่ง การเย็บตะเข็บสีทองหรือสีเทาตัดกัน และพนักพิงศีรษะนูน เครื่องหมายสีเหลืองที่ขอบพวงมาลัยทำให้ห้องโดยสารของ Turbo GT โดดเด่นยิ่งขึ้น
ด้วยราคาเริ่มต้นที่ 182,150 เหรียญสหรัฐ สติกเกอร์ Porsche Cayenne Turbo GT Coupe ปี 2022 ราคา 47,300 เหรียญสหรัฐ ซึ่งมากกว่ารุ่น Cayenne Turbo Coupe ตามลำดับ (และมากกว่ารุ่น Cayenne Turbo S E-Hybrid Coupe ถึง 13,000 เหรียญ) ย้ำอีกครั้งว่าไม่มีใครซื้อรถรุ่น GT ที่มีตราสัญลักษณ์ของปอร์เช่เพื่อประหยัดเงิน ผู้ซื้อจะทิ้งเหรียญพิเศษลงไปเพื่อเพลิดเพลินกับความสุขที่แท้จริงในการขับรถยนต์ที่มีสมาธิจดจ่อเช่นนั้น ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Cayenne Turbo GT จะคงความเร้าใจหลังพวงมาลัยของรถปอร์เช่ GT รุ่นอื่นๆ เมื่อมาถึงฝั่งของเราในต้นปี 2565 การที่คนพิถีพิถันจะเลือก GT SUV คันแรกหรือไม่นั้นแทบจะเป็นไปไม่ได้เลย SUV ที่เร็วกำลังกลายเป็นเรื่องสำคัญอย่างรวดเร็ว และปอร์เช่ก็ฉลาดที่จะไล่ตามตลาดไปพร้อมกับแสดงความสามารถในการทำงาน