มันแสดงตัวอย่างหนึ่งใน EVs การผลิตครั้งต่อไปสําหรับ Kia
ฮุนไดเซเว่นไม่ใช่รถเอสยูวีไฟฟ้าขนาดใหญ่ตัวหนาเพียงคันเดียวที่แอลเอในปีนี้ Kiaมีของตัวเองและเป็นรุ่นที่ทันสมัยของรถอเนกประสงค์กล่องแบบดั้งเดิมที่เรียกว่า Concept EV9 นอกจากนี้ยังแสดงตัวอย่างหนึ่งในรถยนต์ไฟฟ้าการผลิตครั้งต่อไปสําหรับแบรนด์ซึ่งควรมองไปที่บ้านถัดจากสิ่งต่าง ๆ เช่นTelluride.
เมื่อพูดถึงTellurideแนวคิด EV9 มีขนาดเกือบเท่ากับ SUV สามแถว มันสั้นกว่าเทลลูไรด์ประมาณสามนิ้ว แต่กว้างกว่าสามนิ้ว ความสูงอยู่ใกล้กันระหว่างทั้งสองเช่นกัน แต่ฐานล้อค่อนข้างแตกต่างกัน ที่ 122 นิ้ว EV9 มีช่องว่างระหว่างล้ออีกเกือบ 8 นิ้ว
ผืนผ้าใบขนาดใหญ่นี้เป็นรูปทรงสองกล่องคลาสสิกที่มีแผงตัวถังที่คมชัดและเหลี่ยมหน้ามากมาย จมูกส่วนใหญ่ปราศจากตะแกรงและเพื่อชดเชยสิ่งนั้นมันมีไฟวิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ออกมาจากชุดไฟหน้าหลักแนวตั้ง เครื่องดูดควันแบนมีช่องระบายอากาศและซ่อนอยู่ภายในเป็นแผงเซลล์แสงอาทิตย์เพื่อให้การชาร์จแบตเตอรี่เล็กน้อย ด้านบนของ SUV เป็นรางหลังคาแบบพับเก็บได้เพื่อให้คุณสามารถเลือกระหว่างความจุที่บรรทุกได้มากขึ้นหรืออากาศพลศาสตร์ที่ดีขึ้น ด้านหลังมีไฟท้ายเรียวที่ลอยขึ้นสู่เสา D ซึ่งมีรูปร่างเป็นรูปสามเหลี่ยมที่ชวนให้นึกถึงจิตวิญญาณ นอกจากนี้เรายังต้องพูดถึงล้อกลึงขนาด 22 นิ้วป่าที่มีสามเหลี่ยมขนาดใหญ่
ภายในกว้างขวางและโปร่งสบายด้วยฐานล้อขนาดใหญ่และหน้าต่างบานใหญ่รอบตัว การออกแบบเป็นวิวัฒนาการของการตกแต่งภายในในปัจจุบันด้วยเครื่องมือและอินโฟเทนเมนท์ที่แสดงบนหน้าจอขนาด 27 นิ้วที่ลอยอยู่เหนือเส้นประ มันมีวัสดุสีเขียวมากมายเช่นเบาะที่ทําจากขวดพลาสติกรีไซเคิลและเส้นใยขนสัตว์พื้นที่ทําจากอวนจับปลาและ “หนังมังสวิรัติ” ซึ่งผู้เขียนคนนี้คิดว่าควรถูกเรียกว่า “หนังเทียม” หรืออาจเป็นเพียง “หนังเทียม” Kia ยังเพิ่มการกําหนดค่าใหม่ให้กับห้องโดยสาร รูปแบบการส่งต่อปกติเรียกว่าโหมดแอ็คทีฟซึ่งใช้สําหรับการขับขี่ โหมดหยุดชั่วคราวจะพลิกที่นั่งด้านหน้าไปรอบ ๆ เพื่อหันหน้าเข้าหาแถวที่สามในขณะที่แถวที่สองพับเป็นโต๊ะ โหมด Enjoy จะหมุนทั้งสามแถวไปด้านหลังเพื่อให้ผู้พักอาศัยสามารถมองผ่านช่องเปิดได้ เราสงสัยว่ามุมมองนั้นคุ้มค่าสําหรับแถวที่สองและแถวแรกในการตั้งค่านี้ แต่อาจเหมาะสําหรับแถวที่สามและอาจเหมาะสําหรับการกระบะ
เป็นแนวคิดไม่มีรายละเอียดลึกเกี่ยวกับระบบส่งกําลังของ EV9 Kia ทั้งหมดกล่าวว่ามันใช้แพลตฟอร์ม E-GMP เดียวกันกับEV6และรุ่นต่างๆจากHyundai และ Genesis. มันจะมีช่วงถึง 300 ไมล์และจะรองรับการชาร์จที่รวดเร็วถึง 350 กิโลวัตต์ DC สันนิษฐานว่าจะสามารถจ่ายไฟให้กับอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ เช่น EV6 และแน่นอนจะสามารถใช้ได้กับมอเตอร์คู่ที่มีไดรฟ์สี่ล้อ ไม่มีการประกาศกรอบเวลาที่แน่นอนสําหรับแบบจําลองการผลิต