ได้รับการพัฒนาร่วมกับ Rally Raid UK
Morgan Motor Co. ซึ่งตั้งอยู่ในอังกฤษได้สำรวจมุมเล็กๆ ของมรดกทางวัฒนธรรมด้วยการสร้าง Plus Four ที่พร้อมสำหรับการผจญภัยแบบออฟโรด CX-T สร้างขึ้นในจำนวนจำกัดอย่างเคร่งครัด โดยได้แอบดำเนินการมาหลายปีแล้ว
“ทีมออกแบบของ Morgan ได้กำหนดแนวความคิดเกี่ยวกับรถยนต์รุ่นทดลองสมัยใหม่มาหลายปีแล้ว เมื่อประมาณ 18 เดือนที่แล้ว สตีฟ มอร์ริส นักลงทุนและซีอีโอของเราอยู่ในสตูดิโอและตั้งข้อสังเกตว่าการจะทำให้ภาพวาดเหล่านี้มีชีวิตขึ้นมาได้นั้นน่าทึ่งเพียงใด Jonathan Wells หัวหน้าแผนกออกแบบของบริษัทกล่าวในแถลงการณ์
ยกและประกบด้วยยีนแรลลี่ ผลลัพธ์สุดท้ายไม่เหมือนที่มอร์แกนสร้างขึ้นในหน่วยความจำล่าสุด ในขณะที่บริษัทตั้งข้อสังเกตว่ามีประวัติการแข่งขันในการทดสอบความทนทานในทุกภูมิประเทศที่บันทึกไว้เป็นอย่างดี แต่รุ่นก่อนของ CX-T ส่วนใหญ่มีอายุหลายสิบปี ดังนั้น Rally Raid UK (ผู้เชี่ยวชาญด้านการสร้างรถยนต์สำหรับDakar Rally ) จึงก้าวเข้ามา ช่วยปิดช่องว่าง การประเมินความทนทานของแท่นชั่งอะลูมิเนียมเข้มข้น ระบบขับเคลื่อน และระบบกันกระเทือนได้รับการดำเนินการอย่างเด่นชัดก่อนที่รถออฟโรดจะได้รับไฟเขียวที่เป็นที่เลื่องลือสำหรับการผลิต
การปรับเปลี่ยนภาพที่ทำกับ CX-T นั้นมีความหลากหลายและมากเกินไปที่จะแสดงรายการทั้งหมด มันยังดูเหมือนมอร์แกน ไม่ผิดสำหรับJeep WranglerหรือFord Broncoแต่มันอยู่สูงกว่าปกติและมันสวมบังโคลน โรลเคจภายนอก ถุงเก็บของที่ด้านข้างของฝากระโปรงหน้าทั้งสองข้าง และไฟเสริมด้านบน กระจกหน้ารถ เมื่อมองย้อนกลับไปที่ด้านหลังที่เย็นกว่านั้น Morgan ได้เปลี่ยนแผงด้านหลังเป็นชั้นวางที่บรรจุกล่องกันน้ำ Pelican กล่องเครื่องมืออลูมิเนียม กระป๋องเชื้อเพลิง และยางอะไหล่หนึ่งคู่ หากคุณต้องสร้างรถที่แล่นบนบกในปี 1940 นี่เป็นไปได้มากว่าจะมีลักษณะเป็นอย่างไร (ยกเว้นไฟท้าย LED สี่ดวงที่โดดเด่น)
ภายในมีพื้นที่สำหรับผู้โดยสารสองคนบนเบาะนั่งแบบสปอร์ตหุ้มหนัง มอร์แกนหวังว่าในอนาคตเจ้าของ CX-T จะใช้จ่ายเป็นจำนวนมากเวลาอยู่หลังพวงมาลัยจึงไปยาวมากที่จะทำให้ห้องโดยสารการปฏิบัติมากขึ้นกว่ามาตรฐานพลัสสี่ มีรางในแดชบอร์ดที่สามารถติดตั้งแท่นวางสมาร์ทโฟนแบบปรับได้ ไฟส่องแผนที่ ที่ใส่ดินสอและโน้ตบุ๊ก และกระเป๋าเก็บความเย็นที่หุ้มฉนวนในช่องวางเท้าด้านผู้โดยสาร
มอร์แกนไม่ได้ยอมเพียงแค่ผูกเชือกโรดสเตอร์ไว้ในรองเท้าเดินป่าสักคู่ ในขณะที่นักออกแบบกำลังถ่ายทอดจิตวิญญาณของนักขับออฟโรดในอดีต วิศวกรกำลังยุ่งอยู่กับการพัฒนาระบบกันสะเทือนแบบใหม่ที่สามารถควบคุมเส้นทางได้
Wishbones จากPlus Sixได้รับการติดตั้งเพื่อขยายเส้นทางและเพิ่มระยะการเดินทางของระบบกันสะเทือนของ Plus Four ซึ่งเป็นการปรับเปลี่ยนที่ต้องออกแบบช่องล้อใหม่ Rally Raid UK ยังติดตั้งคอยล์โอเวอร์ EXE-TC ที่มีบัมพ์สต็อปภายในซึ่งปรับแต่งมาโดยเฉพาะสำหรับรถออฟโรดที่ไม่คาดคิดของ Morgan และปรับรูปแบบระบบไอเสียใหม่เพื่อเพิ่มมุมออกตัว มองดูใต้ท้องรถ (ง่าย ๆ มันมีระยะห่างจากพื้นมากกว่า 9 นิ้ว) และคุณจะสังเกตเห็นว่ามันได้รับระบบป้องกันใต้ท้องรถห้าชิ้นเพื่อลดความเสียหายจากสิ่งกีดขวางในเส้นทาง
ดูเหมือนว่า Morgan ไม่ได้ทำการดัดแปลงครั้งใหญ่ในเครื่องยนต์ของ Plus Four ซึ่งหมายความว่ากำลังมาจากเครื่องยนต์สี่สูบ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จที่มาจากBMWถังเก็บชิ้นส่วนและปรับแต่งให้ส่งกำลัง 258 แรงม้าและแรงบิด 258 หรือ 295 ปอนด์-ฟุต ขึ้นอยู่กับระบบเกียร์ที่เลือก มันหมุนล้อหลัง – คุณโชคไม่ดีถ้าคุณต้องการ Plus Four ที่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ – แต่สิ่งที่แตกต่างที่นี่คือระบบขับเคลื่อนมีส่วนต่างแบบอิเล็กทรอนิกส์ที่มีหมายเลขชิ้นส่วนของ BMW ด้วย ได้รับการทดสอบและปรับเทียบเฉพาะสำหรับ CX-T และมีโหมดให้คนขับสามโหมด ได้แก่ Road, All-Terrain และ All-Terrain Extreme ตามลำดับ แต่ละโหมดจะเปลี่ยนระดับของล็อกเฟืองท้ายที่ใช้: โหมดนี้เปิดเต็มที่บนถนน ล็อกไว้ประมาณ 45% ใน All-Terrain และล็อกจนสุดใน All-Terrain Extreme อัตราส่วนการขับสุดท้ายก็สั้นลงเพื่อรับมือกับยางที่ใหญ่กว่ามาก
มอร์แกนจะสร้าง CX-T แปดหน่วยและราคาเริ่มต้นที่ 170,000 ปอนด์ (ประมาณ 236,000 ดอลลาร์ที่อัตราการแปลงปัจจุบัน) ก่อนภาษีท้องถิ่นและตัวเลือกต่างๆจะเข้าสู่สมการ ผู้ซื้อจะได้รับเชิญให้ทำงานโดยตรงกับสมาชิกของทีมออกแบบภายในของ Morgan เพื่อปรับแต่งรถของตน ทุกตัวอย่างจะถูกสร้างขึ้นด้วยมือในเมืองมัลเวิร์น ประเทศอังกฤษ ควบคู่ไปกับมาตรฐาน Plus Four และส่งไปยังสำนักงานใหญ่ของ Rally Raid UK เพื่อเตรียมการและตั้งค่าขั้นสุดท้าย
CX-T เป็นโปรเจ็กต์พิเศษชุดที่สองที่มอร์แกนประกาศในปี 2564 รุ่นแรกคือPlus 8 GTR ที่ขับเคลื่อนด้วย V8 ขนาด 4.8 ลิตรซึ่งเป็นรุ่นสำหรับสนามแข่งที่สร้างขึ้นอย่างชาญฉลาดโดยใช้ชุดชิ้นส่วนที่ไม่ได้ใช้และมีรายละเอียดในเดือนกุมภาพันธ์ 2564