หลังจากการควบรวมกิจการ PSA-FCA ที่ส่งผลให้เกิด Stellantis Dodge ได้รับการสัญญาว่าจะสร้างรถยนต์กล้ามเนื้อขึ้นมาใหม่เพื่อให้กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมด นี้ rattled แฟน Mopar จำนวนมากที่มีความเป็นวันที่ยากที่สุดเมื่อ automaker แกล้งสิ่งที่ไม่ต้องสงสัยแนวคิด EV แรงบันดาลใจจากเดิม Dodge Charger ในเดือนกรกฎาคม ในการกระทำที่ผิดศีลธรรมอย่างแท้จริง มันยังมีโลโก้ Fratzog ที่สวมใส่โดยผลิตภัณฑ์ไครสเลอร์มากมายจากยุคนั้น
สัปดาห์นี้ Tim Kuniskis CEO ของ Dodge ได้ให้ไทม์ไลน์คร่าวๆ สำหรับการรุก EV ที่วางแผนไว้ของบริษัทและสิ่งที่เราอาจคาดหวัง นอกจากนี้ เขายังรับทราบด้วยว่าบริษัทรู้ดีว่าแฟน ๆ ของแบรนด์บางคนรู้สึกกังวลใจกับโอกาสที่จะได้เห็นรถมัสเซิลไฟฟ้า
“เราหวังว่าเราจะดึงดูดผู้บริโภคประเภทต่างๆ และรักษาผู้บริโภคอย่างที่เรามีอยู่ในปัจจุบัน” Kuniskis บอกกับAutomotive Newsในระหว่างการดูตัวอย่างสื่อสำหรับเหตุการณ์ Roadkill Nights Powered by Dodge “นั่นสำคัญมากสำหรับเรา และนั่นเป็นเหตุผลที่เราต้องการนำรถแนวคิดออกในปีหน้าและอธิบายให้ผู้คนทราบอย่างชัดเจนว่าเราจะทำอะไร เมื่อสิ่งต่าง ๆ เข้าสู่สภาพแวดล้อมที่มีกระแสไฟฟ้า เราต้องการอธิบายให้ผู้คนฟัง: หลบ [คือ] รถกล้ามเนื้อก่อน และอีกอย่าง มันก็มีการใช้พลังงานไฟฟ้าเพื่อทำให้ดีขึ้น”
แต่ยอดขายเครื่องยนต์สันดาปภายในขนาดใหญ่ของ Dodge ยังคงแข็งแกร่งอยู่ Charger มียอดขายเพิ่มขึ้นตลอดครึ่งแรกของปี 2021 โดยเช่นเดียวกันกับ Challenger นอกจากนี้ยังจำหน่ายรถยนต์รุ่นลิมิเต็ดอิดิชั่นเป็นประจำซึ่งมีมอเตอร์ไฟฟ้าที่ดุร้ายที่สุดในตลาดอเมริกาเหนือ แต่เป้าหมายของสเตลแลนทิสในตอนนี้ก็เป็นของดอดจ์เช่นกัน และพวกเขาต้องการการใช้พลังงานไฟฟ้าในวงกว้าง การตัดสินใจครั้งนี้ได้รับความช่วยเหลือจากแรงจูงใจที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาล
ที่อาจจะพูดง่ายกว่าทำอย่างไรก็ตาม คูนิสกิสแนะนำว่าหัวใจของตลาดรถมัสเซิลอยู่ระหว่าง 40,000 ถึง 50,000 ดอลลาร์ น่าเสียดายที่ EVs สมัยใหม่ที่จำหน่ายในจุดที่น่าสนใจนั้นเป็นรถแฮทช์แบ็คขนาดพอเหมาะที่ให้ประสิทธิภาพในระดับปานกลางหรือยานพาหนะขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยที่ให้กำลังมากกว่าและระยะที่ลดลง สำหรับเงินที่ Kuniskis แนะนำ เรากำลังจินตนาการว่า Dodge เทียบเท่ากับ Mustang Mach-EของFordเมื่อบริษัทตัดสินใจที่จะใช้ไฟฟ้าเต็มรูปแบบ
CEO ของ Dodge อ้างว่าบริษัทรู้ดีว่าลูกค้าต้องการอะไร และจะ “กำหนดเป้าหมายสิ่งที่เราต้องทำอย่างแน่นอน”
สำหรับตอนนี้ที่เกี่ยวข้องกับ Dodge ที่เปิดตัวรุ่นปลั๊กอินไฮบริดในปี 2565 และรถยนต์กล้ามเนื้อไฟฟ้าเท่านั้นภายในปี 2567 แม้ว่าผู้บริหารกล่าวว่าจะมีการนำเสนอที่รัดกุมเกี่ยวกับกลยุทธ์โดยรวมในไตรมาสที่สี่ของปี 2564 ซึ่งน่าจะรวมถึงแนวคิด การนำเสนอรถยนต์ในช่วงต้นปี 2022 คนวงในบอกเราว่าน่าจะเป็นการคาดเดาล่วงหน้าของ Dodge Challenger eMuscle ปี 2024 (ซึ่งปรากฏในทีเซอร์ แต่ยังไม่ได้รับการยืนยัน)
จาก:
Kuniskis ปรับปรุงภาพลักษณ์ของ Dodge จากแบรนด์รถลากแบบครอบครัวที่เป็นมิตรกับงบประมาณไปจนถึงผู้จัดส่งรถกล้ามเนื้อที่มีทัศนคติ ตอนนี้เขากำลังนำมันเข้าสู่ยุคของการแสดงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมซึ่งเขากล่าวว่าจะปรับปรุงสิ่งที่ Dodge นำเสนอในวันนี้
งานนี้กำลังดำเนินการอยู่ขณะที่ Kuniskis เปลี่ยนแปลงการทำงานของเขาให้กับ Stellantis ซึ่งเปิดโอกาสให้เขาได้ฟังความคิดเห็นจากผู้ที่มีมุมมองที่แตกต่างกัน
ความสำคัญของ Dodge ที่มีต่อบริษัทที่ควบรวมกิจการนั้นชัดเจนในช่วงวัน EV Day ของ Stellantis ในเดือนกรกฎาคม Kuniskis กล่าวเมื่อรวมเป็นหนึ่งในหกแบรนด์ ในระหว่างงานนั้น Kuniskis ได้ประกาศเกี่ยวกับรถมัสเซิลไฟฟ้าและเหน็บว่าหากเครื่องชาร์จสามารถทำให้เครื่องชาร์จเร็วขึ้นได้ “เราพร้อมแล้ว”
อย่างไรก็ตาม การใช้ไฟฟ้าไม่ได้แปลว่าใช้เฉพาะแบตเตอรี่เท่านั้น การผสมข้ามพันธุ์สามารถนำเสนอสิ่งที่ดีที่สุดของทั้งสองโลกโดยมีทางออกที่อ้างอิงการสนทนาระหว่าง David Kelleher ประธานสภาตัวแทนจำหน่าย Stellantis National และ Kuniskis ตั้งแต่ปี 2020 ในที่นี้มีการตัดสินใจว่า Dodge สามารถหลีกเลี่ยงการทรยศต่อตัวตนของตัวเองได้ “เมื่อเพิ่มปลั๊กอิน เข้าสู่การผสมผสาน”
“เราสามารถเป็นในแบบที่เราอยากเป็นได้ มันแค่ขับเคลื่อนต่างกัน” เคลเลเฮอร์กล่าว “ทำไมเราถึงไม่มีเครื่องชาร์จที่เร็วที่สุด? อะไรคือความแตกต่าง? หากเป็นเสียงคำรามของเครื่องยนต์ ให้ใส่เสียงคำรามเข้าไป เราสามารถทำเช่นนั้นได้.”
ในขณะที่เราทุกคนต่างตระหนักดีว่าเสียงเครื่องยนต์ปลอมได้กลายเป็นส่วนสำคัญของอุตสาหกรรม แนวโน้มนี้เป็นหนึ่งในการพัฒนาสมัยใหม่ที่ทำให้กลุ่มย่อยของผู้ขับขี่ที่แสวงหาประสบการณ์ที่แท้จริงแปลกแยกออกไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งในหมู่แฟน Mopar ที่สามารถกำหนดเป็นแบบดั้งเดิมอย่างมากในความต้องการยานยนต์ของพวกเขา
ฉันรู้สึกไม่ดีที่นี่และ Kuniskis ไม่ได้ระงับความกลัวของฉัน เมื่อถูกถามเกี่ยวกับผลผลิต CEO ของ Dodge กล่าวว่าผลลัพธ์ไม่ได้สำคัญขนาดนั้น
“คุณต้องการ Hellcat ที่มี 1,200 แรงม้าหรือไม่? ฉันสามารถให้คุณได้” เขากล่าว “มันจะไม่เร็วไปกว่าที่คุณได้รับ เพราะสิ่งที่คุณจะทำคือหมุนยาง ฉันไม่รู้ว่าแรงม้าจะเป็นอย่างไร แต่เชื่อฉันเถอะ เราจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง”
เป็นความจริงอย่างแน่นอนที่ความสามารถในการลดพลังงานในลักษณะที่ใช้ประโยชน์ได้นั้นสำคัญกว่าตัวเลขบนแผ่นข้อมูลจำเพาะอย่างมาก แต่รถยนต์ของมัสเซิลในอดีตล้วนแต่เป็นเรื่องเกี่ยวกับสิทธิในการโอ้อวด ด้วยเหตุนี้พวกเขาจึงมาในโทนสีที่สดใสน่าหัวเราะ ใช้เวลาส่วนใหญ่ไปกับแดร็กสตริป และมักสวมใส่รางเหมือนเครื่องหมายแห่งเกียรติยศที่ด้านนอก นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ Dodge ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะทำให้รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดสำหรับเงิน
การเดาของเราคือการเปลี่ยนแปลงในการจัดการองค์กรมองว่า Dodge เป็นแบรนด์ที่มีคุณค่าโดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับอเมริกาเหนือ โดยมีมรดกตกทอดมากมายที่สามารถพึ่งพาได้ และต้องการปฏิบัติตามแผนการใช้พลังงานไฟฟ้าที่ครอบคลุม เป็นการยากที่จะจินตนาการว่าแบรนด์จะสร้าง EV ที่สามารถก้าวทันเครื่องชาร์จ/ชาเลนเจอร์ระดับกลางได้ในราคาไม่ถึง 60,000 ดอลลาร์โดยไม่ต้องเสียสละครั้งใหญ่ในที่อื่น และมันก็ยากพอๆ กันที่จะจินตนาการว่าลูกค้า Dodge ทั่วไปต้องการรถแบบนี้ นั่นไม่ได้หมายความว่า Mopar ไฟฟ้าจะล้มเหลว เพียงแต่อาจไม่ใช่การตัดสินใจทางธุรกิจแบบออร์แกนิกโดยสิ้นเชิง
“[Stellantis CEO] Carlos Tavares เป็นคนที่ฉลาดมาก และเขามองดูมันแล้วเขาก็บอกว่านี่เป็นสิ่งที่คาดไม่ถึงมาก” Kuniskis กล่าวเกี่ยวกับการเปิดตัว EV ที่วางแผนไว้ “เรามาทำให้โลกช็อคกันจริงๆ เราจริงจังกับเรื่องนี้ เราจริงจังกับมันมาก เราสามารถนำสิ่งที่คุณไม่คิดว่าจะผลิตกระแสไฟฟ้าได้ และเราสามารถทำให้เป็นจริงในสิ่งที่เป็นอยู่ได้ รักษาไว้ซึ่งความเท่ และทำให้แบรนด์นี้เติบโตต่อไป”