วันนี้เราสรุปซีรี่ส์ Rare Rides ของเราเกี่ยวกับเด็กกำพร้า Eagle Premier และพูดคุยเกี่ยวกับมรดกที่สำคัญของซีดานทรงกล่องที่ Chrysler
แม้ว่าจะได้รับการยกย่องจากสื่อยานยนต์ในขณะนั้น แต่ Franco-American Eagle Premier ไม่เหมาะกับทั้งรายการ K-all ของ Chrysler หรือกับข้อเสนอของญี่ปุ่นและ French Eagle เมื่อถึงเวลาเปิดตัว แพลตฟอร์ม Eighties Renault 25 รุ่นแรกที่อยู่ด้านล่างก็ค่อนข้างล้าสมัย เป็นผลให้ Premier ลดราคาเพียงห้าปีก่อนการยกเลิก
เมื่อเปิดตัวในปี 1988 ไครสเลอร์ยังคงให้คำมั่นสัญญาอีกรุ่นหนึ่งของพรีเมียร์: รถคูเป้ที่ออกแบบโดย Dick Teague ที่อ้างอิงก่อนหน้านี้ ในขณะที่ LX ฐานมีการตกแต่งภายนอกเพียงเล็กน้อยและเป็นความจริงที่สุดสำหรับการออกแบบของ Guigiaro ไครสเลอร์ได้เพิ่มส่วนหุ้มลงในรุ่น ES ที่หรูหรา ES ยังใช้เบาะบักเก็ต ช่วงล่างแน่นขึ้น และเสนอคอนโซลชิฟเตอร์ 1989 เป็นครั้งสุดท้ายที่สัญญาของ Premier coupe ได้รับการประกาศโดย Iacocca ตัวเองในความพยายามที่จะสนับสนุนการขาย Eagle ในขณะที่รถเก๋งไม่เคยเปิดตัว การตัดแต่ง ES Limited ปรากฏขึ้นและทำให้ Premier monochromatic
ผ่านไปได้ครึ่งทาง Premier ได้รับการแก้ไขในปี 1990 ดิสก์เบรกมาพร้อมกับระบบไอเสียสแตนเลส ไครสเลอร์โยนระบบไฟฟ้า Renix (Renault-Bendix) สำหรับไครสเลอร์ นอกจากนี้ Renix ยังจัดหาระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ให้กับเครื่องยนต์ Jeep 2.5 และ 4.0 ลิตรอีกด้วย ไครสเลอร์เล่นซอกับภายนอกของพรีเมียร์ในปีนี้เช่นกันและนำป้าย Guigiaro ออกจากแผ่นบังโคลนหน้า โมเดลสี่สูบพื้นฐานที่แท้จริงหายไปเนื่องจากไม่เป็นที่นิยม (และไม่สะดวก ดูด้านล่าง) เหลือเพียง V6 เท่านั้น
ปีนี้ยังได้เห็นการเปิดตัวของ Dodge Monaco ซึ่งเป็นตลาดล่างเล็กน้อย ซึ่งเป็นการฟื้นคืนชีพของป้ายชื่อที่อยู่เฉยๆ ตั้งแต่ปี 1979 ในกลุ่ม Dodge โมนาโกเข้ามาแทนที่ Diplomat ขนาดกลางที่เสียชีวิตเมื่อเร็ว ๆ นี้ เช่นเดียวกับการยกเลิกเครื่องยนต์สี่สูบ โมนาโกถูกสร้างขึ้นด้วยเหตุผลเฉพาะประการหนึ่ง: ไครสเลอร์จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องยนต์ PRV V6 เพิ่มเติม บริษัทมีภาระผูกพันตามสัญญาในการซื้อเครื่องยนต์ 260,000 เครื่อง แต่ยอดขายระดับพรีเมียร์มียอดรวมต่ำกว่า 90,000 สำหรับสองปีแรกของการผลิต
นายกรัฐมนตรีและโมนาโกดำเนินต่อไปจนถึงปี 2534 และ 2535 ค่อนข้างไม่เปลี่ยนแปลง เนื่องจากอนาคตของพวกเขาถูกผนึกโดยไครสเลอร์แล้ว เมื่อถึงเวลานั้น บริษัทได้บรรลุสัญญาเครื่องยนต์ PRV และมีรถยนต์รุ่นใหม่ ได้แก่Eagle Visionแพลตฟอร์ม LH , Dodge Intrepid และ Chrysler Concorde
ไครสเลอร์ได้แต่งตั้งรองประธานฝ่ายวิศวกรรมผลิตภัณฑ์คนใหม่ในปี 1988 François Castaing ซึ่งเคยร่วมงานกับ Renault และ AMC และคุ้นเคยกับ Premier เป็นอย่างดี ปลายปี 1989 มีการตัดสินใจว่าไครสเลอร์จะใช้ Premier เป็นพื้นฐานสำหรับซีดานที่กำลังจะมาถึง เนื่องจากเป็นรถยนต์ที่ทันสมัยที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของบริษัท Castaing ใช้คุณลักษณะหลายอย่างของ Premier เพื่อพัฒนา LH โดยเฉพาะโครงร่างเครื่องยนต์ตามยาว เลย์เอาต์เป็นจุดเด่นของเรโนลต์และแตกต่างจากประเพณีขับเคลื่อนหน้าตามขวางของไครสเลอร์ นอกจากนี้ ยังมีการออกแบบระบบกันสะเทือนของ Premier และเลือกใช้ LH ในส่วนของระบบเบรกอีกด้วย
จับคู่กับเครื่องยนต์ตามยาวเป็นเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดของไครสเลอร์ใหม่ซึ่งคล้ายกับระบบอัตโนมัติของพรีเมียร์มาก และเมื่อไครสเลอร์ส่งออกต้นแบบ LH สำหรับการทดสอบบนถนน พวกเขาใช้ตัวถังระดับพรีเมียร์ รถยนต์ของ LH เข้าสู่การผลิตในรุ่นปี 93 และใช้พื้นที่ที่ Brampton Assembly ซึ่งเดิมเคยครอบครองโดย Premier LH ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความยืดหยุ่นและรองรับระบบขับเคลื่อนล้อหน้าหรือล้อหลัง ในที่สุดรุ่นขับเคลื่อนด้านหลังมีชื่อว่า LX และถูกใช้ในไครสเลอร์ 300 รุ่นใหม่ในปี 2548-2553
พรีเมียร์เบื้องหลังเหล่านี้รายการขี่หายากคือการขายผ่านตัวแทนจำหน่ายของอีเบย์ที่รู้จักกันดีโรเวอร์คลาสสิกในบางจุด ในปี 1989 ของ ES Trim ตัวอย่างนี้มีสีขาวและสีเทาทับกำมะหยี่สีแดง และอยู่ในสภาพที่ดีเยี่ยม ดูเหมือนว่าจะบริจาคให้กับการประมูลรถยนต์ด้วยเลนส์บ่งชี้ที่หัก และ Rover Classic ได้ทำความสะอาดเพื่อขาย เงินง่ายใช่มั้ย?