มาสด้าได้ประกาศราคาสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดคันแรกและจะไม่เหมือนกับข้อตกลงแบบเหลี่ยม ผู้ผลิตได้ประกาศว่ารุ่นพื้นฐานจะเริ่มต้นที่ 33,470 ดอลลาร์ ก่อนมีค่าธรรมเนียมปลายทาง 1,175 ดอลลาร์ แต่รถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กสามารถวิ่งได้ 100 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ทำให้ดูเหมือนว่ามาสด้าออกแบบรถรุ่นนี้โดยเฉพาะเพื่อล้อเลียนผู้สนับสนุน EV
แม้ว่าเรามักจะตำหนิรถยนต์ไฟฟ้าเพราะมองข้ามปัจจัยพื้นฐาน แต่มาสด้าก็ยอมรับไม่ได้ มีรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยแบตเตอรี่ที่เปิดตัวเมื่อ 10 ปีก่อนด้วยแพ็คขนาดพอเหมาะที่สามารถครอบคลุมระยะทางที่ใกล้เคียงกันกับ MX-30 ผู้ที่พิจารณาอย่างใดอย่างหนึ่งมักจะได้รับบริการที่ดีกว่าโดย Nissan Leaf และไม่จำเป็นต้องเป็นแบรนด์ใหม่ อย่างไรก็ตาม มาสด้ากำลังทำทุกอย่างที่ทำได้เพื่อทำให้หม้อหวาน ส่งผลให้มีการตัดสินใจทางการตลาดที่น่าสนใจ
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของป้ายราคาที่สูงอย่างน่าประหลาดของ MX-30 ผู้ผลิตให้เครดิต ChargePoint มูลค่า $500 ซึ่งสามารถนำไปติดตั้งที่ชาร์จที่บ้านระดับ 2 หรือรีดเป็นค่าธรรมเนียมในการชาร์จสาธารณะจนกว่าจะหมด ลูกค้ายังสามารถใช้โปรแกรม Elite Access Loaner ของแบรนด์และยืมรถยนต์ Mazda อีกคัน (ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน) ได้นานถึงสิบวัน ซึ่งอาจมีความจำเป็นสำหรับคุณในการวางแผนที่จะเดินทางไปที่อื่นนอกเหนือจากร้านค้า แต่การโดยสารฟรีจะสิ้นสุดลงหลังจากผ่านไปสามปี ส่งผลให้ลูกค้าต้องสมัครรับบริการสมัครรับข้อมูลรถยนต์ที่ชั่วร้าย หากพวกเขาต้องการคงการเข้าถึงไว้
2022 MX-30 มาพร้อมกับมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 143 แรงม้า/200 ปอนด์ฟุต ซึ่งขับเคลื่อนล้อหน้า และ Mazda กล่าวว่าระยะทาง 100 ไมล์มาจากแบตเตอรี่ขนาด 35.5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง อย่างไรก็ตาม ผู้เขียนของคุณมีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าความสามารถในการใช้งานนั้นน้อยกว่านั้นเล็กน้อย เนื่องจากช่วงนั้นแย่มาก
นิสสัน ลีฟ ดังกล่าวยังได้พัฒนาชื่อเสียงในด้านความสะดวกสบายและการใช้งาน EV โดยมีข้อจำกัดช่วงที่ไม่น่าสนใจ แต่สามารถมีได้ในราคาประมาณ 28,000 เหรียญสหรัฐด้วยชุดแบตเตอรี่ขนาด 40 kWh ที่ให้ระยะทาง 149 ไมล์ สำหรับราคาของฐาน MX-30 นิสสันสามารถจัดหาหน่วย 60-kWh ให้มากกว่า 200 ไมล์ระหว่างการชาร์จ นอกจากนี้ยังสามารถดึงพลังจากมอเตอร์ไฟฟ้าออกมาเล็กน้อย ทำให้มาสด้ามีข้อได้เปรียบบางประการนอกเหนือจากรูปลักษณ์ที่ดี
แม้ว่าจะไม่ใช่แค่ใบไม้ที่เอาชนะ MX-30 บนกระดาษก็ตาม ไฟฟ้าที่ทันสมัยส่วนใหญ่ (และรุ่นเก่าบางรุ่น) เสนอรถยนต์จำนวนมากขึ้นสำหรับเงินที่ Mazda ต้องการ ทำให้ง่ายต่อการดูว่าทำไมบริษัทจึงเลือกที่จะผลิตผลิตภัณฑ์นี้ให้เป็นไปตามข้อกำหนดของแคลิฟอร์เนียสำหรับตลาดอเมริกาเหนือเท่านั้น
สมมติว่าคุณไม่ได้ซื้อยานพาหนะโดยพิจารณาจากความทันสมัยหรือเครดิตภาษีทั้งหมด นอกจากนี้ยังมีรถยนต์แฮทช์แบคที่ใช้น้ำมันเบนซินจำนวนหนึ่งซึ่งขายปลีกต่ำกว่า 20,000 ดอลลาร์ซึ่งคุณคงไม่คิดที่จะพิจารณา ในขณะที่ยังคงส่งผลให้มีการเรียกเก็บเงินค่าน้ำมันตามปกติ พวกเขาไม่ต้องการให้คุณรอ 36 นาทีเพื่อชดใช้ 80 เปอร์เซ็นต์ของช่วงทั้งหมดของคุณ (โดยใช้ที่ชาร์จระดับ 3 ที่เร็วกว่า การชาร์จปกติใช้เวลาหลายชั่วโมง) หรือต้องการการวางแผนขั้นสูงจำนวนมากเพื่อขับรถให้มากขึ้น กว่าสองร้อยไมล์ในวันเดียว การกำหนดราคาที่ต่ำที่สุดของพวกเขายังทำให้คุณมีพื้นที่กระดิกมากมายในกรณีที่คุณต้องการเพิ่มคุณสมบัติ แต่คุณยังสามารถเลือกกลุ่มรถที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงและเข้ามาใต้สิ่งที่มาสด้าขอได้อย่างง่ายดาย
ตรงไปตรงมา ไม่สำคัญหรอกว่าคุณจะได้อะไร เพราะมันเกือบจะมั่นใจว่าจะมีความสามารถมากกว่า MX-30 เราตื่นตระหนก Mazda ยินดีที่จะตั้งราคารถกอล์ฟระดับพรีเมียมคันนี้ให้สูงกว่า 30,000 เหรียญสหรัฐฯ เมื่อรถยนต์อย่าง Kia Soul ยังคงมีอยู่ นี่เป็นหนึ่งในยานพาหนะเหล่านั้นที่ทำให้คุณตั้งคำถามถึงสภาพจิตใจของเจ้าของรถและว่าพวกเขาถูกบังคับให้ซื้อรถครอสโอเวอร์โดยไม่เต็มใจหรือไม่
มาสด้าวางแผนที่จะนำเสนอ MX-30 ที่เน้นการปฏิบัติตามข้อกำหนดในสองระดับการตัดแต่งโดยรุ่น Premium Plus สลิกเกอร์เริ่มต้นที่ 37,655 ดอลลาร์ (รวมปลายทาง) หน่วยดังกล่าวเพิ่มเบาะนักเล่น การเข้าใช้คีย์เลสขั้นสูง ระบบเสียง Bose ที่ดีกว่า และกล้อง 360 องศา ในขณะที่ยังคงหน้าจอสัมผัสขนาด 8.8 นิ้ว และระบบอินโฟเทนเมนท์ล่าสุดที่ผลิตได้ แต่การตัดแต่งฐานจะเป็นแบบเดียวเท่านั้นที่เปิดตัวและทั้งสองจะถูกซื้อโดยคนโง่โดยเฉพาะเมื่อพวกเขาเริ่มมาถึงฤดูใบไม้ร่วงนี้