ผู้เฝ้าดูอุตสาหกรรมส่วนใหญ่ตระหนักดีถึงความต้องการรถยนต์ซีดานสี่ประตูที่ลดลงอย่างรวดเร็ว โดยผู้บริโภคดูเหมือนจะสนใจรถเอสยูวีและครอสโอเวอร์อย่างถาวรเป็นทางเลือกสำหรับการเดินทางประจำวัน เราได้ดูเมื่อฟิวชั่นและราศีพฤษภหายตัวไปจากชายฝั่งของเราพร้อมกับสิ่งที่ชอบของ Impala, RLX และคอนติเนนตัล
เทหนึ่งออกสำหรับ Toyota Avalon เช่นกัน
ตามรายงานที่เปิดเผยครั้งแรก โตโยต้าจะยุติการผลิตรถซีดาน Avalon เมื่อสิ้นสุดรุ่นปี 2022 ถั่วถูกเขียนในจดหมายจากบิ๊กทีถึงซัพพลายเออร์บางราย ซึ่งเป็นข้อความที่เห็นได้ชัดว่าโรงงานของโตโยต้าในรัฐเคนตักกี้จะหยุดสร้างรถ แต่พันธมิตรควรเตรียมพร้อมที่จะจัดหาชิ้นส่วนและบริการให้กับลูกค้าที่มีอยู่
ในช่วงครึ่งแรกของปี 2564 บริษัทขายรถอวาลอนได้ 10,328 คัน เทียบกับรถซีดาน 177,671 คัน และโคโรลลา 155,531 คัน หากคุณสงสัย พวกเขายังขาย RAV4 221,195 ลำในช่วงเวลาเดียวกัน ในช่วงครึ่งแรกของปีนี้ Avalon มียอดขายรถยนต์อยู่ที่ 2.65% ของ Toyota หรือต่ำกว่า 1% ของยอดขายรถยนต์โดยรวมของแบรนด์
ไม่ใช่ว่ารุ่นนี้ไม่มีมานานแล้ว ป้ายชื่อปรากฏครั้งแรกในปี 1994 เกี่ยวกับคำตอบของญี่ปุ่นที่มีต่อรถซีดาน Buick แสนสบายและอื่นๆ ตั้งแต่นั้นมา รถคันนี้ก็ได้เพลิดเพลินไปกับรถทั้งหมดห้าเจเนอเรชั่น โดยได้รับความสะดวกสบายและการอัพเกรดเทคโนโลยีมากมายตลอดทาง ซึ่งทำให้ผู้ที่เดินทางไปยัง Golden Corral พึงพอใจอย่างแน่นอน ขุมพลังไฮบริดมีอยู่ใน Avalon มานานนับทศวรรษ โดยล่าสุดมีกำลังเพียง 215 แรงม้า แต่อนุญาตให้ซีดานขนาดใหญ่ได้รับคะแนนรวม 44 mpg โดย EPA
ลองบีบระดับความประหยัดจากรถครอสโอเวอร์ที่ให้ความสบายแก่ผู้โดยสารในระดับเดียวกับ Avalon ที่หุ้มด้วยหนัง เราชอบรถเก๋งคันใหญ่แถวๆนี้ (#PantherLove) แต่การตายของมันเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในตลาดปัจจุบัน
ด้วยการออกเดินทางครั้งนี้และของคนอื่น ๆ TTAC กำลังเดิมพันรถเก๋งคันใหญ่คันต่อไปเพื่อเยี่ยมชมตะแลงแกง นิสสัน แม็กซิม่า? เกีย สติงเกอร์? เราหวังว่าจะไม่ใช่อย่างหลัง วางเดิมพันของคุณในความคิดเห็น