วันนี้เราจะมาดู ETC ตรงกลางกัน และเติมเต็มคอลเลกชันของเราด้วยรุ่น Eldorado ที่เล็กที่สุด
Eldorado เป็นผู้เริ่มนำระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามาใช้ในรุ่นปี 1967 ควบคู่ไปกับ Oldsmobile Toronado รถคูเป้ฟูลไซส์ที่เคยมีมาอย่างยาวนาน จนถึงจุดสูงสุดในปี 1971 เมื่อขนาดโดยรวมเพิ่มขึ้นจาก 221 เป็น 224 นิ้วด้วยการออกแบบใหม่ในปี 1971 จุดจบของยุคเจ็ดสิบหมายถึงการลดขนาดลงและรุ่นที่ 10 ที่สูญเสียไปเกือบ 20 นิ้วจากรุ่นก่อน
ในช่วงต้นทศวรรษที่แปดสิบ ในขณะที่รุ่นที่ 10 กำลังจะถึงกำหนดเปลี่ยน GM ได้ทำข้อผิดพลาดร้ายแรง ด้วยการคาดการณ์ว่าราคาน้ำมันจะพุ่งสูงขึ้นในช่วงที่เหลือของยุค 80 ส่งผลให้กลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์ส่วนใหญ่สำหรับรุ่นปี 1985 และ 1986 รวมถึงคาดิลแลคลดขนาดลง Eldorado หายไปอีก 16 นิ้วสำหรับรุ่นที่ 11 เพียงรอบเวลาเข็มราคาน้ำมัน ไม่ได้เกิดขึ้น
คาดิลแลคพุ่งชนพื้นที่ตรงกลางอันแปลกประหลาดกับเอลโดราโด ซึ่งตอนนั้นมันเล็กเกินไปที่จะดึงดูดผู้ซื้อรถคูเป้หรูส่วนบุคคลที่เป็นศูนย์กลางของอเมริกา และไม่สปอร์ตพอที่จะดึงดูดลูกค้าที่คาดิลแลคต้องการจริงๆ ซึ่งเป็นผู้ชายของบีเอ็มดับเบิลยู ยอดขายลดลงในทันที และการผลิตของ Eldorado ลดลงเหลือประมาณหนึ่งในสี่ของช่วงสิ้นสุดของรุ่นที่ 10 เมื่อสองปีก่อน ยอดขายพุ่งสูงขึ้นไปอีก GM ขึ้นราคา Eldorado ในปี 86 ขึ้น 16% จากปีก่อนหน้า เงินมากขึ้น รถน้อยลง
ส่วนหนึ่งของความผิดตกเป็นของ HT 4100 V8 ที่อ่อนแอ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์เดียวที่เสนอในปี 1986 และ 1987 เป็นที่ทราบกันว่าไม่น่าเชื่อถือและไร้ประสิทธิภาพ 4.1 ถูกเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ 4.5 ลิตร 4100 ที่มาจากแหล่ง 4100 (เครื่องยนต์ที่ดีกว่า) ตั้งแต่ปี 1988 ถึง 1990 วิวัฒนาการขั้นสูงสุดของ 4.1 มาถึงในปี 1991 สำหรับ Eldorado: 200 ม้า 4.9 เครื่องยนต์ทั้งหมดจับคู่กับระบบอัตโนมัติสี่สปีดแบบเดียวกับที่ใช้ในรถยนต์ GM แบบขับเคลื่อนด้านหน้าจำนวนมากตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1993
รุ่น Eldorado Touring Coupe กลับมาในปี ’86 หลังจากเปิดตัวในรุ่นก่อน เนื่องจาก Cadillac พยายามที่จะโน้มน้าวผู้ซื้อรถยูโรให้มากขึ้นในโชว์รูมกระเบื้องสีน้ำตาลและราวบันไดทองเหลือง Touring มีระบบกันสะเทือนแบบพิเศษและเน้นการทำงานที่สว่างน้อยกว่า Eldorado รุ่นมาตรฐานมาก ไม่มีเครื่องประดับประทุน ไม่มียางผนังสีขาว และไม่มีหลังคารถม้า คิ้วโครเมียมแบบเรียบง่ายล้อมรอบกันชนของ Touring Coupe ที่ดูเป็นระเบียบมากขึ้น พร้อมด้วยล้ออัลลอยด์ขัดเงาแบบพิเศษ และปลายท่อไอเสียคู่แบบสามส่วน กระจุกไฟท้ายมีเลนส์สีเหลืองอำพัน และป้ายท้ายเสา C นั้นดูเรียบๆ เหมือนกับ Touring Coupe รุ่นก่อน กันชนหน้าและกันชนหลังสีเดียวกับตัวรถช่วยให้ดูเหนียวแน่น และที่จับประตูก็เข้ากับสีเช่นกัน
ภายในรถรุ่น Touring มีเบาะนั่งแบบสปอร์ตซึ่งไม่มีปุ่มตกแต่งภายนอกที่ดูน่ากลัว ไม้จริงมาแทนที่แผงไม้ และมีจำนวนน้อยกว่าในรถมาตรฐาน กะพื้นยังเข้ามาแทนที่กะเสาแบบดั้งเดิมที่ผู้เฒ่าชื่นชอบ รูปลักษณ์โดยรวม นั้นดีกว่า Eldorado รุ่นมาตรฐานมาก แต่ผู้ซื้อจ่ายเบี้ยประกันภัยจำนวนมากสำหรับ Touring Coupe: รถมาตรฐานนั้นมีมูลค่ามากกว่า 31,000 เหรียญสหรัฐในปี 1991 ผู้ซื้อไม่ได้ถูกล่อลวงจากรถยุโรปของพวกเขา และ GM ได้ลอง E-body อีกครั้ง ใน Eldorado 12 คนสุดท้ายที่แสดงที่นี่ก่อนหน้านี้ คุณรู้ส่วนที่เหลือ
หา Touring รุ่นนี้ขายยากครับ มีแต่รูปสวยๆ วันนี้หายากขี่สำหรับขายเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่ตัวแทนจำหน่ายในเพนซิล ปีสุดท้ายในตระกูลเดียวกัน มี 4.9 และวิ่งระยะทางเพียง 14,000 ไมล์ และขายไปในราคาไม่เปิดเผย
