ปัญหาการขาดแคลนเซมิคอนดักเตอร์ทั่วโลกได้เกิดขึ้นอย่างยากลำบากสำหรับผู้ผลิตรถยนต์ของตะวันตก แม้ว่าจะไม่ใช่สีพีชและครีมสำหรับแบรนด์ในเอเชียก็ตาม หลังจากมีข่าวว่าNissan ประสบปัญหาซึ่งส่งผลให้มีการหยุดทำงานเพิ่มเติมในฤดูร้อนนี้เราได้เรียนรู้ว่าขณะนี้ Subaru กำลังทำงานโดยมีผลิตภัณฑ์ไม่เพียงพอในระยะเวลา 9 วัน และจะต้องดำเนินการปิดโรงงานเพิ่มเติมเนื่องจากขาดชิป
หลังจากที่โรงงาน Yajima หยุดชะงักไปหลายครั้งแล้ว เช่นเดียวกับการสั่งหยุดงานที่ Subaru of Indiana Automotive (โรงงานในสหรัฐฯ) ซึ่งแทบจะไม่ใช่จุดที่แบรนด์ต้องการพบว่าตัวเองกำลังเข้าสู่ช่วงเดือนที่อากาศอบอุ่น เมื่อวันศุกร์ที่ผ่านมา Subaru ประกาศว่าจะหยุดโรงงานสองแห่งในจังหวัดกุมมะของญี่ปุ่นในเดือนกรกฎาคมนี้
นั่นหมายความว่ายาจิมะกำลังจะปิดตัวลงเป็นครั้งที่สามในวันที่ 16 กรกฎาคม พร้อมกับโรงงานโอตะที่นำกลับมาใช้ใหม่ซึ่งเคยสร้างรถยนต์ kei สำหรับตลาดเอเชีย ตอนนี้ Ōta รับผิดชอบสำหรับ BRZ/Toyota 86 ในขณะที่ Yajima จัดการโดยพื้นฐานแล้วรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอื่นๆ ที่บริษัทผลิตขึ้น ซูบารุไม่ได้ยืนยันว่าช่วงว่างงานจะมีอายุนานเท่าใด แม้ว่าจะระบุปัญหาว่าเป็นปัญหาด้านอุปทานที่เกี่ยวข้องกับชิปเซมิคอนดักเตอร์
ข่าวดีก็คือว่าสิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่ส่งผลกระทบต่อโรงงานอื่นๆ โดยที่ทั้งเครื่องยนต์/ระบบส่งกำลังและโรงงานรถเพื่อการพาณิชย์ยังคงทำงานอยู่ (ในตอนนี้) อย่างไรก็ตาม ทางบริษัทกำลังพิจารณาอุปทานรถยนต์ 9 วันที่บางอย่างไม่น่าเชื่อ ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม และดูเหมือนว่าจะเข้าสู่กำหนดการผลิตช่วงฤดูร้อนด้วยรูปร่างที่น้อยกว่าที่เป็นตัวเอก ในไม่ช้ามันอาจจะกลายเป็นเรื่องยากที่จะหาซูบารุใหม่ นับประสาใครที่ปรับแต่งตามรสนิยมของคุณ
บริษัท กล่าวว่าจะต้องมีการปรับประมาณการการผลิตเนื่องจากปัญหาอุปทานตามที่สำนักข่าวรอยเตอร์ ส่วนหนึ่งจะต้องตัดสินใจว่าตลาดใดได้รับการปฏิบัติพิเศษอย่างไม่ต้องสงสัย โรงงานกุนมะส่งออกไปทั่วโลก และไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกประเทศจะได้เห็นการจัดสรรรถยนต์ตามปกติ บางภูมิภาคอาจเห็นการขาดแคลนจำนวนมากที่จะสร้างขึ้นในภายหลัง แม้ว่าจะเป็นไปไม่ได้ที่ตลาดเดียวจะหลีกเลี่ยงการเพิ่มขึ้นของราคาที่เกี่ยวข้อง
อย่างไรก็ตาม ปัญหาดังกล่าวไม่ได้เกิดขึ้นเฉพาะกับ Subaru หรืออุตสาหกรรมยานยนต์โดยทั่วไปเท่านั้น