ในวันนี้เป็นความพยายามครั้งที่สองของ Mitsubishi ในการสร้างรถผู้บริหารขนาดเต็มของตัวเองสำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่น Debonair ไม่เคยย้ายออกนอกตลาดบ้านของตน และมักจะเล่นไวโอลินตัวที่สามเพื่อแข่งขันกับ Toyota Crown และNissan Gloria (จากนั้นเป็นรุ่น Prince) ตัวอย่างของวันนี้ไปไกลกว่าเล็กน้อยและเพิ่มรสชาติ AMG ให้กับการผสมผสานไดรฟ์หน้า
มีข้อมูลมากมายที่จะกล่าวถึงที่นี่ และวันนี้เราพูดถึงจุดเริ่มต้นของโมเดล
Mitsubishi เปิดตัว Debonair ในปี 1964 โดยเป็นเรือธงสำหรับผู้บริหารระดับสูงรุ่นแรก รถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดที่บริษัทเคยสร้างมาก่อนคือ Colt 1000 รุ่นกะทัดรัด ดังนั้น Debonair จึงค่อนข้างก้าวกระโดด เปิดตัวในงาน All-Japan Motor Show ครั้งที่ 10 โดยได้รับการขนานนามว่าเป็นการเปิดตัวอย่างสง่างาม
ออกแบบโดย Hans Bretzner นักออกแบบชาวเยอรมันและอดีต GM Debonair ได้รับแรงบันดาลใจจากลินคอล์นคอนติเนนตัลปี 1961 มันเริ่มต้นด้วย 2.0 ลิตร inline-six และในที่สุดก็พัฒนาเป็น 2.6 ลิตร inline-four ที่ใช้โดย K-car บางรุ่น และการแบ่งปันเครื่องยนต์นั้นเป็นสัญญาณบอกใบ้ถึงอายุขัยของ Debonair ครั้งแรก: มันได้รับความนิยมมากพอที่จะยังคงเป็นแกนนำในกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Mitsubishi ซึ่งส่วนใหญ่ไม่เปลี่ยนแปลงจนถึง ปี 1986ปรับปรุงเพียงเล็กน้อยและเพียงสี่ครั้งตลอดการวิ่ง โดยช่วงกลางทศวรรษที่แปดสิบ Mitsubishi ตระหนักดีว่าความทันสมัยคือ ตามลำดับ
ในปีพ.ศ. 2529 Debonair รุ่นที่สองได้เปิดตัวโดยเปลี่ยนการกำหนดค่าไดรฟ์หน้า ในรูปแบบใหม่ แม้แต่ Debonair ที่สั้นที่สุดก็ยังยาวกว่าเวอร์ชั่นขาออก ความยาวกำหนดว่าเครื่องยนต์ใดในสามเครื่องยนต์ที่ขับเคลื่อน Debonair รุ่น 185 นิ้วมีเครื่องยนต์ V6 2.0 ลิตร ในขณะที่รุ่น 191.5 นิ้วมี 3.0 จากหกกระบอกสูบ รุ่นท็อปปิ้งและยาวที่สุด 197.4 นิ้วเรียกว่า Royal 150 มีรุ่นซูเปอร์ชาร์จ 150 แรงม้าของ V6 2.0 ลิตรนั้น V6 3.0 ลิตรเป็น 6G72 ของ Mitsubishi ซึ่งคุณรู้จักจาก Dodge Caravan และ Dynasty เกียร์เดียวที่มีคือระบบอัตโนมัติสี่สปีด ในที่สุด 2.0 V6 ที่อัดแน่นด้วยซุปเปอร์ชาร์จก็ถูกทิ้ง เช่นเดียวกับในปี 1989 กล้องทวินแคม 3.0 เปิดตัวที่เพิ่มพลังจาก 155 ม้าเป็น 200
การเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนด้านหน้าและรูปแบบทางเท้าที่มากขึ้นเริ่มเสื่อมถอยของ Debonair และไม่นานนัก Mitsubishi ก็จำเป็นต้องกระจายเงินในการพัฒนาไปเล็กน้อย คราวหน้าเราจะมาพูดถึงเรื่องตราและส่วนแบ่งการตลาดกัน
