มาเริ่มกันที่เครื่องยนต์ ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงของ V-8 ทวินเทอร์โบชาร์จเจอร์ 4.0 ลิตรที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ซึ่งพบได้ในรถยนต์ทั่วไปของบริษัท ที่ระดับน้ำทะเล ในรูปแบบการแข่งขัน จะสร้างกำลัง 760 แรงม้า และแรงบิด 737 ปอนด์-ฟุต แต่สำหรับการปีนเขาเอง เบนท์ลีย์จะเพิ่มกำลังจากเครื่องยนต์เทอร์โบที่ใหญ่กว่าปกติเป็น 32 ปอนด์ต่อตารางนิ้ว เบนท์ลีย์ไม่ได้พูดอะไร แต่คิดว่าน่าจะปลอดภัยที่จะถือว่าเครื่องยนต์ผลิตได้ดีทางตอนเหนือของตัวเลขระดับน้ำทะเลที่กล่าวไว้ข้างต้น
เบนท์ลีย์โหลดบล็อกอย่างสมเหตุสมผลด้วยลูกสูบและก้านสูบที่แข็งแรงขึ้นเพื่อรองรับการบูสต์เพิ่มเติม ท่อร่วมไอดีคาร์บอนไฟเบอร์ที่หนาขึ้นและท่อร่วมไอเสีย Akrapovič Inconel แบบใช้ครั้งเดียวจะจัดการกับก๊าซที่ร้อนและเย็นตามลำดับ เพื่อจัดการกับความร้อนที่เพิ่มขึ้นของมอเตอร์ที่มีกำลังสูง บริษัทจึงได้ถอดกระจกหลังออกและแทนที่ด้วยท่อระบายความร้อนขนาดใหญ่ ซึ่งส่งผ่านอากาศผ่านหม้อน้ำรองและออกทางท่อในฝากระโปรงหลัง
การเปลี่ยนแปลงของแชสซีนั้นค่อนข้างเฉพาะเจาะจงสำหรับ Pikes Peak Hill Climb ซึ่งรวมถึงแคมเบอร์ลบที่ลดลง (เพื่อปรับลักษณะการเข้าโค้งที่ความเร็วต่ำให้เหมาะสม) และสปริงที่นุ่มนวลขึ้นเพื่อปรับปรุงการถ่ายโอนน้ำหนักสำหรับการเบรก เบนท์ลีย์ยังเพิ่มประสิทธิภาพการหยุดรถให้สูงสุดด้วยการติดตั้งเบรกระบายความร้อนด้วยน้ำ มีดาวน์ฟอร์ซที่มากกว่าด้วย ราวกับว่าปีกหลังขนาดใหญ่และองค์ประกอบแอโรด้านหน้านั้นไม่ใช่สิ่งบ่งชี้—มากกว่ารถ GT3 มาตรฐานถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ในความเป็นจริง
Continental GT3 Pikes Peak จะขึ้นสู่ท้องฟ้าในวันที่ 27 มิถุนายน พ.ศ. 2564 บทความต้นฉบับตั้งแต่เดือนเมษายน พ.ศ. 2564 มีต่อด้านล่าง
คุณรู้หรือไม่ว่า Bentley ได้อ้างสิทธิ์ใน Production SUV และ Production Car ที่ Pikes Peak International Hill Climb แล้ว? ถ้าไม่พิจารณาความรู้ที่ลดลง เมื่อคุณเร่งความเร็วได้แล้ว นี่คือBentley Continental GT3 Pikes Peak ซึ่งเป็นรถแข่ง Continental GT3 ที่ได้รับการดัดแปลงซึ่งเผาผลาญเชื้อเพลิงชีวภาพและดูเหมือนแกรนด์ทัวเรอร์ที่หลุดพ้นจากนรก
คอนติเนนทัล GT3 ที่ไม่ใช่ของ Pikes Peak นั้นไม่ได้เกือบจะบวมเท่าเพราะมันมีบังโคลนน้อยกว่า อากาศน้อยลง และปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากขึ้น ไม่ มันไม่ใช่ไฮบริดแต่เมื่อเบนท์ลีย์หมุนช้าๆ ไปสู่ระบบส่งกำลังที่รับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น มันจึงตัดสินใจเพิ่มพลังให้นักแข่งรายนี้ด้วยเชื้อเพลิงชีวภาพ ส่วนผสมยังไม่ได้รับการสรุป และไม่มีการสรุปการลดก๊าซเรือนกระจกที่อ้างสิทธิ์ของเชื้อเพลิงทั้งหมด แต่ก็ยังดีกว่าไม่มีอะไรแน่นอน
เราไม่มีข้อกำหนดทางเทคนิค (V-8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตรของมันจะผลิตกำลัง “สำคัญ” สำหรับการดำเนินการบนที่สูง) แต่เรารู้ว่ามันจะแข่งขันในคลาส Time Attack 1 ซึ่งPorsche อ้างว่า ชื่อเรื่องปีที่ผ่านมาและการตั้งค่าระเบียนปัจจุบันในปีก่อน และเบนท์ลีย์ก็จะต้องเตรียมงานให้พร้อม เนื่องจากปอร์เช่กำลังนำรถยนต์จำนวนมากในครั้งนี้
สิ่งที่เรามีคือภาพถ่ายของรถ และดูสง่างามด้วยชุดเครื่องแบบสีดำหรูหราที่ตัดแต่งด้วยทองคำ โดยมีลวดลาย Union Jack ที่เน้นไปที่บังโคลนหลังที่บวม ดิฟฟิวเซอร์ขนาดใหญ่และช่องจ่ายแบบคู่ระหว่างไฟท้ายรูปวงรีกระทบกับโน้ตที่มีจุดประสงค์/น่ากลัว และด้านหน้ามีตัวแยกสัญญาณมากกว่ามีดโกนแบบแฟนซีที่มีใบมีด เวลาเท่านั้นที่จะบอกได้ว่าทั้งหมดนี้เพียงพอสำหรับเบนท์ลีย์ที่จะคว้าตำแหน่งและ/หรือบันทึกจากสตุตการ์ตหรือไม่