เพิ่มขึ้นจาก 3 แสนล้านเหรียญสหรัฐเมื่อไม่ถึงสามปีที่แล้ว
ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกกำลังวางแผนที่จะใช้จ่ายมากกว่าครึ่งล้านล้านดอลลาร์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่จนถึงปี 2030 ตามการวิเคราะห์ของReutersซึ่งเพิ่มการลงทุนโดยมุ่งเป้าไปที่การทำให้ผู้ซื้อรถยนต์หย่านมจากเชื้อเพลิงฟอสซิล และบรรลุเป้าหมายการลดคาร์บอนที่เข้มงวดมากขึ้น
น้อยกว่าสามปีที่ผ่านมา การวิเคราะห์ที่คล้ายกันโดยReutersพบว่าบริษัทรถยนต์วางแผนที่จะใช้เงิน 3 แสนล้านดอลลาร์เพื่อซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง แต่การบังคับใช้คาร์บอนเป็นศูนย์ที่ใกล้จะเกิดขึ้นในเมืองต่างๆ เช่นลอนดอนและปารีส และประเทศต่างๆ ตั้งแต่นอร์เวย์ไปจนถึงจีนได้ให้ความเร่งด่วนเพิ่มเติมกับภาระผูกพันด้านการลงทุนที่เกี่ยวข้องกับ EV ของอุตสาหกรรม
การวิเคราะห์ล่าสุดแสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตรถยนต์วางแผนที่จะใช้เงินประมาณ 515 พันล้านดอลลาร์ในช่วง 5-10 ปีข้างหน้าเพื่อพัฒนาและสร้างรถยนต์ที่ใช้พลังงานแบตเตอรี่ใหม่และเปลี่ยนจากเครื่องยนต์สันดาป
แต่ผู้บริหารและนักพยากรณ์ในอุตสาหกรรมยังคงกังวลว่าความต้องการของผู้บริโภคสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าอาจต่ำกว่าเป้าหมายเชิงรุกโดยไม่มีแรงจูงใจเพิ่มเติมมากมาย และการใช้จ่ายด้านโครงสร้างพื้นฐานและความจุของโครงข่ายไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้น
Brian Maxim หัวหน้าฝ่ายพยากรณ์ระบบส่งกำลังทั่วโลกของ AutoForecast Solutions เปรียบเสมือนภาระผูกพันด้านการลงทุนที่เพิ่มขึ้นในการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์กับสงครามเย็น: “เมื่อผู้ผลิตไม่กี่รายประกาศโครงการ EV ทุกคนต้องประกาศของตนเองหรือถูกมองว่าถูกทิ้งไว้ข้างหลัง”
อย่างไรก็ตาม เขากล่าวเสริมว่า “สิ่งนี้ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมากวางแผนปริมาณจำนวนมากสำหรับประเภทรถยนต์ที่ไม่รู้จักการยอมรับของผู้บริโภค และจะมีกำไรเพียงเล็กน้อยหรือไม่มีเลย” เป็นเวลาหลายปี
Reutersรวบรวมข้อมูลการลงทุนจากคำชี้แจงของบริษัท การนำเสนอของนักลงทุน และการยื่นเอกสารด้านกฎระเบียบ
การสำรวจอื่นๆ มีการคาดการณ์การใช้จ่ายที่แตกต่างกัน ในเดือนมิถุนายน บริษัทที่ปรึกษา AlixPartners กล่าวว่าการลงทุนในอุตสาหกรรมยานยนต์ในยานพาหนะไฟฟ้าจะสูงถึง 330 พันล้านดอลลาร์ในปี 2025 ในปี 2020 ผู้ผลิตรถยนต์ทั่วโลกทั้งหมดรวมกันใช้เงินเกือบ 225 พันล้านดอลลาร์ในการลงทุนและการวิจัยและพัฒนา ตามรายงานของ AlixPartners
Tesla Inc ผู้ผลิต EV รายใหญ่ที่สุดในโลก ดูเหมือนจะเป็นบริษัทเดียวที่ขายรถยนต์แทบทุกคันที่สามารถผลิตได้ และกำลังเตรียม “gigafactories” ใหม่มูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ใกล้กรุงเบอร์ลินและออสติน ซึ่งจะช่วยเพิ่มกำลังการผลิตประจำปีได้อย่างมาก ในช่วงต้นเดือนพฤศจิกายนนี้ บริษัท มีมูลค่า $ 1200000000000 มากกว่าสองเท่าของมูลค่ารวมของโฟล์คสวาเกนเอจี, โตโยต้ามอเตอร์คอร์ป , ฟอร์ดมอเตอร์และGeneral Motors Co
ในขณะเดียวกัน แรงกดดันทางการเมืองและกฎระเบียบกำลังสร้างความกดดันให้กับผู้ผลิตรถยนต์ของโลกที่จะเริ่มยุติการผลิตรถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิล ซึ่งรวมถึงรถไฮบริดที่ใช้น้ำมันเบนซิน-ไฟฟ้าในอีก 10-15 ปีข้างหน้า ขณะที่กำลังผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นเต็มกำลังเพิ่มสูงขึ้น
หลายประเทศตั้งแต่สิงคโปร์ถึงสวีเดนกล่าวว่าพวกเขาจะห้ามการขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปใหม่ภายในปี 2573 ประธานาธิบดีโจเซฟ ไบเดนของสหรัฐฯ กล่าวว่าเขาต้องการให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 40% ถึง 50% ภายในปี 2573
VW Group ของเยอรมนีซึ่งยังคงฟื้นตัวทางการเงินจากเรื่องอื้อฉาวการโกงการปล่อยมลพิษของ Dieselgate ปี 2559 ยังคงเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมที่เหลือ ด้วยภาระผูกพันด้านการลงทุน EV และแบตเตอรี่มากกว่า 110,000 ล้านดอลลาร์จนถึงปี 2573 ภาระผูกพันเหล่านั้นซึ่งคิดเป็นมากกว่า 20% ของ ยอดรวมของอุตสาหกรรม สนับสนุนแผนการเปิดตัวเชิงรุกของ VW สำหรับ EVs หลายล้านคันในยุโรป จีน และอเมริกาเหนือในทศวรรษหน้า
การลงทุนของ VW เช่นเดียวกับคู่แข่งอื่นๆ มีเป้าหมายเพื่อปรับปรุงช่วงและประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และลดต้นทุนของ EV รวมถึงการขยายการผลิตแบตเตอรี่และ EV ทั่วโลกตามข้อมูลสาธารณะที่เปิดเผยโดยบริษัทต่างๆ
VW และผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันDaimler AGและBMW AG วางแผนที่จะใช้เงินรวมกัน 185 พันล้านดอลลาร์จนถึงปี 2030 ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์GMและ Ford ของสหรัฐฯคาดว่าจะใช้จ่ายเกือบ 60 พันล้านดอลลาร์จนถึงปี 2025
ผู้ผลิตรถยนต์ในจีน นำโดย SAIC Motor ซึ่งเป็นหุ้นส่วนท้องถิ่นของ VW และ GM ได้ประกาศเป้าหมายการลงทุนไปแล้วกว่า 100 พันล้านดอลลาร์ในทศวรรษหน้า ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นตามหลังมามาก โดยHonda Motor, Toyota Motor และNissan Motor ทุ่มงบรวมกันน้อยกว่า 4 หมื่นล้านเหรียญ
การลงทุนเหล่านี้ไม่รวมเงินลงทุนหลายหมื่นล้านดอลลาร์ในกำลังการผลิตเพิ่มเติมโดยบริษัทแบตเตอรี่รายใหญ่ที่สุดของโลก โดยส่วนใหญ่ร่วมมือกับพันธมิตรผู้ผลิตรถยนต์