การตกแต่งภายในใหม่ทั้งหมดพร้อมการตกแต่งภายนอก Denali Ultimate และ AT4X สร้างความแตกต่างอย่างมาก
2022 GMC Sierra 1500เป็นปิ๊กอัพครึ่งตันระดับไฮเอนด์ของGMโดยเน้นที่คุณภาพและวัสดุภายในรถมากกว่าความทนทานแบบธรรมดา อย่างน้อยก็น่าจะ ในความเป็นจริง รุ่นล่าสุดแทบจะไม่สามารถทำตามสัญญาได้ เนื่องจากมีการอัพเกรดเล็กน้อยเหนือพี่น้องChevy Silveradoซึ่งตัวเองมีการตกแต่งภายในแบบ ho-hum ที่บดบังอย่างชัดเจนโดยRamและFordซึ่งอย่างน้อยก็ตรงกับในด้านอื่น ๆ ส่วนใหญ่ แม้จะมีป้ายชื่อปกสีน้ำเงิน แต่ทั้งคู่ก็สามารถแกะสลักส่วนสำคัญของกลุ่มปิ๊กอัพระดับพรีเมียมได้ รายการพรีเมี่ยมที่คาดคะเนของ GMCไม่ได้ตัดมัน
ดูเหมือนว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงในปี 2022 การอัปเดตรอบล่าสุดของ Sierraรวมถึงการออกแบบภายในใหม่ทั้งหมด รวมถึงรุ่นที่น่าทึ่งสำหรับ Denali Ultimate รุ่นท็อป (ด้านล่างซ้าย) ทำให้ GMC อยู่ในอันดับต้น ๆ ฟ้าร้องตันต่อ MSRP หกร่าง สิ่งต่าง ๆ ไม่ค่อยสดใสนักเมื่อสิ้นสุดสเปกตรัมของ Sierra ที่ราคาไม่แพงซึ่งรุ่นพื้นฐานยังคงการตกแต่งภายในที่น่าเบื่อในปี 2564 แต่สำหรับผู้ที่วางแผนจะใช้จ่ายเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อยปี 2022 น่าจะเป็นการอัพเกรดที่คุ้มค่า
ในที่สุด คุณเห็นมีการจับ ในขณะที่รุ่นปรับปรุงอย่างหนาแน่นที่แสดงที่นี่เป็นทางการคือ 2022 GMC Sierra แต่จริง ๆ แล้วจะไม่สามารถใช้ได้จนถึงฤดูใบไม้ผลิปี 2022 ในระหว่างนี้ GMC กำลังขาย ” 2022 Sierra Limited ” ซึ่งเป็นรถบรรทุกของปีที่แล้วกับ 2022 รุ่นปีติดไว้ มีเหตุผลหลายประการสำหรับเรื่องนี้ แต่พอจะพูดได้ว่า ถ้าคุณเห็น ’22 Sierra Denali ที่มีแดชบอร์ดหน้าหุ่นยนต์น่าเกลียด (ด้านล่างขวา) แสดงว่าคุณกำลังดู Limited
มาแรงจากเพื่อนร่วมแพลตฟอร์มที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ นั่นคือ 2022 Chevrolet Silverado , 2022 Sierra มาถึงพร้อมกับชุดอัพเกรดที่คล้ายกัน บวกกับบางรายการที่จะยังคงเป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ GMC การยกเครื่องใหม่รวมถึงการออกแบบภายในใหม่ทั้งหมด ยกเว้นรุ่นพื้นฐาน ดังที่ภาพด้านบนแสดงให้เห็น คุณไม่สามารถพลาดการเปลี่ยนแปลงได้ นอกจากนี้ยังใหม่จะถูกเพิ่มซุปเปอร์ล่องเรือกับใช้ได้อัตโนมัติเลนและการเปลี่ยนโหมด trailering และสองระดับตัดใหม่: ปิดถนนเป็นศูนย์กลาง AT4X และหรูหรา Denali ที่ดีที่สุด
ฐาน 4.3 ลิตร V6 นั้นตายแล้ว ไม่มีใครจะพลาดมัน เครื่องยนต์พื้นฐานใหม่กลายเป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ 2.7 ลิตร ซึ่งได้รับการปรับปรุงบล็อกและภายใน ส่งผลให้มีแรงบิดมากกว่า V8 5.3 ลิตร รุ่นดีเซลยังเพลิดเพลินกับการอัพเกรดแชสซีบางรุ่น ซึ่งช่วยให้สามารถติดตั้งชุด Max Tow ของ GMC ได้ และส่งผลให้คะแนนลากจูงเพิ่มขึ้นอย่างมาก
เช่นเดียวกับพี่น้อง Silverado ห้องโดยสารของ Sierra รุ่นนี้มีคุณลักษณะที่น่าสนใจและแข่งขันน้อยที่สุด โดยอยู่หลังRam 1500และFord F-150ในแง่ของคุณภาพและการออกแบบ สำหรับปี 2022 GMC จะพลิกสคริปต์ เลย์เอาต์ใหม่ทั้งหมดพร้อมวัสดุที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมีอยู่ในทั้งหมด ยกเว้นระดับการตกแต่งฐาน (ยังคงการออกแบบภายในแบบเก่าที่น่าเกลียด) และเป็นการปรับปรุงครั้งใหญ่ นอกจากความสวยงามแล้ว การยกเครื่องใหม่ยังรวมถึงหน้าจออินโฟเทนเมนท์ขนาด 13.4 นิ้วใหม่และหน้าจออุปกรณ์ขนาด 12.3 นิ้วที่พบในอุปกรณ์ตกแต่งภายนอกทั้งหมด (อีกครั้งนอกเหนือจากรุ่น “Pro”) แม้ว่าจะมีสกินและชุดซอฟต์แวร์ต่างกันเพื่อพิจารณาตัวเลือกที่แตกต่างกัน นอกจากหน้าจอใหม่ที่ใหญ่ขึ้นแล้ว ระบบสาระบันเทิงยังเป็นหนึ่งในระบบแรกในอุตสาหกรรมที่ใช้ระบบปฏิบัติการ Android Automotive เราเพิ่งประสบกับระบบนี้ในGMC Hummer EVเพียงชั่วครู่แต่ก็มีแนวโน้มที่ดีอย่างแน่นอน
ระดับการตัดแต่งด้านบนเห็นการปรับปรุงภายในที่ยิ่งใหญ่ที่สุดเพราะพวกเขาต้องการมันอย่างตรงไปตรงมา ตัวอย่างเช่น แทนที่จะใช้แผ่นไม้ที่ดูไม่น่าเชื่อถือมาตบที่คอนโซลกลางของ Denali แบบสุ่มๆ เวอร์ชันใหม่กลับกลายเป็นของจริง Denali Ultimate ใหม่ยังมีแผนที่ภูมิประเทศของ Mount Denali ที่มีลายนูนอยู่ด้วย (ภาพด้านบนขวา)
เรายังไม่ได้เข้าสู่ Sierra ใหม่ด้วยตนเอง ดังนั้นจึงมีมากที่จะพูด ถึงกระนั้น รูปภาพก็มากเกินพอที่จะบอกได้ว่าการยกเครื่องใหม่นั้นเป็นตัวเปลี่ยนเกม
เซีย 1500 Crew Cab (ด้านบนซ้าย) ข้อเสนอรถลิมูซีนเหมือนพื้นที่แผ่กิ่งก้านสาขาออกในที่นั่งด้านหลังของความช่วยเหลือจากประตูหลังใหญ่โต ตามที่คาดไว้ พนักพิงหลังของ Double Cab จะตั้งตรงและสบายน้อยลง (ด้านบนขวา) พื้นที่วางขาอาจเป็นผู้นำในชั้นเรียน แต่ก็ยังคับแคบอยู่ด้านหลังคนขับที่สูง ซึ่งหมายความว่าเบาะหลังของ Double Cab เหมาะที่สุดสำหรับการใช้งานเป็นครั้งคราวหรือสำหรับเด็ก อย่างน้อยประตูด้านหลังแบบบานพับด้านหน้ามีการติดตั้งที่ดีกว่าฝาพับที่น่ารำคาญของF-150 Super Cab ตามปกติ คุณจะได้เบาะนั่งแยกแบบ 40/20/40 สำหรับสามคน (เฉพาะรุ่น AT4 และ Denali) หรือเบาะบักเก็ตที่มีคอนโซลกลางเต็มรูปแบบ (ไม่มีฐานหรือ SLE)
แล้วเตียงล่ะ? ผนังที่บางและสูงขึ้นที่เปิดตัวในปี 2019 ส่งผลให้มีเตียงที่จุได้มากกว่าสิ่งอื่นใดในกลุ่มนี้ ยังดีกว่าน้ำหนักบรรทุกสูงสุดมีตั้งแต่ 1,550 2,250 ปอนด์ซึ่งโดยทั่วไปไม่กี่ร้อยปอนด์มากกว่าF-150 (แม้ว่าการกำหนดค่าที่ถูกต้องจากฟอร์ดข้อเสนอเพิ่มเติม) หรือRam 1500 ยังมีสิ่งที่ต้องพิจารณาเกี่ยวกับเตียงของ Sierra มากกว่าแค่ปริมาณและน้ำหนักบรรทุก สำหรับผู้เริ่มต้น มีประตูท้าย MultiPro ซึ่งมีการกำหนดค่ามากมาย แต่ส่วนใหญ่เป็นวิธีที่รวดเร็วในการปีนขึ้นไปบนเตียง คุณยังสามารถสวมใส่มันด้วยระบบเสียง Kicker โดยเฉพาะ แต่เดี๋ยวก่อน ยังมีอีก! แผ่นปิด Denali และ AT4 สามารถติดตั้งเตียงคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ CarbonPro ได้ ที่ GMC กล่าวว่าเพิ่ม “ความแข็งแกร่ง ความทนทาน และความต้านทานการขีดข่วน” เพื่อให้สามารถลดน้ำหนักลงได้ 59 ปอนด์ ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า โดยทั่วไปมันเป็นเตียงและซับในที่เดียว
เครื่องยนต์พื้นฐานของรุ่น Pro, SLE และ Elevation เป็นเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาด 2.7 ลิตรที่ให้กำลัง 310 แรงม้า และแรงบิด 420 ปอนด์-ฟุต นั่นเป็นการอัพเกรดครั้งใหญ่ 72 ปอนด์ฟุตจากปีที่แล้วและดีกว่า V8 ขนาด 5.3 ลิตรอย่างมาก มีเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดและปิดการทำงานของกระบอกสูบ (ใช่ สามารถทำงานได้เพียงสองสูบ) โดยสามารถผสมกันได้ระหว่าง 17 ถึง 20 mpg ซึ่งเป็นการประหยัดเชื้อเพลิงที่ดีที่สุดของรถบรรทุกขนาดเต็มที่ไม่ใช่ดีเซล
มาตรฐานของ SLT, AT4 และ Denali คือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 5.3 ลิตรที่ให้กำลัง 355 แรงม้า และแรงบิด 383 ปอนด์-ฟุต เป็นตัวเลือกสำหรับ SLE และ Elevation การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงนั้นแตกต่างกันอย่างมาก เนื่องจากสามารถจับคู่เครื่องยนต์กับเกียร์อัตโนมัติ 6, 8 หรือ 10 สปีดได้ ซึ่งแตกต่างจากปีที่แล้ว เฉพาะกับระบบการจัดการเชื้อเพลิงแบบไดนามิก (DFM) ขั้นสูงของจีเอ็มเท่านั้น ผลลัพธ์ที่ได้คืออัตราการประหยัดเชื้อเพลิงตั้งแต่ 15 mpg รวมกันสำหรับ AT4 ที่มีระบบอัตโนมัติ 6 สปีดถึง 18 mpg ร่วมกับชุดคำสั่งผสม 2WD/แปดสปีด นั่นเป็นการแพร่กระจายที่สำคัญ
ตัวเลือกสำหรับ SLT, AT4 และ Denali และมาตรฐานของ AT4X และ Denali Ultimate คือเครื่องยนต์ V8 ขนาด 6.2 ลิตรที่แทนที่ 6.2 ลิตร และให้กำลัง 420 แรงม้า และแรงบิด 460 ปอนด์-ฟุต ได้เฉพาะ 10 speed และ DFM เท่านั้น ประมาณการของEPAมีตั้งแต่ 14 mpg รวมกันสำหรับยางที่มีพื้นผิวโคลนถึง 17 mpg สำหรับรุ่นที่ใช้งานบนท้องถนนได้มากขึ้น
เป็นทางเลือกทั้งหมด ยกเว้นชุดแต่งพื้นฐานคือ 3.0 ลิตร turbodiesel inline-six ซึ่งให้กำลัง 277 แรงม้า และแรงบิด 460 ปอนด์-ฟุต มันยังได้รับอัตโนมัติ 10 สปีดอีกด้วย ผลตอบแทน 26 mpg รวมกับ 2WD และ 24 สำหรับ 4WD ที่ตรงกับ Ram 1500 EcoDiesel
เรายังไม่ได้ขับเคลื่อน GMC Sierra ปี 2022 ดังนั้นเราจึงไม่สามารถตอบคำถามนี้ได้อย่างชัดเจน อย่างไรก็ตาม นอกเหนือจาก AT4X ใหม่ เช่นเดียวกับการปรับปรุงที่สำคัญในแรงบิดของ turbo-four GM ไม่ได้ประกาศการเปลี่ยนแปลงที่ควรเปลี่ยนวิธีการขับเคลื่อนของ Sierra โดยพื้นฐาน อย่างน้อยก็ในทางทฤษฎี
ด้วยเหตุนี้ นี่คือสิ่งที่เราเคยพบก่อนหน้านี้กับชาวเซียร์รารุ่นนี้ เช่นเดียวกับรถบรรทุกขนาดเต็มของอเมริกา ประสบการณ์การขับขี่ของ Sierra และ Silverado นั้นขึ้นอยู่กับเครื่องยนต์ที่คุณเลือกอย่างมาก และเนื่องจาก GM มีเครื่องยนต์มากกว่าใครๆ ความแตกต่างจึงกว้างไกลยิ่งขึ้น ก่อนที่เครื่องยนต์สี่สูบแบบเทอร์โบชาร์จจะได้รับการอัพเกรดอย่างจริงจังในปี 2022 เราพบว่าเครื่องยนต์นี้แข็งแกร่งและมีประสิทธิภาพดังที่โฆษณาไว้ บรรเทาความกังวลได้อย่างง่ายดายว่าคุณไม่สามารถใส่รถสี่สูบในรถบรรทุกขนาดเต็มได้ อย่างไรก็ตาม หากคุณสามารถจ่ายเงินได้ เครื่องยนต์ดีเซล Duramax เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า แรงบิดของมันตรงกับ V8 ขนาดใหญ่ 6.2 ลิตร การประหยัดเชื้อเพลิงจะเหนือกว่าอย่างมากมาย และเงียบจนน่าตกใจ
แต่เราเดาว่าผู้ซื้อ Sierra ส่วนใหญ่จะกำลังมองหา V8 ในกรณีนั้น เราพบว่า 6.2 ลิตรนั้นแข็งแกร่งกว่ารถบรรทุกขนาด 5.3 ลิตรอย่างเห็นได้ชัด แต่คุณก็ไม่ได้ต้องการ มันอย่างจริงจัง เช่นกัน เราได้ลากของหนักๆ สำหรับทั้งคู่ และ 6.2 ลิตรเป็นตัวอย่างของการใช้เกินความจำเป็นมากกว่าความจำเป็น ความพร้อมใช้งานของแพ็คเกจ Max Tow ในรุ่นดีเซล Duramax ช่วยเพิ่มอัตราลากจูงสูงสุดเป็น 13,200 ปอนด์ ทำให้เป็นทางเลือกที่แข็งแกร่งสำหรับ V8 ขนาดใหญ่
อย่างไรก็ตาม ณ จุดนี้ ทุกสิ่งที่เราเขียนก็มีผลกับ Silverado ด้วย ประสบการณ์การขับขี่ที่กว้างขวางของ Sierra นั้นยิ่งใหญ่กว่าจริง ๆ เนื่องจากแดมเปอร์แบบปรับได้ของ Denali trim ที่ให้การขับขี่และการควบคุมร่างกายที่เหนือกว่ากับระบบกันสะเทือนมาตรฐาน เราพบว่ารถบรรทุก Silverado/Sierra มีแนวโน้มที่จะขับบนทางเท้าที่ไม่สมบูรณ์สำหรับการลงโทษที่รุนแรง (ล้อใหญ่) หรือขอบทะเลที่ผิดปกติ (ล้อเล็ก) ไม่เกิดขึ้นกับเดนาลีล้อใหญ่ที่มีอารยะมากกว่า หากคุณกำลังมองหาเหตุผลในการเลือก Sierra มากกว่า Silverado และมีเงินสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ นี่แหละ
สำหรับ AT4X ใหม่นั้นคงต้องรอดูกันต่อไป อย่างไรก็ตาม โช้ค Multimatic DSSV ที่ใช้ร่วมกับ Silverado ZR2 รุ่นใหม่ยังมีชื่อเสียงในด้านความน่าอยู่ด้วยอย่างไม่น่าเชื่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาถึงการเสแสร้งแบบออฟโรดของรุ่น อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยยางสำหรับใช้งานในสภาพภูมิประเทศทั่วไปบางตัว และเฟืองท้ายแบบอิเล็กทรอนิกส์ล็อคด้านหน้าและด้านหลัง หากคุณวางแผนที่จะออกนอกทางเท้า ตอนนี้ GMC เสนอทางเลือกที่ดีกว่าแต่ก่อนอย่างชัดเจน
2022 GMC Sierra 1500 มีจำหน่ายในห้องโดยสารปกติ (เฉพาะส่วนฐานเท่านั้น) รูปแบบห้องโดยสารขยายแบบ Double Cab และ Crew Cab รวมถึงความยาวเตียง 3 แบบและตัวเลือกที่นั่งด้านหน้า 2 แบบซึ่งส่งผลให้มีที่นั่งสูงสุด 5 หรือ 6 ที่นั่ง ระดับการตัดแต่งที่สามารถใช้ได้คือระดับพื้นฐาน (หรือ “Pro”), SLE, Elevation, SLT, AT4, AT4X, Denali และ Denali Ultimate (เฉพาะ Crew Cab) ควรมาถึงตัวแทนจำหน่ายในฤดูใบไม้ผลิ 2022
ราคาเต็มสำหรับรุ่น 2022 ที่อัปเดตยังไม่ได้รับการประกาศ แต่ GMC ได้ยืนยันจุดเริ่มต้นของแต่ละรุ่นทั้งแปดของ Sierra รุ่น “Pro” เริ่มต้นที่ $32,495 (รวมปลายทาง) แต่สำหรับรุ่นพื้นฐานที่มีห้องโดยสารธรรมดาและแทบไม่มีความเกี่ยวข้องกับผู้ซื้อรถบรรทุกส่วนใหญ่เลย จริงๆ แล้ว สิ่งต่างๆ เริ่มต้นด้วย SLE Double Cab ราคา $43,895
ต่อไปนี้คือข้อมูลสรุปพื้นฐานของราคาตามเกรด (รวมปลายทาง):