ด้วยคู่ต่อสู้ใหม่และอัพเกรดแผนกของ Ram ได้ยากขึ้นมากในฤดูกาลนี้
ทุกอย่างเริ่มน่าสนใจขึ้น 2022 Ram 1500ยังคงเป็นรถกระบะที่ยอดเยี่ยมตั้งแต่ได้รับการออกแบบใหม่อย่างสมบูรณ์เมื่อสามปีก่อน จาก Tradesman ที่ต่ําต้อยจนถึง Limited ตามใจ (ด้วย Ram TRX ที่ตระหง้อยบนระนาบที่มีออกเทนสูงของตัวเอง) Ram เป็นรถบรรทุกที่ออกแบบมาอย่างพิถีพิถันพร้อมคุณสมบัติที่โดดเด่นและชุดค่าผสมการสร้างที่น่าสนใจ มันตอบสนองความต้องการความสามารถของน็อตและสลักเกลียวของรถบรรทุกที่จริงจังในขณะที่มีมารยาทบนท้องถนนที่ประณีตอย่างน่าตกใจและการตกแต่งภายในแบบน็อคเอาท์ มันเป็นผู้ชนะ
ริ้วรอยคือลีกของผู้ชนะนี้เพิ่งได้รับมากขึ้นมากในฤดูกาลนี้ เมื่อปีที่แล้วFord F-150ที่ปรับปรุงแล้วเห็นการเพิ่มระบบส่งกําลังไฮบริด Ram ไม่สามารถจับคู่ได้รวมถึงการปรับแต่งแชสซีที่กวาดล้างข้อดีบนถนนก่อนหน้านี้ของ Ram สําหรับปี 2022 มีToyota Tundra ใหม่ทั้งหมดซึ่งนับช่วงล่างขดลวดสปริงด้านหลัง (เช่นเดียวกับ Ram) ท่ามกลางการปรับปรุงที่หลากหลายในขณะที่ Chevy Silverado และGMC Sierra ปี 2022เห็นการตกแต่งภายในที่น่าหัวเราะของพวกเขาถูกแทนที่ด้วยสิ่งที่ดูเหมือนจะเป็นห้องโดยสารที่เท่าเทียมกัน (ถ้าเป็นไปได้ดีกว่า) มากกว่า Ram ในแง่ของการออกแบบ คุณภาพและเนื้อหาคุณลักษณะ นอกเหนือจากฟอร์ดแล้วเรายังใช้เวลามากพอกับคู่แข่งที่อัปเดตเหล่านี้เพื่อให้คําแถลงที่ชัดเจนซึ่งตอนนี้ดีที่สุด (ตกลงดังนั้นจึงอาจไม่ใช่ทุนดรา) แต่ Ram ยังคงทํางานอยู่อย่างแน่นอน
อินเทอร์เฟซเทคโนโลยี Uconnect 5 ใหม่ถูกเพิ่มเข้าไปใน Ram 1500 เริ่มต้นด้วยระดับการตัดแต่ง Big Horn มันเร็วกว่าสี่เท่าและมีหน่วยความจํามากกว่า Uconnect 4 ถึงสามเท่า (ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบที่ดีกว่าที่เป็นอยู่) กลุ่มรถพ่วงพ่วงเพิ่มไฟ LED สี่ดวงเหนือการผูกปมโดยตรงและระบบ Clean Air ใหม่เป็นมาตรฐานแล้วกรองอนุภาคอากาศ 95%
จากนั้นมีประเพณี Ram ประจําปีของรูปแบบใหม่และแพคเกจลักษณะซึ่งส่วนใหญ่เป็นภาพในแกลเลอรี่ด้านบน Laramie G/T และ Rebel G/T ใหม่ (ภาพด้านบนซ้าย) ได้รับการอธิบายอย่างเต็มที่ที่นี่ BackCountry ซึ่งสร้างขึ้นบน Big Horn / Lone Star เพิ่มความล้อมรอบกระจังหน้าสีตัวถังสีทูโทนสีดําและชิ้นส่วนภายนอกสีดําต่างๆ ในอีกด้านหนึ่งของสเปกตรัมระดับการตัดแต่ง TRX อันยิ่งใหญ่จะได้รับตัวแปรการจุดระเบิด Longhorn 10th Anniversary Editionปีที่แล้วยังคงดําเนินต่อไปในฐานะLonghorn SouthForkในปีนี้ ในขณะที่บริษัท จํากัด ได้รับรุ่นครบรอบ 10 ปีของตัวเองในปี 2022 (ภาพด้านบนขวา) มันได้รับสีฟ้าที่เป็นเอกลักษณ์และ “Indigo and Sea Salt” เบาะหนังผ้านวมล้อขนาด 22 นิ้ว “ลูกบิดชิฟเตอร์อัญมณีและขอบอลูมิเนียม Litho” (ไม่แฟนซีเสียงเหล่านั้น?) ระบบเสียงลําโพง 19 และแน่นอน badging พิเศษ
อินเทอร์เฟซเทคโนโลยี Uconnect 5 ใหม่ถูกเพิ่มเข้าไปใน Ram 1500 เริ่มต้นด้วยระดับการตัดแต่ง Big Horn มันเร็วกว่าสี่เท่าและมีหน่วยความจํามากกว่า Uconnect 4 ถึงสามเท่า (ซึ่งเป็นหนึ่งในระบบที่ดีกว่าที่เป็นอยู่) กลุ่มรถพ่วงพ่วงเพิ่มไฟ LED สี่ดวงเหนือการผูกปมโดยตรงและระบบ Clean Air ใหม่เป็นมาตรฐานแล้วกรองอนุภาคอากาศ 95%
จากนั้นมีประเพณี Ram ประจําปีของรูปแบบใหม่และแพคเกจลักษณะซึ่งส่วนใหญ่เป็นภาพในแกลเลอรี่ด้านบน Laramie G/T และ Rebel G/T ใหม่ (ภาพด้านบนซ้าย) ได้รับการอธิบายอย่างเต็มที่ที่นี่ BackCountry ซึ่งสร้างขึ้นบน Big Horn / Lone Star เพิ่มความล้อมรอบกระจังหน้าสีตัวถังสีทูโทนสีดําและชิ้นส่วนภายนอกสีดําต่างๆ ในอีกด้านหนึ่งของสเปกตรัมระดับการตัดแต่ง TRX อันยิ่งใหญ่จะได้รับตัวแปรการจุดระเบิด Longhorn 10th Anniversary Editionปีที่แล้วยังคงดําเนินต่อไปในฐานะLonghorn SouthForkในปีนี้ ในขณะที่บริษัท จํากัด ได้รับรุ่นครบรอบ 10 ปีของตัวเองในปี 2022 (ภาพด้านบนขวา) มันได้รับสีฟ้าที่เป็นเอกลักษณ์และ “Indigo and Sea Salt” เบาะหนังผ้านวมล้อขนาด 22 นิ้ว “ลูกบิดชิฟเตอร์อัญมณีและขอบอลูมิเนียม Litho” (ไม่แฟนซีเสียงเหล่านั้น?) ระบบเสียงลําโพง 19 และแน่นอน badging พิเศษ
2022 Ram 1500 มีให้เลือกสามตัว / เตียง: Quad Cab แบบขยายที่มีเตียงขนาด 6 ฟุต 4 เตียงหรือ Crew Cab ที่มีเตียงที่ยาวขึ้นหรือเตียงมาตรฐาน 5 ฟุต 7 เตียง นอกจากนี้ยังมีการออกแบบรถกระบะสองแบบ: การออกแบบมาตรฐานและการออกแบบแยกมัลติฟังก์ชั่นเสริมภาพด้านล่างซ้าย ขนาดภายนอกคล้ายกับคู่แข่งแม้ว่า TRX ใหม่จะสูงถึง 8 (!) กว้างกว่าพี่น้องของมันนิ้ว มันสูง2นิ้วด้วย
ขนาดภายในยังคล้ายกับของคู่แข่ง พื้นที่วางขาด้านหลังของ Quad Cab (34.7 นิ้ว) เป็นมากกว่าฟอร์ด F-150 Super Cab (33.5) เล็กน้อยและน้อยกว่า Silverado Double Cab (35.2) เล็กน้อย ตัวเลขทั้งหมดเหล่านั้นเท่ากับขาที่คับแคบและด้วยมุมพนักพิงตั้งตรงที่พวกเขาแบ่งปันกันไม่มีใครเหมาะสําหรับการเดินทางที่ยาวนาน เบาะนั่งกลางด้านหน้าของรุ่นผู้โดยสาร 6 คน (ภาพด้านล่างขวา) แต่อย่างน้อยเบาะหลังก็สูงกว่ารถบรรทุกคันอื่นและควรให้การสนับสนุนศีรษะและลําคอเพื่อความสะดวกสบายเพิ่มเติม
หากคุณต้องการรถบรรทุกของคุณเพื่อผู้โดยสารเรือข้ามฟากการอัพเกรดเป็น Crew Cab เป็นสิ่งจําเป็น ด้วยพื้นที่วางขาเบาะหลังจะเติบโตในระดับที่ดื่มด่ํากับ 45.2 นิ้ว นั่นดีกว่า Silverado Crew Cab และF-150 Super Crew ประมาณ 2 นิ้วและดีกว่าToyota Tundra Crew Max. ปี 2022 ประมาณ 2022 นิ้วยอมรับว่าทั้งหมดมีพื้นที่วางขาขนาดใหญ่และยืดออกมากจนน่าจะมีเท้าเต็มจากหัวเข่าถึงเบาะหน้าด้านหลัง ใช่แรมมีมากขึ้น แต่เราไม่แน่ใจว่ามันสําคัญจริงๆ อย่างไรก็ตามสิ่งที่สามารถเป็นส่วนที่เหลือนอนที่มีอยู่ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายอย่างมาก ทุนดราเป็นรถบรรทุกคันเดียวที่เสนอสิ่งนั้น
Ram 1500 มีตัวเลือกระบบส่งกําลังน้อยกว่าคู่แข่งGMและ Ford เครื่องยนต์มาตรฐานเป็น V6 ขนาด 3.6 ลิตรที่ได้รับความช่วยเหลือจากระบบไฮบริดอ่อน 48 โวลต์ Ram เรียก eTorque มันเพิ่มปริมาณเล็กน้อยของไฟฟ้าในขณะที่เร่งจากหยุดเพื่อเพิ่มพลังงานและความประณีต, เช่นเดียวกับการปรับปรุงอัตโนมัติหยุด/เริ่มต้นระบบและการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงของ เราอธิบายเพิ่มเติมในไดรฟ์แรก Ram 1500 eTorqueของเรา เอาต์พุตคือ 305 แรงม้าและแรงบิด 269 ปอนด์ฟุตและอัตโนมัติแปดสปีดเป็นมาตรฐาน การประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงโดยประมาณของ EPA คือ 20 ไมล์ต่อเมืองแกลลอนทางหลวง 25 mpg และ 22 mpg รวมกับ RWD และ 19/24/21 กับ 4WD เมื่อไม่นานมานี้รถเก๋งขนาดกลางที่ใช้ V6 ได้รับการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิง
มีให้เลือก 5.7 ลิตร V8 ให้เลือกสองรุ่นทั้งดีสําหรับ 395 แรงม้าและแรงบิด 410 ปอนด์ฟุต หนึ่งมี eTorque และประสบความสําเร็จ 17/23/19 กับ RWD, ประมาณการที่เรายืนยันในระหว่างการทดสอบของเรา Ram 1500 บิ๊กฮอร์น. รุ่นอื่นไม่มี eTorque และบรรลุ 15/22/17 ด้วย RWD บทลงโทษสําหรับ 4WD นั้นเล็กน้อย ในขณะที่ความแตกต่างของตัวเลขการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิงที่มีและไม่มี eTorque อาจดูเล็กเมื่อเราพูดถึงตัวเลข mpg ที่ต่ํากว่าเช่นนี้พวกเขาจริง ๆ แล้วเท่ากับหลายร้อยที่บันทึกไว้ในก๊าซทุกปี
สําหรับแรงบิดสูงสุดและการประหยัดน้ํามันเชื้อเพลิง V6 ขนาด 3.0 ลิตรให้กําลัง 260 แรงม้าและแรงบิด 480 ปอนด์ฟุตซึ่งเป็นอันดับต้น ๆ ของเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกขนาดเต็ม มันกลับเมือง 22 mpg, 32 mpg ทางหลวงและ 26 mpg รวมกับ RWD, และ 21/29/24 กับ 4WD. นั่นคือ smidge ต่ํากว่าดีเซล DuraMax ของ GM และประมาณเช่นเดียวกับฟอร์ด F-150 Power Boost ไฮบริด (แน่นอนที่เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีประโยชน์อื่น ๆ ) แม้ว่าการออมของคุณส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับราคาดีเซลที่คุณอาศัยอยู่ EcoDiesel สามารถช่วยให้คุณประหยัดหลายร้อยดอลลาร์ที่ปั๊มทุกปีเมื่อเทียบกับ eTorque V8 นอกจากนี้ยังจะช่วยให้คุณไปไกลกว่าบนรถถัง
อีกด้านหนึ่งของสเปกตรัมคือ Ram TRX และ Hemi V8 ขนาด 6.2 ลิตร มันให้กําลัง 702 แรงม้าและแรงบิด 650 ปอนด์ฟุต มันเปลี่ยนจากศูนย์เป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.5 วินาที นอกจากนี้ยังได้รับเครื่องอัตโนมัติแปดสปีดที่แตกต่างกันเคสถ่ายโอนและเพลาหลังเพื่อจัดการกับคํารามทั้งหมด EPAกล่าวว่า TRX จะได้รับเมือง 10 mpg ที่โหดร้ายอย่างแท้จริงทางหลวง 14 mpg และ 12 รวมกันและนั่นค่อนข้างสอดคล้องกับสิ่งที่เรามีประสบการณ์ ตามประมาณการค่าน้ํามันเชื้อเพลิงเฉลี่ยของ EPA จะมีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้น $ 1,950 ต่อปีเพื่อเติม TRX เทียบกับFord Raptor มันจะเป็น $2,100 มากกว่า Ram 1500 กับ V8 ที่ติดตั้ง eTorque
Ram 1500 ยังคงได้รับการขัดเกลาจนรู้สึกเหมือนคุณกําลังขับรถครอสโอเวอร์ขนาดใหญ่แทนที่จะเป็นรถกระบะ ด้วยระบบกันสะเทือนหลังแบบคอยล์สปริงห้าลิงค์คุณภาพการขับขี่นั้นราบรื่นและดีกว่าคู่แข่งทั้งหมด (แม้ว่าF-150และ Tundra 2022 Tundra ของขดลวดจะเข้ามาใกล้กว่าที่เคย) การออกแบบช่วงล่างนั้นยังมีประโยชน์ในการจัดการและการควบคุมรถพ่วงและยังสามารถอัพเกรดได้ด้วยระบบกันสะเทือนอากาศที่มีอยู่ซึ่งสามารถยกระดับสิ่งกีดขวางและลดระดับเพื่อการโหลดที่ง่ายขึ้น พวงมาลัยมีความพยายามเชิงเส้นสม่ําเสมอและมีความแม่นยําอย่างมั่นใจในศูนย์กลาง
การเร่งความเร็วจาก V8 ที่ติดตั้ง eTorque นั้นเรียบเนียนและเงียบอย่างน่าประทับใจ คุณไม่ได้สังเกตเห็น smidgen ของพลังงานที่ได้จากระบบไฟฟ้า 48 โวลต์เช่นเดียวกับในไฮบริดที่เหมาะสม แต่คุณไม่สังเกตเห็นเสียงรบกวนหรือการสั่นสะเทือนที่มาจากระบบหยุด / เริ่มต้นอัตโนมัติ อย่างไรก็ตามแม้จะไม่มี eTorque แต่ Hemi V8 ก็ยังคงยอดเยี่ยมและสงสัยว่าจะมีราคาถูกกว่าในการบํารุงรักษาในระยะยาวโดยไม่มีบิตพิเศษที่ซับซ้อนติดอยู่ ในทํานองเดียวกันคุณจะกดยากที่จะรู้ว่าฐาน V6 มี eTorque และคุณจะประหลาดใจที่ Ram มีความสามารถเพียงหกสูบ อัตโนมัติแปดความเร็วช่วยได้อย่างแน่นอนในเรื่องนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งในขณะที่ลาก
สําหรับ EcoDiesel มันสร้างความประทับใจด้วยเสียงที่เงียบและมั่นใจพลังที่มั่นคงการตอบสนองที่ง่ายและการเร่งความเร็วที่ราบรื่น เช่นเดียวกับดีเซลอื่น ๆ มันเริ่มหมดไอน้ําที่สูงขึ้นในช่วงรอบ แต่นั่นคือที่อัตโนมัติแปดความเร็วมีประโยชน์อีกครั้ง เราลากจูงด้วยเครื่องยนต์นี้ใช้มันในขณะที่ออฟโรดในกบฏและโดยทั่วไปพบว่ามันเหมาะสมกับหน้าที่รถบรรทุก
ในที่สุดก็มี TRX ไม่เพียง แต่จะเร็วบนทางเท้า, มันเป็นไปไม่ได้อย่างรวดเร็วในสิ่งสกปรก, เกินไป. คุณยังสามารถใช้การควบคุมการเปิดตัวออฟโรด มีการปรับปรุงและอัพเกรดช่วงล่างเคสถ่ายโอนยาง ฯลฯ รวมถึงสิ่งที่เราสะดวกสบายในการประกาศรถกระบะออฟโรดโรงงานที่ดีที่สุดและมีความสามารถมากที่สุดที่มีอยู่ มันน่าประหลาดใจมาก แน่นอนว่ามันยังสูงและกว้างอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งสามารถทําให้เป็นงานบ้านที่จะขับรถบางสถานที่และแกว่งเชื้อเพลิงพรีเมี่ยมเช่นเดียวกับยานพาหนะใหม่อื่น ๆ บนท้องถนน สําหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้อย่าลืมอ่านรีวิว Ram TRX เฉพาะของเรา
2022 Ram 1500 ไม่ได้นําเสนอชุดการสร้างมากเท่ากับคู่แข่งของฟอร์ดและ GM โดยเฉพาะไม่มีรถแท็กซี่ปกติและมีระบบส่งกําลังน้อยลง อย่างไรก็ตามยังมีทางเลือกและโอกาสในการปรับแต่งมากมาย คุณสามารถค้นหารายการคุณสมบัติและราคาที่มีอยู่อย่างเป็นธรรมสําหรับแต่ละระดับการตัดแต่งได้
มีสองรูปแบบรถแท็กซี่: Quad Cab ขยายกับขนาดเล็ก, บานพับด้านหน้าประตูหลังและ Crew Cab ที่มีขนาดใหญ่, ประตูหลังบานพับด้านหน้า. Quad Cab มีให้บริการเฉพาะเตียงขนาด 6 ฟุต 4 เตียงในขณะที่ Crew Cab มีทางเลือกมาตรฐาน 5 ฟุต 7 หรือตัวเลือก 6 ฟุต 4 โปรดทราบว่าไม่ใช่ทุกระดับการตัดแต่งที่มีให้ใช้งานกับ Quad Cab ซึ่งเราระบุไว้ในการกําหนดราคาด้านล่าง ราคาทั้งหมดที่ระบุไว้ด้านล่างรวมถึงค่าใช้จ่ายปลายทางที่ค่อนข้างมากเกินไป $ 1,795 ที่บังคับ แต่เหลือจากการกําหนดราคา
Tradesman: $ 36,195
(รถบรรทุกทํางานขั้นพื้นฐานที่มีอยู่ในรถแท็กซี่ Quad และ Crew)
Big Horn / Lone Star: $ 40,995
(ระดับการตัดแต่งที่ขายตามปริมาณพร้อมตัวเลือกมากมาย มันเรียกว่าโลนสตาร์ในเท็กซัสและบางรัฐโดยรอบ มีให้บริการในรถแท็กซี่ Quad และ Crew และมีรูปแบบ BackCountry, รูปลักษณ์กีฬาและรุ่นกลางคืน)
Laramie: $ 45,140
(การตัดแต่งที่เน้นความหรูหราครั้งแรกและมีเพียงคันเดียวที่มีอยู่ในทั้งรถแท็กซี่ Quad และ Crew นําเสนอG / T,Laramie ตะวันตกเฉียงใต้, รุ่นกลางคืนและรูปแบบลักษณะกีฬา)
Rebel: $ 49,935
(รุ่นแรกในสองรุ่นที่มุ่งเน้นออฟโรดระบุได้ง่ายโดยตะแกรงหนวดแฮนด์ มีทั้ง 4×4 เท่านั้นและมีให้บริการในรถแท็กซี่ Quad และ Crew มีรุ่น G/T และรุ่นกลางคืน)
Longhorn: $ 56,490
(ครั้งแรกของสองรุ่นหรูหราพิเศษ มันไม่ได้มีอุปกรณ์มาตรฐานมากไปกว่า Limited และมีองค์ประกอบการออกแบบธีมฟาร์มปศุสัตว์ รถแท็กซี่ลูกเรือเท่านั้น เสนอตัวแปร Longhorn Southforkภาพด้านบนซ้าย)
Limited : $ 61,505
(ระดับการตัดแต่งที่ ritziest พร้อมอุปกรณ์มาตรฐานมากที่สุดและกระจังหน้าที่ซับซ้อนที่สุด รถแท็กซี่ลูกเรือเท่านั้น นําเสนอแพคเกจสีแดงและรุ่นครบรอบ 10 ปีซึ่งเป็นรุ่นเดียวที่มีให้เลือกกับคอมโบสีภายในคราม / เกลือทะเลที่หล่อเหลา)
TRX: $ 75,175
(รถบรรทุกออฟโรดบ้าที่ขับเคลื่อนโดย Hellcat V8 รถแท็กซี่และ 4×4 เท่านั้น มันมีตัวแปรการจุดระเบิดภาพด้านบนขวา)