รถยนต์หรูมีการพัฒนาอย่างมากในทศวรรษที่ผ่านมาหรือไม่?

ฉันเพิ่งซื้อบีเอ็มดับเบิลยูคันเก่า ราคากันฉันยังคิดว่าฉันจะเลือกใหม่

ฉันเพิ่งปีนขึ้นไปบนBMW ที่มีการตกแต่งภายในเมื่อ 10 ปีที่แล้ว ฉันเสียบโทรศัพท์เข้ากับพอร์ต USB จับคู่กับโทรศัพท์บลูทูธและเสียง และเลือกเพลงจากเพลย์ลิสต์อย่างรวดเร็วโดยใช้ปุ่มหมุน iDrive รถคันนี้ไม่มีการเตือนจุดบอดหรือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ แต่หากตรวจสอบตัวเลือกที่ถูกต้องแล้ว ก็อาจมี วัสดุตั้งแต่พลาสติกทั่วไปไปจนถึงสวิตช์และขอบไม้นั้นสวยงามมาก ที่นั่งโลดโผน

สิ่งนี้ทำให้ฉันคิดว่า: รถยนต์หรูหรามีการพัฒนาอย่างมากในทศวรรษที่ผ่านมาหรือไม่?

โอ้ มีอุปกรณ์และกิซโมอื่นๆ อีกแน่นอน Apple CarPlay และ Android Auto ทำได้ดี แต่ก็อาจทำให้เกิดอาการปวดหัวได้มากพอจนทำให้ใช้ระบบดั้งเดิมของรถได้ง่ายขึ้น … รวมถึงBMW X5 ที่มีอายุ 10 ปีด้วย ตอนนี้ยังมีพอร์ต USB เพิ่มเติมและการชาร์จแบบไร้สายซึ่งค่อนข้างคลัตช์ด้วย Bluetooth Audio หน้าจอมีขนาดใหญ่ขึ้นทั้งหมด และได้รับความสามารถในการใช้งานหน้าจอสัมผัส แต่ฟังก์ชันการทำงานก็ไม่ได้ดีขึ้นเสมอไป บางครั้งก็แย่ลงโดยเฉพาะในกรณีของMercedes-Benzและเล็กซัส จากนั้นมีหน้าจอที่เปลี่ยนเกจแบบเดิมมากขึ้น ข้อมูลพิเศษทั้งหมดที่อยู่ตรงหน้าคุณจำเป็นจริงหรือ? มันเสียสมาธิแทนไหม? และในกรณีของ BMW การออกแบบนั้นอ่านยากหรือไม่?

ตอนนี้ฉันไม่อยากฟังเหมือนคนแก่ตะโกนใส่ก้อนเมฆมาก นี่ไม่ใช่การคร่ำครวญถึงการสูญเสียความบริสุทธิ์แบบอะนาล็อกของรถยนต์รุ่นเก่า เพื่อสนับสนุนรถยนต์รุ่นใหม่ที่อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี นั่นอาจเป็นสิ่งที่คุณสามารถทำได้ในปี 2554 เกี่ยวกับรถยนต์ที่มีอายุ 10 ปีแล้ว อันที่จริง ความแตกต่างระหว่างรถหรูในปี 2011 และ 2001 นั้นยิ่งใหญ่กว่าที่เรามีในปัจจุบันระหว่างปี 2021 ถึง 2011 และนั่นคือประเด็นของผม ฉันไม่แน่ใจว่ามีความคืบหน้าไปมากน้อยเพียงใดเมื่อเร็วๆ นี้ อย่างน้อยเมื่อเทียบกับทศวรรษที่ผ่านมา

อันที่จริง ไม่ใช่เรื่องยากที่จะไม่สงสัยว่าบางแบรนด์อาจจะแย่ลงไปอีกเล็กน้อย ในกรณีของการทำงานภายใน เทคโนโลยีเพิ่มเติมทั้งหมดอาจทำให้เสียสมาธิและสับสน งานที่ครั้งหนึ่งเคยทำง่ายด้วยการกดปุ่ม ตอนนี้กลายเป็นงานที่เกาหัวและ/หรือดึงผมออกแล้ว ฉันยังสงสัยด้วยว่าการพึ่งพาหน้าจอแทนสวิตช์เกียร์ที่เพิ่มขึ้นนั้นเกี่ยวกับการที่บริษัทรถยนต์ประหยัดเงินมากกว่าความต้องการของผู้บริโภคและ/หรือความเชื่อที่ว่าพวกเขาเหนือกว่าหรือไม่ จอภาพสองจอ (หรือหนึ่งจอ) จะต้องมีราคาถูกกว่าการออกแบบ การจัดหา และติดตั้งชุดมาตรวัดแบบแอนะล็อกและปุ่มและปุ่มต่างๆ จำนวนมาก

อีกคำถามคือ ผู้คนใช้สิ่งพิเศษทั้งหมดที่เพิ่มเข้ามาในทศวรรษที่ผ่านมาหรือไม่? ฉันมีข้อสงสัยอย่างจริงจัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มประชากรที่มีอายุมากกว่า — คุณรู้ไหม ผู้คนส่วนใหญ่มักจะมีเงินสดที่จำเป็นในการซื้อรถยนต์หรูหราที่มีอุปกรณ์ครบครันตั้งแต่แรก แม่ของฉันไม่รู้ด้วยซ้ำว่าพอดคาสต์คืออะไร นับประสาจะขอบคุณที่Mercedesของเธอเล่นได้หลากหลายวิธี ข้อสังเกตนี้ครอบคลุมถึงเทคโนโลยีด้านความปลอดภัย ในขณะที่การใช้ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติทั่วทั้งอุตสาหกรรมนั้นไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นความก้าวหน้าที่สำคัญ หลายคน (รวมถึงตัวฉันเอง) ที่ปิดระบบช่วยในการรักษาช่องทางเดินรถ เพราะมันรบกวนเกินไปและไม่ใช้ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (ไม่รวมตัวฉันเอง) เพราะพวกเขา “ไม่ อย่าไปเชื่อมัน”

ในกรณีของคุณภาพภายใน เห็นได้ชัดว่ามีความแวววาวมากกว่า บวกกับหนังหรือจีบที่นำไปใช้กับพื้นผิวที่ไม่ใช่ที่นั่ง และแน่นอนว่าหน้าจอขนาดใหญ่และสวยงามเหล่านั้น แต่คุณภาพโดยรวมของวัสดุ? ไม่มีอะไรที่เหมือนกับการปรับปรุงที่แบรนด์ดังๆ ชื่นชอบ ซึ่งรถยนต์อย่างNissan SentraและHyundai Tucsonนั้นอยู่ติดกับดินแดนที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นดินแดนหรูหรา ช่องว่างแน่นขึ้นอย่างแน่นอน อันที่จริง คุณภาพของวัสดุแบรนด์หรูบางยี่ห้อแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด ภายในAudi Allroad ปี 2013 ของฉันมีคุณภาพสูงกว่ารุ่นที่สองในปี 2021 Audi Q5 ที่น่าผิดหวังในทำนองเดียวกันมีพลาสติกแข็งภายในเทียบเท่ากับสิ่งที่เราคิดว่าไม่ธรรมดาในVolkswagen. นั่นไม่ใช่กรณีกับคนรุ่นเดิม

แล้วมีประสบการณ์การขับขี่ หรืออาจจะแม่นยำกว่านั้นคือการเลือกประสบการณ์การขับขี่ รถยนต์แทบทุกคันในปัจจุบันมีเมนูการตั้งค่าการขับเคลื่อนที่เปลี่ยนการบังคับเลี้ยว การตอบสนองต่อคันเร่งและเกียร์ การควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว และหากติดตั้งอย่างเหมาะสม ความแน่นของช่วงล่าง X5 .รุ่นเก่าของฉันเป็นหนึ่งใน BMW รุ่นสุดท้ายที่ไม่มีการตั้งค่าที่ปรับได้และดีกว่าสำหรับมัน เป็นที่ยอมรับว่าเป็นเพราะการตั้งค่าไดรฟ์แบบปรับได้ของ BMW ที่พบในรถคันอื่นจากยุคนั้นไม่ดีอย่างเห็นได้ชัด อย่างไรก็ตาม การบังคับเลี้ยวของ X5 ของฉันสามารถสื่อสารได้ดีกว่า BMW ที่ไม่ใช่ M ในปัจจุบัน ระบบกันสะเทือนซึ่งไม่สามารถปรับได้ (ถึงแม้จะเป็นไปแล้วก็ตาม) จะอยู่ในตำแหน่งที่มั่นคงแต่ก็รับแรงกระแทกได้สวยงามและได้รับประโยชน์จากล้อที่ไม่ใหญ่โต การตอบสนองของคันเร่งและเกียร์? ไม่มีปัญหาที่นั่น

ฉันมีประสบการณ์ที่คล้ายกันเมื่อเปรียบเทียบ ’13 Allroad รุ่นเก่ากับเวอร์ชันล่าสุด ใช่ ปี 2021 มีพลังมากกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่า แต่คุณต้องใส่มันเข้าไปในโหมด Sport เพื่อให้มันตอบสนองแบบเดียวกับที่รถคันเก่าทำ และรถเก่าแทบไม่มีความสปอร์ต ฉันค่อนข้างจะขับรถ Allroad แบบเก่ามากกว่า มากเท่ากับที่ฉันอยากจะขับ X5 อายุ 10 ปี เรื่องนี้ยอมรับได้ว่าเป็นเรื่องของรสนิยม เนื่องจาก BMW ได้เลือกอย่างชัดเจนที่จะทำให้รถยนต์ของตนปรับแต่งได้และเน้นความสะดวกสบายมากขึ้นสำหรับรสนิยมของผู้ซื้อในวงกว้าง ฉันไม่คิดว่ารถยนต์ของบริษัทจะขับดีขึ้นในทศวรรษที่ผ่านมา แต่รถรุ่นอื่นๆ ก็อาจทำได้ (อีกครั้งที่ฉันเริ่มพูดถึงเรื่องภายใน) อย่างน้อยที่สุด เรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่แตกต่างในการขับขี่มากกว่าดีกว่า มีความแตกต่างกันมาก

ฉันต้องยอมรับด้วยว่าส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับแบรนด์หรูของเยอรมัน วอลโว่และลินคอล์นดีกว่าเมื่อสิบปีที่แล้วอย่างไม่ต้องสงสัย Lexus ทุกคันที่จำหน่ายในวันนี้มีความคมชัดและตอบสนองในการขับขี่มากขึ้น Acura กำลังก้าวไปข้างหน้าอย่างยอดเยี่ยมในขณะที่ Genesis ได้เปลี่ยนจากแบรนด์ย่อยที่ได้รับตรา Hyundai มาเป็นผู้ตีหนักอย่างถูกกฎหมายในพื้นที่หรูหรา ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีในรถยนต์ของบางยี่ห้อ เช่น Land Rover และ Cadillac นั้นใช้งานง่ายกว่ามาก

มีพื้นที่อื่น ๆ ที่จะต้องพิจารณา คะแนนการชนในทศวรรษที่ผ่านมาไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก … มีเพียงจำนวนการทดสอบใหม่ที่จัดทำโดยสถาบันประกันภัยเพื่อความปลอดภัยบนทางหลวงเท่านั้น หากวิศวกรจำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่ารถยนต์ของตนผ่านการทดสอบจำนวนมากขึ้นเช่นเดียวกันเมื่อทศวรรษที่แล้ว ฉันค่อนข้างมั่นใจว่าพวกเขาสามารถทำมันได้สำเร็จ เนื่องจากพวกเขาได้รับการพิสูจน์แล้วว่าสามารถปรับตัวได้เร็วเพียงใด

สองประเด็นที่เกี่ยวข้องที่ได้รับการปรับปรุงอย่างไม่ต้องสงสัยคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงและการเร่งความเร็ว บางทีเครื่องยนต์ ไม่ว่าจะเป็นการเผาไหม้ภายในหรือแบบใช้ไฟฟ้า อาจไม่ได้มีลักษณะเฉพาะเหมือนกับรุ่นก่อน ที่เกิดขึ้นกับกระบอกสูบที่น้อยลงและเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่มากขึ้น กระนั้น เราควรจะหยุดและชื่นชมในสิ่งที่วิศวกรระบบส่งกำลังสามารถทำได้สำเร็จ เพียงจุดข้อมูลเดียวBMW X5 รุ่นปี 2013 ที่มีเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร turbocharged inline-six ให้กำลัง 300 แรงม้า และแรงบิด 300 ปอนด์-ฟุต ทำความเร็วได้ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 6.1 วินาที และให้ผลตอบแทนรวม 19 mpg 2021 BMW X5ด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จแบบอินไลน์หกขนาด 3.0 ลิตร ให้กำลัง 335 แรงม้า และ 331 ปอนด์-ฟุต ทำความเร็วได้ 60 วินาทีใน 5.3 วินาที และให้ผลตอบแทน 23 mpg รวมกัน ที่จะช่วยให้คุณประหยัดน้ำมันได้ถึง 550 ดอลลาร์ต่อปี และจำไว้ว่านี่คือรถที่เปลี่ยนจากหกสูบเป็นหกสูบ – ความแตกต่างระหว่างรถที่ลดขนาดและ/หรือเพิ่มระบบไฮบริดแบบอ่อนนั้นยิ่งใหญ่กว่า

ความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดคือการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง X5 ของฉันเองซึ่งเป็น xDrive35d ที่ขับเคลื่อนด้วยดีเซลเป็นแชมป์การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของวันนั้นที่ 22 mpg รวมกัน แต่วันนี้มันกลับหายไป: ปลั๊กอินไฮบริด X5 xDrive45e ที่คุณสามารถซื้อได้ในราคาเดียวกับรถของฉัน เป็นเมื่อใหม่ และนั่นคือโดยไม่พิจารณาภาษีส่วนลด

บางทีเราอาจไม่ต้องการหรือไม่ต้องการมากไปกว่าที่เสนอเมื่อทศวรรษที่แล้ว บางทีรถยนต์หรูหราหรืออย่างน้อยก็รถของเยอรมัน ได้รับการออกแบบมาอย่างดีและดำเนินการมาอย่างดีเมื่อสิบปีที่แล้วจนแทบไม่เหลืออะไรให้ทำนอกจากทาลิปสติกให้กับซูเปอร์โมเดล แถบถูกยกขึ้นและไม่สามารถสูงขึ้นได้มากนัก อีกทางเลือกหนึ่ง บางทีดอลลาร์เพื่อการพัฒนาทั้งหมดเหล่านี้กำลังถูกนำไปใช้ในความพยายามในการผลิตกระแสไฟฟ้า เช่น X5 xDrive45e

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด อย่ากังวลมากเกินไปในการซื้อรถหรูอายุ 10 ปี นอกจากการบำรุงรักษาแล้ว มีโอกาสดีที่คุณจะไม่ได้หายออกไปจากเรื่องที่มาก