มันคือครึ่ง Rimac — แท้จริงแล้วคือครึ่งหลัง
ในวันนี้ที่มิวนิคแสดงรถยนต์ในท่ามกลางของการนำเสนอของไฮโดรเจนวิสัยทัศน์ 2040 กลยุทธ์ผลิตภัณฑ์และไฮโดรเจนคลื่นลูกใหม่ของผลิตภัณฑ์น้ำหนักมากไปยังรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ , ฮุนไดยังได้กล่าวถึงวิสัยทัศน์สำหรับเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิงของอื่น: 671 แรงม้าวิสัยทัศน์ FK กีฬา รถ .
สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือ Vision FK กำลังได้รับการพัฒนาร่วมกับ Rimac และจะใช้ชุดแบตเตอรี่ของ Rimac ในแอปพลิเคชันที่คาดว่าจะให้ระยะทาง 373 ไมล์ คาดว่าศูนย์ถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 4 วินาที การรู้จัก Rimac และแรงม้าที่สัญญาไว้ที่นี่อาจเป็นการประมาณการแบบอนุรักษ์นิยม
ฮุนไดยังเผยภาพรถทดสอบลายพราง Concept FK ที่น่าสนใจคือ Hyundai ระบุว่าระบบส่งกำลัง Vision/Concept FK จะเป็นการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยี: ระบบเซลล์เชื้อเพลิงจะขับเคลื่อนล้อหน้า ในขณะที่การติดตั้งแบบใช้ไฟฟ้าจากแบตเตอรี่แบบธรรมดา ซึ่งน่าจะใช้ชุด Rimac จะขับเคลื่อนล้อหลัง
“เราเชื่อมั่นอย่างยิ่งว่าเรามาถูกทางแล้ว และเราไม่สามารถอยู่รอดได้ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว” Thomas Schemera ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการตลาดของ Hyundai กล่าวในระหว่างการนำเสนอของผู้ผลิตรถยนต์ “นี่คือความเชื่อที่มั่นคงของเรา”
นอกจากนี้ บนเส้นทางคู่คือกลยุทธ์องค์กรของฮุนได เช่นเดียวกับโตโยต้าฮุนไดยังคงสงสัยเกี่ยวกับอนาคตที่ประกอบด้วย EV แบตเตอรีทั้งหมด ดังนั้นจึงได้เปิดตัวรถเช่นโค EV และ Kia Niro EVและมี การฆ่า ของ รุ่น EV มา ลงท่อในขณะเดียวกัน ก็ยังคงทุ่มเงิน R&D ให้กับรถยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนเช่นNexoและตอนนี้ Vision FK มันจะดำเนินต่อไปด้วยแนวทางสองง่ามนี้ในขณะที่เลิกใช้เครื่องยนต์สันดาป และภายในปี 2035 บริษัทกล่าวว่าจะนำเสนอเฉพาะรุ่นไฟฟ้าในยุโรปเท่านั้น ภายในปี 2040 ตามที่กล่าวไว้ในชื่อกลยุทธ์ การเผาไหม้ภายในจะหายไปทั้งหมด