รถแข่งส่วนตัวพร้อมการเชื่อมต่อของ Porsche
ทีมงานโรงงานของปอร์เช่คว้าชัยชนะระดับนานาชาติครั้งแรกในการแข่งขันLe Mansที่ 1951 24 Hours of Le Mansด้วยรถ 356 Gmund SL Coupe แต่บริษัทเอกชนตลอดช่วงทศวรรษ 1950 มีส่วนทำให้ชัยชนะและโพเดียมเป็นส่วนใหญ่ หนึ่งเช่นGaragisteวอลเตอร์Glöcklerเป็นโฟล์คสวาเกนและพอร์ชตัวแทนจำหน่ายเช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์และรถแข่งในแฟรงค์เฟิร์ต กับวิศวกร Hermann Ramelow Glöckler ได้สร้างนักแข่งคัสตอมขึ้นเจ็ดคน โดยในจำนวนนี้ใช้ชิ้นส่วนของVWและ Porsche อยู่ 6 ชิ้น โดยแขวนไว้กับแชสซีแบบท่อทำเองของทั้งคู่ หลังจากที่ทั้งคู่ได้รับความสนใจจาก Porsche รถคันที่หกของพวกเขาคือ 1953 Glöckler-Porsche 1500Super กลายเป็นแชสซีสำหรับการพัฒนาสำหรับ Porsche 550 ในที่สุด รถคันที่เจ็ดและรุ่นสุดท้ายของพวกเขาคือ1954 Glöckler-Porsche 356 ที่สร้างขึ้นเพื่อแข่งกับ Mille Miglia ปี 1954 ก็มุ่งหน้าไปยัง RM โซเธอบี้ประมูลบล็อกในช่วงMontereyสัปดาห์รถยนต์
บนพื้นฐานของแชสซี 1954 356 Pre-A ที่มาจากปอร์เช่ Glöckler และ Ramelow ได้ทำการทำซ้ำในช่วงต้นของนักมวยสี่คน Fuhrmann ที่พัฒนาขึ้นเมื่อเร็ว ๆ นี้ที่ด้านหลัง นี่เป็นเครื่องยนต์แบบเดียวกับที่พัฒนาขึ้นสำหรับมอเตอร์สปอร์ตใน 550 Spyder และ Glöckler มีความเกี่ยวข้องส่วนตัว: 550s สองคนคว้าสองตำแหน่งสูงสุดในชั้นเรียนของพวกเขาที่ 1953 24 Hours of Le Mans หนึ่งในนั้นขับเคลื่อนโดย Helmut Glöckler ลูกพี่ลูกน้องของ Glöckler . เกียร์ธรรมดาสี่สปีดส่งกำลังไปยังล้อหลัง
ไม่ชัดเจนว่าทำไมนักออกแบบจึงติดตั้งตัวถังแบบคูเป้ นักแข่งในโรงงานที่ไม่ยอมใครง่ายๆ ในยุคนั้นคือสายลับเกือบทั้งหมด หลังคาไม่ใช่ทางเลือกเดียวที่ผิดปกติ: มีรูปทรงตั้งตรงพร้อมบังโคลนหน้าและครีบหลังแบบสแกลลอปขนาดใหญ่ ช่องประตูแบบใหม่ที่ยื่นเข้าไปในหลังคา ที่สาม ไฟหน้าต่ำ; และหน้าต่างด้านหลังแบบแยกส่วนวิจิตรเพื่อคอยจับตาดูการแข่งขันที่ดึงขึ้นด้านหลัง CH Wiedenhausen ซึ่งเป็นผู้ออกแบบตัวถังรถรุ่น 550 เป็นผู้ออกแบบแผ่นโลหะอะลูมิเนียมชิ้นนี้ให้น่าสนใจยิ่งขึ้น
ผู้สร้างไม่สามารถสร้างคูเป้ให้เสร็จทันเวลาสำหรับการแข่งขัน ดังนั้นพวกเขาจึงนำรถไปแข่งขันแรลลี่บนถนน Liège–Rome–Liège ปี 1954 แทน ปัญหาน้ำมันลดระดับพวกเขาให้เดินกะเผลกออกจากตำแหน่ง
รถคูเป้ย้ายมาที่สหรัฐอเมริกาในปี 1954 ภายในปี 1970 รถคูเป้นั่งอยู่ในถังขยะฮอลลีวูดเป็นชิ้นๆ พนักงานชาวเยอรมันของลุฟท์ฮันซ่าพบมัน แล้วซื้อชิ้นส่วนเหล่านั้น และลากกลับเยอรมนีทั้งหมดในปี 1993 นักสะสมชาวเยอรมันหยิบชิ้นส่วนนั้นขึ้นมาในปี 2548 และนำชิ้นส่วนเหล่านั้นกลับคืนสู่คุณภาพระดับเดียวกัน ประหยัดสำหรับแผงด้านหน้าอะลูมิเนียมใหม่และเปลี่ยนเครื่องยนต์จาก Porsche 550 รุ่นต่อมา Glöckler coupe คันนี้ตรงตามชื่อที่สร้างไว้
มีรายงานว่ามีการขายในปี 2014ผ่านตัวแทนจำหน่ายในมิวนิค ซึ่งเป็นเจ้าของปัจจุบันที่ซื้อในปี 2016 RM Sotheby’s ได้กำหนดราคาขายล่วงหน้าไว้ที่ 750,000 ถึง1ล้านเหรียญสหรัฐ
นักแข่งรถดั้งเดิมของปอร์เช่ที่เลิกใช้ข้อเสนอดังกล่าวจะพบอีกมากมายจากชตุทท์การ์ทที่อยู่ตรงกลาง มี1955 ปอร์เช่ 550 Spyderวิ่งในสหรัฐอเมริกาเป็นเวลาสามปีที่ผ่านมา1970 ปอร์เช่ 914/6 GTที่มาที่หกในปี 1970 24 ชั่วโมงของเลอม็องและเป็นหนึ่งในนักแข่งที่บังคับกลับมาของหางปลาวาฬในปี 2018นี้1977 ปอร์เช่ 953 K5 . ในส่วนของ Monster Racing Legends มีจอกศักดิ์สิทธิ์รุ่น1968 Porsche 911 Rซึ่งเป็นหนึ่งในวิศวกรรุ่นเยาว์ของ Ferdinand Piech ซึ่งเป็นโปรเจ็กต์การผลิตแห่งแรกของ Ferdinand Piech รวมถึงรถยนต์ Porsche 956 Group C รุ่นปี 1983ที่เข้าแข่งขันที่ Le Mans สองครั้ง และได้รับรางวัล 1983 Brands Hatch 1000 กิโลเมตร เช่นเดียวกับ Dyson Racing1986 Porsche 962รณรงค์ใน IMSA ทั่วสหรัฐอเมริกา
แล้วมี grandaddy เป็น1970 ปอร์เช่ 917Kจากจอห์น Wyler ยานยนต์วิศวกรรมทีมงานเพียบพร้อมในอ่าวสี มันวิ่ง Le Mans ในปี 1970 แต่ไม่ใช่ 917K ที่ชนะ ชัยชนะในการสวมเลอม็องจะมาในปีต่อมา แต่ตั้งแต่นี้เป็นตัวถังที่ใช้เป็นรถชัยชนะในสตีฟแม็คควีน 1971 ภาพยนตร์Le Mans ด้วยการประเมินราคาก่อนการขายที่ 16 ถึง 18.5 ล้านเหรียญสหรัฐ 917K โดยตัวมันเองคิดเป็นสองในสามของประมาณการก่อนการขายรวมสำหรับแผนการประมูลของPorsches RM Sotheby ทั้ง 25 รายการในมอนเทอร์เรย์ มีความสุขในการประมูล