และมาแบบจัดเต็มในราคาของทางเลือกหรูหรารุ่นพื้นฐาน
มาสด้าได้ขยับขึ้นสู่ตลาดระดับบนในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยวางตำแหน่งตัวเองให้ใกล้เคียงกับแอคิวรามากกว่าฮอนด้าเป็นต้น หนึ่งในสัญญาณที่ชัดเจนที่สุดของสิ่งนี้คือในระดับการตัดแต่งลายเซ็นที่รวมคุณสมบัติจำนวนมากเข้ากับวัสดุระดับไฮเอนด์ เพื่อดูว่ารถรุ่น Signature ประสบความสำเร็จในการเปลี่ยน Mazda ให้กลายเป็นรถยนต์ระดับหรูได้อย่างไร เราจึงใช้เวลากับตัวอย่างที่ใหญ่ที่สุดและแพงที่สุดที่บริษัทเสนอให้ ได้แก่Mazda CX-9 Signature รุ่นปี 2021
แม้ว่าอุปกรณ์ภายในจะเป็นสิ่งที่ดึงดูดใจอย่างแท้จริงของ Signature แต่ Mazda ก็มีแฟลชเสริมภายนอกเล็กน้อยเช่นกัน รุ่นปี 2021 มีดีไซน์กระจังหน้าใหม่ที่มีเอกลักษณ์โดดเด่นเป็นพิเศษในตอนกลางคืนด้วยไฟ LED เส้นเล็กๆ รอบขอบด้านล่างของกระจังหน้า มันหยิบล้อขนาด 20 นิ้วและปลายท่อไอเสียคู่ที่ใหญ่กว่าด้วย เป็นรายละเอียดเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ช่วยให้โดดเด่นโดยไม่ต้องตะโกนว่ามันเป็นเวอร์ชั่นที่เพ้อฝันที่สุด
เมื่อก้าวเข้าไปข้างใน คุณจะได้ส่วนภายในของCX-9แบบเก่าเป็นส่วนใหญ่แต่มีการประดับตกแต่งที่ยอดเยี่ยมจริงๆ สิ่งที่น่าประทับใจที่สุดคือ Santos Rosewood ที่ล้อมรอบคันเกียร์และปุ่มควบคุมหน้าต่างที่ประตู เป็นชิ้นไม้ที่ค่อนข้างหนาและมีสีน้ำตาลเข้มที่สวยงามและให้สัมผัสที่นุ่มและเรียบเนียน ด้านหลังเป็นการเพิ่มขอบอะลูมิเนียมแท้ที่แผงหน้าปัดและที่ประตูข้างมือจับ แล้วยังมีเบาะหนัง Nappa ที่เย็บด้วยผ้าและเดินท่อแบบตัดกัน
ที่นั่งแถวที่สองยังได้รับความรัก เก้าอี้ของกัปตันเป็นทางเลือกเดียว และแยกออกเป็นคอนโซลกลางสำหรับเก็บของและระบบควบคุมเบาะที่นั่งแบบปรับความร้อนได้ มันทำให้แถวมีความรู้สึกผู้บริหารมากขึ้นเล็กน้อย เบาะนั่งแถวที่สามยังคงไม่มีใครแตะต้องและยังคงใช้งานได้เป็นครั้งคราว ผู้ใหญ่สามารถใส่กลับเข้าไปได้ด้วยพื้นที่วางขาที่เหมาะสมและความสบาย ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วเบาะนั่งนั้นอยู่บนพื้น ส่งผลให้ตำแหน่งที่นั่งแปลกไป
คุณสมบัติภายในของ CX-9 มาตรฐานหลายอย่างก็เข้ากันได้ดีที่นี่ โดยเฉพาะระบบควบคุมสภาพอากาศดูสะอาดสะอ้านและรู้สึกดีกับการเคลื่อนไหวที่เฉียบคม เกจและเลย์เอาต์สาระบันเทิงนั้นเรียบง่ายและสง่างาม ส่วนหลังเป็นระบบ Infotainment รุ่นล่าสุดของ Mazda และดูดีบนหน้าจอมาตรฐานใหม่ขนาด 10.25 นิ้ว ทั้งหมดนี้ใช้งานได้ดีโดยไม่ต้องมีเมนูมากเกินไปและการควบคุมทางกายภาพที่ใช้งานง่ายพอสมควร คุณสามารถอ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับความคิดความบันเทิงของเราในการตรวจสอบล่าสุดของเรา
คุณสมบัติภายในของ CX-9 นั้นไม่ได้เข้าถึงความทะเยอทะยานที่หรูหราของการเพิ่มลายเซ็น มีพลาสติกค่อนข้างน้อยตลอด พวกเขากำลังสัมผัสนุ่มและความรู้สึกของที่มีคุณภาพสูง แต่ในปริมาณที่มากขึ้นกว่าที่คุณอาจพบในแบรนด์หรูแบบดั้งเดิมมากขึ้นเช่นเมอร์ นอกจากนี้บางส่วนของคุณสมบัติการตกแต่งภายในเป็นพื้นฐานมากขึ้นและ จำกัด กว่าที่ดังกล่าวข้างต้นรถคันหรู ไฟส่องสว่างโดยรอบจะลดระดับเป็นหลอดไฟที่มือจับประตูและใต้แผงหน้าปัด และสว่างขึ้นในโทนสีขาวนวลเท่านั้น หน้าจอของเกจคลัสเตอร์นั้นค่อนข้างเล็กและไม่มีการปรับแต่งและความสามารถมากเท่ากับตัวอย่างของแบรนด์อื่นๆ
CX-9 Signature ใช้งานได้จริง แม้จะเป็นหนึ่งที่มีขนาดเล็กสามแถวไขว้ก็มีพื้นที่ใช้สอยสำหรับผู้โดยสารทั้งหมด น่าแปลกที่แถวที่สองอาจจะดีที่สุด เพราะมีห้องหัว ขา และเข่ามากที่สุด ด้านหน้าก็ดีเหมือนกัน แต่ห้องหัวเข่าจะคับไปหน่อยกับกองกลางที่รุกล้ำเข้าไปในพื้นที่ และดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ ผู้ใหญ่สามารถใช้แถวที่สามได้อย่างแท้จริง แม้ว่าจะไม่ใช่ตำแหน่งในอุดมคติก็ตาม กลับมาที่เบาะนั่งด้านหน้า เบาะนั่งหนาพอสมควร รองรับบั้นเอวและหมอนข้างได้ดี คงจะดีถ้าฐานที่นั่งยาวขึ้นเล็กน้อยเพื่อรองรับต้นขาที่มากขึ้น แต่โดยทั่วไปแล้วจะแข็งแรง แถวที่สามมีพื้นที่ 14.4 ลูกบาศก์ฟุต หลังแถวที่สอง 38.2 ลูกบาศก์ฟุต และเบาะนั่งทั้งหมด 71.2 ตำแหน่ง มีพื้นที่มากกว่าที่นั่งทั้งหมดมากกว่าKia SorentoหรือGMC Acadiaแต่น้อยกว่าทั้งแบบมีเบาะนั่ง
ในการเข้าสู่ CX-9 Signature คุณจะต้องจ่ายเงิน 47,705 ดอลลาร์ แม้ว่าจะไม่ใช่เงินจำนวนเล็กน้อย แต่ก็มาในจำนวนที่ต่ำกว่าหรือเกือบเท่ากันกับตัวอย่างพื้นฐานของรถหรูแบบสามแถว Infiniti QX60ใหม่เริ่มต้นที่ราคาเกือบเท่ากันกับ CX-9 Signature; ส่วนต่าง $170 คาดิลแล XT6มาในที่เพียงภายใต้ $ 50,000 และลินคอล์น Aviatorเริ่มต้นมากกว่า $ 50,000
โดยรวมแล้ว CX-9 Signature ไม่ได้หรูหราเท่ารถครอสโอเวอร์ระดับไฮเอนด์บางตัว แต่ก็ใกล้เคียงกันมาก และทำเพื่อรับส่วนลด ซึ่งจะมีขนาดใหญ่ขึ้นเมื่อคุณมีตัวเลือกร่วมกับคู่แข่งที่คลั่งไคล้ เนื่องจาก Signature นั้นถูกตกแต่งให้เหมือนกับ CX-9 เพิ่มการบังคับเลี้ยว การควบคุมรถ และคุณภาพการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมซึ่งเราไม่ได้สัมผัสที่นี่ และเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับผู้ที่กำลังมองหาความหรูหราโดยไม่ทำลายธนาคาร