ในขณะที่ยานพาหนะจำนวนมากเคลื่อนตัวออกไป ไม่มีอะไรสามารถแทนที่ Subaru WRX เป็นรถแรลลี่ที่วิ่งบนถนนที่ชื่นชอบของโลกได้ แม้ว่าจะมี Audi Quattro รุ่นดั้งเดิมอยู่แล้ว แต่ Impreza ที่เติมน้ำซุปก็กลายเป็นคำพ้องความหมายของการลวนลามของยานพาหนะและการสูบไอ (ด้วยเหตุผลบางอย่าง)
WRX ส่งมอบให้กับสหรัฐอเมริกาโดยเป็นส่วนหนึ่งของรุ่นปี 2545 นั้นเติบโตอย่างช้าๆ เท่ากับฐานแฟนๆ ที่ไม่ยอมใครง่ายๆ เป็นเวลาสองทศวรรษ สิ่งนี้ยังคงปรากฏชัดเจน เนื่องจากบริษัทได้เลือกที่จะมอบแพลตฟอร์มใหม่ เครื่องยนต์ใหม่ และรูปลักษณ์ที่ได้รับการปรับปรุงให้รถรุ่นนี้ โดยปฏิบัติตามปัจจัยพื้นฐานอย่างใกล้ชิด นั่นหมายความว่าลูกค้าควรได้รับสิ่งที่พวกเขาต้องการจากรถมากขึ้น อย่างน้อยก็ในแง่ที่สัมพันธ์กัน
ตอนนี้ขี่บน Subaru Global Platform ที่แพร่หลาย 2022 WRX ที่มีเทอร์โบชาร์จ 2.4 ลิตรแบบแบน-สี่เห็นเพียงสามแรงม้ากระแทกเหนือรุ่นก่อน ในขณะที่รุ่นสุดท้ายของรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อมีกำลัง 268 แรงม้า รุ่นใหม่ให้กำลัง 271 แรงม้า และแรงบิด 258 ปอนด์-ฟุต ผู้ผลิตกล่าวว่าเครื่องยนต์สามารถจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติแบบต่อเนื่องหรือแบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (พร้อมเบรกมือจริง) ได้ ซึ่งน่าจะเป็นตัวเลือกที่สนุกกว่า
ในขณะที่เรากำลังสงสัยเกี่ยวกับความหมายของ WRX ที่ใช้งานแพลตฟอร์มร่วมกับ SUV อย่างกะทันหัน บริษัทอ้างว่าการแลกเปลี่ยนนี้ทำให้โมเดลนี้มีจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่าและความแข็งแกร่งที่เหนือกว่า Subaru กล่าวว่าจุดติดตั้งระบบกันสะเทือนนั้นแข็งแกร่งขึ้น 75 เปอร์เซ็นต์ (เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า) ในขณะที่ความแข็งแกร่งด้านแรงบิดโดยรวมของแชสซีเพิ่มขึ้น 28 เปอร์เซ็นต์ การอัพเกรดยังมาพร้อมกับแดมเปอร์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ การตอบสนองของพวงมาลัยที่ได้รับการปรับปรุง และสเวย์บาร์ที่ติดตั้งกับแชสซี (แทนเฟรมย่อย) เพื่อลดการหมุน เสียง การสั่นสะเทือน และความกระด้างก็ควรได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมากเช่นกัน
การตลาดทำให้โมเดลเก่าดูเหมือนทำมาจากขยะที่เย็บเข้าด้วยกัน แต่อย่าลืมว่าตอนนี้บริษัทต้องการขายเครื่องใหม่ให้คุณและมีความสนใจที่จะทำให้เสียงเหมือนรุ่นปี 2022 ที่กำลังเปลี่ยนเกม
นั่นอาจเป็นจริง แต่คุณจะไม่สังเกตเห็นสิ่งนั้นจากภายนอก แม้จะเต็มไปด้วยการสัมผัสเพื่อแยกความแตกต่างจากรุ่นก่อน แต่รุ่นปี 2022 นั้นไม่น่ามอง ซิลลูเอทนั้นส่วนใหญ่เหมือนกับเมื่อก่อน โดยรุ่นใหม่มีโคมไฟที่ทันสมัยขึ้น (ด้านหน้าและท้ายรถ) และโทนสีที่ลดลงจากรถยนต์ต้นแบบ VIZIV ผู้เขียนของคุณไม่พบว่ามันน่าสนใจเป็นพิเศษ แม้ว่าจะเป็นความจริงสำหรับโมเดล Impreza ส่วนใหญ่ ซึ่งบางรุ่นก็เติบโตกับฉันเหมือนเชื้อรา (เช่น Blobeye, Bugeye และ VA)
ไม่ว่าใครก็ตามที่ต้องการให้รถมีสมรรถนะที่ดี ย่อมรู้ดีว่าตลาดหลังการขายจะมีตัวเลือกมากมายที่จะทำให้ภายนอกดูหรูหราขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า ก่อนหน้านั้น WRX มาพร้อมกับล้อขนาด 17 หรือ 18 นิ้ว ที่มีจำหน่ายพร้อมยางฤดูร้อน Dunlop SP Sport Maxx บังโคลนขนาดใหญ่ และสกู๊ปฝากระโปรงหน้าที่ค่อนข้างดุดัน
แต่ความรู้สึกที่เราได้รับคือ Subaru พยายามปรับแต่งรถให้ดึงดูดตลาดที่กว้างขึ้นและผู้ชมหลักที่ไม่ได้เรียนจบมัธยมปลายอีกต่อไป สื่อสิ่งพิมพ์ประกอบด้วยข้อความขนาดใหญ่ที่อธิบายว่ารถมีความสะดวกสบายมากกว่าเมื่อก่อนอย่างไร ในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพการทำงานที่มีอยู่เดิม จอแสดงผลส่วนกลางรุ่นก่อนหน้า (ซึ่งมีขนาดสูงสุด 7.0 นิ้ว) ตอนนี้มีค่าเริ่มต้นเป็นหน้าจอสัมผัสขนาด 11.6 นิ้ว (พร้อม Apple CarPlay และ Android Auto) ซึ่งเห็นได้ชัดว่าเป็นจุดศูนย์กลางของห้องโดยสาร เทคโนโลยี EyeSight Driver Assist พร้อมคุณสมบัติด้านความปลอดภัยและความสะดวกสบายใหม่ ๆ ก็มีให้บริการเช่นกัน สิ่งเหล่านี้เป็นสิ่งที่คุณคาดหวังว่าจะได้ยินเกี่ยวกับ Ford Explorer รุ่นต่อไป ไม่ใช่รถสปอร์ตคอมแพคที่ออกแบบมาให้ใช้งานได้ตลอดทั้งปี
ผู้ที่ไม่พอใจ WRX มาตรฐานอาจต้องการก้าวขึ้นสู่รุ่น GT ในขณะที่การตกแต่งภายนอกอื่นๆ (แบบพรีเมียมและแบบจำกัด) มุ่งเน้นไปที่การส่งมอบสิ่งอำนวยความสะดวก GT ได้เพิ่มแดมเปอร์แบบปรับได้ด้วยการตั้งค่าระบบกันสะเทือนหลายแบบ ล้อขนาด 18 นิ้วที่มีเอกลักษณ์เฉพาะ ยางสำหรับฤดูร้อน และเบาะนั่งด้านหน้าแบบหนังกลับ Recaro รุ่น STI ก็ควรจะมาถึงในอนาคตอันใกล้นี้ด้วยมอเตอร์ที่มีข่าวลือว่าจะให้กำลัง 400 แรงม้า
สูตรของซูบารุสำหรับ WRX นั้นได้ผลดีจนทำให้รถสามารถอยู่ได้นานกว่าคู่แข่งในประวัติศาสตร์เกือบทั้งหมด แต่การแข่งขันรอบข้างได้เพิ่มสูงขึ้นในช่วงปลายปี ซึ่งส่วนใหญ่ส่งผลให้รถยนต์ดูหรูหรากว่าที่ซูบารุเต็มใจที่จะได้รับและจัดการเพื่อให้ราคาของพวกเขาต่ำด้วยการขับเคลื่อนล้อหน้า (เช่น Veloster N) เรากำลังคิดว่า Subaru ต้องการรักษาพื้นที่ที่มีอยู่และกำหนดเป้าหมาย WRX ระหว่าง Volkswagen GTI ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งกำลังน้อยกว่าและรถยนต์ที่ดุดันกว่าซึ่งมุ่งไปสู่การมอบประสิทธิภาพโดยเฉพาะ นั่นน่าจะหมายถึงความน่าอยู่ที่เพิ่มขึ้นโดยแลกกับการเพิ่มความตื่นเต้น แต่ WRX ที่สบายกว่านั้นไม่ได้เป็นสิ่งที่แย่เสมอไป (เพราะว่า Subaru มุ่งหน้าไปในทิศทางนั้นอยู่แล้ว) และเรายังไม่เห็นว่ามันจะวางซ้อนกันอย่างไรในโลกแห่งความเป็นจริง มันยังอาจบดบังทุกสิ่งทุกอย่างในช่วงราคาของมัน