ฮอนด้าแอคคอร์ด 2013-15 อยู่ภายใต้การตรวจสอบโดยสำนักงานความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) สำหรับปัญหาการบังคับเลี้ยว ข้อกล่าวหาของข้อตกลงอย่างกะทันหันสูญเสียการควบคุมโดยไม่มีการเตือน นำไปสู่การร้องเรียน 107 ครั้ง ตามรายงานมีข้อตกลงในสหรัฐอเมริกามากถึง 1,120,470 ฉบับที่อาจได้รับผลกระทบ
เงื่อนไขนี้เกิดขึ้นภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ โดยไม่มีการป้อนข้อมูลของผู้ขับขี่ สำนักงานสอบสวนข้อบกพร่อง (ODI) ของ NHTSA เปิดเผยข้อร้องเรียน 77 รายการต่อผู้ผลิตรถยนต์รายนี้ และอีก 30 รายการต่อ NHTSA การร้องเรียน NHTSA สองครั้งรวมถึงการชนหรือไฟไหม้ และอีกสองข้อกล่าวหาว่าได้รับบาดเจ็บ ไม่มีรายงานข้อร้องเรียนใด ๆ ของฮอนด้าที่มีการชน ไฟไหม้ หรือการบาดเจ็บรายงาน
ขั้นตอนต่อไปคือการวิเคราะห์ทางวิศวกรรมเพื่อดูสาเหตุ ขอบเขต ความถี่ และผลที่ตามมาของการสูญเสียการควบคุมพวงมาลัยโดยอ้างว่า จากนั้น ODI จะตัดสินใจว่า Honda จำเป็นต้องเรียกคืนและแก้ไขยานพาหนะหลังจากเสร็จสิ้นการสอบสวนและออกรายงานหรือไม่
ที่อื่น ผู้ขับขี่บรรยายว่าข้อตกลงของตนเบี่ยงเบน หรือกระตุกออกจากเส้นทางที่ตั้งใจไว้โดยไม่มีการเตือนล่วงหน้า NHTSA ยังได้เริ่มตรวจสอบแบบสอบถามเจ้าของรถเพื่อดูว่ามีข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยหรือไม่
ความยากสำหรับ Honda คือปัญหาต่อเนื่องของถุงลมนิรภัย Takataซึ่งเราเคยแสดงความคิดเห็นไว้ก่อนหน้านี้ ยานพาหนะหลายล้านคันที่มีถุงลมนิรภัยยังคงอยู่บนท้องถนน แม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์และ NHTSA จะพยายามให้เจ้าของตระหนักถึงอันตรายมากขึ้น ขณะนี้ การผลิตเป็นเวลาสามปีอยู่ภายใต้การพิจารณาปัญหาการบังคับเลี้ยวที่อาจเกิดขึ้นนี้