วันนี้เราขออำลาตำนานเครื่องยนต์ V8 ขนาดหกและสามในสี่ลิตร ในการผลิตตั้งแต่ปี 1959 ที่โรงงานใน Crewe รถ L-series V8 มีระวางขับที่แตกต่างกันหลายแบบและขับเคลื่อนรถยนต์หรูหราหลายคัน และเรือบางลำ
ผู้เขียนของคุณเพิ่งรู้ว่าเครื่องยนต์นี้ถึงจุดจบเพราะการวิจารณ์Rolls-Royce Ghostคุณ Tim Healey (นั่นคือคุณบรรณาธิการ Tim Healey สำหรับคุณ Buster) โพสต์เมื่อวันก่อน เมื่อละเลย Ghost ว่าเป็นตัวเลือกรถหรูคันใหญ่ของ ฉัน ฉันก็ไปตรวจสอบว่าข้อเสนอซีดานปัจจุบันของ Bentley เป็นอย่างไร ปรากฎว่ารุ่นเรือธง Mulsanne เห็นรุ่นสุดท้ายของปีในปี 2020 ในขณะที่ Bentley ดำเนินการต่อด้วย Flying Spur เป็นซีดานเพียงรุ่นเดียวในปี 2021 สั้นลงสิบนิ้วและถูกกว่า $100,000 ในรูปแบบพื้นฐาน มันดูเกือบจะเหมือนกับ Mulsanne แต่เห็นได้ชัดว่าสำหรับ ชนชั้นกลาง ด้านบน สีน้ำเงินเข้มคือ Flying Spur และ Mulsanne สีฟ้าอ่อน ยังไงก็ตาม นี่มันวิจิตรบรรจงรอบสุดท้าย Mulsanne สำหรับการตรวจของคุณ การประดับตกแต่งบนไม้นั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษ
และด้วยจุดจบของ Mulsanne จุดสิ้นสุดของ L-series Rolls-Royce-Bentley V8 โครงสร้างแบบ 90 องศา เปิดตัวในปี 2502 เพื่อขับเคลื่อนรถยนต์โรลส์-รอยซ์และเบนท์ลีย์ (ทั้งสองบริษัทอยู่ภายใต้กรรมสิทธิ์เดียวกันในขณะนั้น) ความจุเริ่มต้นของเครื่องยนต์คือ 5.2 ลิตรในระหว่างการพัฒนา แต่ถึง 6.25 ลิตรเมื่อเข้าสู่การผลิต รุ่นพื้นฐานขนาด 6.25 ลิตรได้รับการพัฒนาภายในโดยทีมวิศวกรของโรลส์-รอยซ์และเบนท์ลีย์ ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งจนถึงปี พ.ศ. 2525 แม้ว่าการใช้งานส่วนใหญ่จะเกิดขึ้นก่อนปี 2513 ประมาณปีพ. 6.2 ลิตรในการกำจัดและขายเป็นแพ็คเกจพลังงานทางทะเลที่สมบูรณ์ซึ่งรวมถึงระบบส่งกำลังที่ BorgWarner จัดหาให้
สำหรับปี 1971 โรลส์-เบนท์ลีย์เพิ่มจังหวะของเครื่องยนต์ และสร้างรุ่นหกและสามในสี่ลิตร ข้อได้เปรียบหลักที่เน้นที่เครื่องยนต์ใหม่กับเครื่องยนต์ขาออกคือแรงบิดที่เพิ่มขึ้น เนื่องจากกำลังในตอนแรกนั้นใกล้เคียงกัน ในช่วงหลายปีที่ผ่านมามีการปรับแก้เครื่องยนต์หลายครั้ง ซึ่งมักขับเคลื่อนด้วยกฎระเบียบการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดขึ้น คาร์บูเรเตอร์แน่นอนให้วิธีการฉีดเชื้อเพลิง ในปีพ.ศ. 2530 ได้มีการแนะนำคำสั่งยิงกระบอกสูบใหม่ และในเวลาเดียวกันเทอร์โบชาร์จเจอร์บางตัวก็ถูกติดตั้งในเบนท์ลีย์รุ่นที่สปอร์ตกว่า ในขณะนั้น Turbo R เป็นหนึ่งในรถเก๋งที่ทรงพลังที่สุดที่มีอยู่ และพลังและลักษณะเฉพาะของ V8 ได้ตอกย้ำภาพลักษณ์อันเฉียบขาดของ Bentley
ในยุค 90 BMW ซื้อ Rolls-Royce ขณะที่ Bentley ไป Volkswagen เป็นการขายที่ซับซ้อนและเป็นที่ถกเถียงกัน ในด้านการผลิต เริ่มต้นในปี 1998 BMW บังคับเครื่องยนต์ของ Rolls และ Bentley ใน Silver Seraph และ Arnage ตามลำดับ ตั้งแต่ปี 1998 ถึงปี 2000 คุณสามารถ เพียงซื้อ Arnage กับเครื่องยนต์ BMW ในที่สุดชิ้นส่วนก็เข้าที่ หลังปี 2546 บีเอ็มดับเบิลยูไม่ได้รับอนุญาตให้ผลิตเครื่องยนต์โรลส์หรือเบนท์ลีย์ใดๆ ก่อนปี 2546 บีเอ็มดับเบิลยูใช้เครื่องยนต์ของตัวเองในโรลส์-รอยซ์ และโฟล์คสวาเกนสามารถกลับมาใช้เครื่องยนต์ขนาดหกและสามในสี่ลิตรในเบนท์ลีย์ได้
การปรับปรุงอย่างต่อเนื่องตลอดหลายปีที่ผ่านมา และประมาณปี 2000 ส่วนประกอบเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดจากปี 1959 ได้รับการเปลี่ยนแปลงหรืออัพเกรดในทางใดทางหนึ่ง ในรูปลักษณ์เริ่มต้น เครื่องยนต์ผลิตได้ประมาณ 172 แรงม้า แต่ด้วยความทันสมัยและการทำงานแบบเทอร์โบคู่ ตัวเลขดังกล่าวจึงพุ่งขึ้นเป็น 530 ตัวที่น่าประทับใจกว่ามาก เครื่องยนต์ถูกใช้ในผลิตภัณฑ์เบนท์ลีย์ “บริสุทธิ์” ที่มีราคาแพงกว่าเช่น Brooklands และ Mulsanne ซึ่งข้อเสนอที่น้อยกว่าเช่น Continental GT ใช้เครื่องยนต์ W-12 ของ VW ร่วมกับ Phaeton
Mulsanne จะเป็นผู้ใช้สุดท้ายของเครื่องยนต์ Bentley 6.75 ลิตร ในการใช้งานตั้งแต่ Mulsanne มาถึงในปี 2010 มีเพียง Bentley อีกคันเดียวที่ใช้ในทศวรรษที่ผ่านมาคือ Brooklands ที่ยอดเยี่ยม และจนถึงปี 2011 เท่านั้น V8 มีอายุการใช้งานยาวนานมาก มีเพียง Chevrolet Small-block V8 เท่านั้นที่มีประวัติการผลิตที่ยาวนานกว่า Requiescat ในจังหวะ
