Honda เริ่มให้เช่ารถเก๋ง Legend EX พร้อมระบบความปลอดภัย Honda SENSING Elite ในญี่ปุ่นแล้ววันนี้ เทคโนโลยีอัตโนมัติระดับ 3 ตัวแรกที่ได้รับการอนุมัติในประเทศนั้น ระบบนี้รวมถึงฟังก์ชัน Traffic Jam Pilot, Hands-Off และ Emergency Stop Assist
นี่คือส่วนใดของการขับขี่แบบอัตโนมัติ ซึ่งถูกเปิดเผยภายใต้หน้ากากของความปลอดภัยที่ก้าวหน้าและธีมที่ครอบคลุมในการสร้างสังคมที่ไม่มีการชนกัน Honda กล่าวว่า Elite เป็นรุ่นต่อไปของ Honda SENSING, ความปลอดภัยและเทคโนโลยีช่วยเหลือผู้ขับขี่ซึ่งมีอยู่ใน Hondas ทั่วโลกแล้ว
Traffic Jam Pilot ไม่ใช่สิ่งที่กำลังเล่นอยู่บนระบบสาระบันเทิงของ Pilot แต่เป็นสิ่งที่บริษัทอธิบายว่าเป็นการขับขี่อัตโนมัติแบบมีเงื่อนไขในพื้นที่จำกัด เห็นได้ชัดว่า Honda ได้แสดงให้เห็นถึงความสามารถของ Legend EX ในการช่วยให้คุณหลุดพ้นจากรถติดเมื่อถนนมีการจราจรคับคั่ง โดยใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติที่เข้าควบคุมสถานการณ์นี้ การสาธิตเป็นสิ่งที่พวกเขาเป็น มักจะอยู่ภายใต้เงื่อนไขที่ควบคุมและไม่ได้พูดโดยที่ I-5 และ I-405 มารวมกันในเมืองเออร์ไวน์ รัฐแคลิฟอร์เนีย อย่างไรก็ตาม รัฐมนตรีกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่งและการท่องเที่ยว (MLIT) ในญี่ปุ่นพึงพอใจ เทียบเท่ากับการบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA)
ได้อย่างไร? Honda ใช้การระบุตำแหน่งรถและข้อมูลจากแผนที่สามมิติความละเอียดสูงและระบบดาวเทียมนำทางทั่วโลก (GNSS) ในขณะที่เซ็นเซอร์ภายนอกแบบ 360 องศาของ EX ก็ให้ข้อมูลด้วยเช่นกัน ในขณะเดียวกัน ระบบจะตรวจสอบระดับความตื่นตระหนกของคุณผ่านกล้องในรถ
การประเมินข้อมูลทั้งหมดนี้ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์หลัก (ECU) จะรับรู้สถานการณ์ที่คุณอยู่ คาดการณ์ผลลัพธ์ที่เป็นไปได้ จากนั้นจึงนำสิ่งที่พวกเขาเรียกว่าการควบคุมระดับสูงในการเร่งความเร็ว การเบรก และการบังคับเลี้ยวเพื่อนำคุณออกจาก คุณกำลังยุ่งอยู่ การนำไปใช้งานทำให้ฉันสงสัยว่า Toyota ที่ฉันขับเมื่อเร็วๆ นี้ด้วยระบบช่วยเบรกที่หยุดโดยไม่มีเหตุผลในขณะที่ฉันกำลังขับรถอยู่นั้นสามารถถูกแทนที่ได้หรือไม่ หรือถ้า Elite ปฏิบัติตามสโลแกนอันยาวนานของ Hertz และคาดว่าคุณจะออกจากเส้นทางนี้ สำหรับพวกเรา’?
มีการพัฒนาอะไรบ้างเพื่อมาถึงจุดนี้? 800,000 ไมล์ โดยใช้รูปแบบสถานการณ์จำลอง 10 ล้านรูปแบบ และการสาธิตการใช้งานจริงบนทางด่วน คุณต้องสงสัยว่าแต่ละซิมเทียบกับไมล์ไฮเวย์จริง ๆ ฮอนด้าทำคะแนนได้เท่าไหร่ พวกเขารวมเซ็นเซอร์เข้ากับการออกแบบภายนอก ดังนั้นจึงไม่ชัดเจนว่านี่คือ EX ที่ขับเคลื่อนสำหรับคุณ ไม่ใช่โดยคุณ
การขับขี่ด้วยมือเปล่าจำเป็นต้องมีการเปิดใช้งานระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมการติดตามความเร็วต่ำและระบบช่วยในการรักษาช่องทางเดินรถ เมื่อตรงตามเงื่อนไขที่ไม่ระบุบนทางหลวง ระบบจะช่วยเหลือในการขับขี่เมื่อคุณปล่อยมือจากพวงมาลัย การขับรถในเลนจะช่วยในการขับรถในเลนที่ได้รับการยอมรับ โดยวาง EX ของคุณไว้ตรงกลางด้วยความเร็วที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เมื่อตรวจพบรถคันอื่นต่อหน้าคุณ จะมีการปรับเพื่อรักษาระยะห่างที่ปลอดภัย ระบบช่วยเปลี่ยนเลนแบบแอ็คทีฟคือเมื่อคุณใช้การขับในเลนแบบปรับได้ ให้ยืนยันว่าเปลี่ยนเลนได้โดยการเปิดใช้งานสัญญาณไฟเลี้ยว จากนั้น EX จะเข้ามาแทนที่ด้วยคันเร่ง การเบรก และอินพุตพวงมาลัยเพื่อให้การเปลี่ยนเลนเสร็จสมบูรณ์
นอกจากนี้ยังสามารถทำได้เช่นกัน หากคุณอนุญาตให้ระบบทำการประเมินเพื่อให้คุณเปลี่ยนเลนหรือผ่านยานพาหนะอื่น รถที่ขับช้ากว่าข้างหน้าอาจทำให้ตำนานผ่านไปได้เองแล้วกลับไปที่เลน หวังว่ามันจะไม่ทำให้รถที่คุณเพิ่งผ่านไปมารบกวน ทำให้เกิดกองพะเนินเทินทึก
ระบบช่วยหยุดฉุกเฉินเข้าควบคุมถ้าคุณไม่ตอบสนองต่อคำขอหลายรายการจากระบบเพื่อควบคุมกลับ ‘Alert, alert’ ระบบพูด แล้วมันจะกำหนดอัตราการลดความเร็วให้กับคุณ หยุด EX โดยเปลี่ยนเลนเป็นเลนช้าหรือไหล่ทาง อาจจะเป็นบนทางด่วนระหว่างรัฐที่พลุกพล่าน แม้ว่าฉันจะไม่รู้วิธี การจราจรคับคั่งในโตเกียวที่จุดสูงสุด เห็นได้ชัดว่า SENSING Elite อาจมีความต้องการค่อนข้างมาก ถ้าคุณไม่รับช่วงต่อเมื่อได้รับแจ้งเช่นนั้น
มีการเตือนด้วยภาพ การได้ยิน และการสัมผัส ตามด้วยเสียงเตือนที่ทวีความรุนแรงขึ้น และแม้กระทั่งการสั่นที่เข็มขัดนิรภัยของคุณ พฤติกรรมที่ไม่ตอบสนองเพิ่มเติม หมายความว่า ผู้ขับขี่มีความบกพร่องหรือเพิกเฉยต่อคำเตือน จะไม่เพียงส่งผลให้หยุดบนไหล่ทางหรือช้าลงในเลนที่ช้า แต่ยังเปิดไฟฉุกเฉินและส่งเสียงแตรเพื่อเตือนผู้อื่น ผู้ขับขี่ที่ไม่สามารถใช้ล้อได้ เมื่อไฟแสดงสถานะทั้งหมดเปลี่ยนจากสีน้ำเงินเป็นสีส้ม นั่นเป็นสัญญาณที่บ่งบอกว่าคุณจะหยุดเล่นบนอุปกรณ์เคลื่อนที่หรืออ่านหนังสือพิมพ์Asahi Shimbunและให้ความสนใจกับถนนและยานพาหนะรอบตัวคุณโดยสิ้นเชิง สีส้มส่งสัญญาณถึงจุดสิ้นสุดของทางหลวงอิสระ อย่างน้อยก็ชั่วคราว