รถยนต์ของเทสลาที่ขับเองและขับต่อไปโดยไม่ได้ตั้งใจนั้นไม่เหมือนกัน ตามรายงานของ National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)
สำนักงานสอบสวนข้อบกพร่อง (ODI) ของ NHTSA ได้ข้อสรุปในวันนี้ว่าหลังจากตรวจสอบข้อมูลแล้ว ODI ไม่มีหลักฐานที่สนับสนุนการเปิดการตรวจสอบข้อบกพร่อง ในการเร่งความเร็วโดยไม่ได้ตั้งใจ (SUA) ในเทสลา ในทุกกรณีที่มีข้อมูลสำหรับการตรวจสอบโดย ODI หลักฐาน แสดงให้เห็นว่าการขัดข้องในการร้องเรียนนั้นเกิดจากการใช้แป้นเหยียบผิดพลาด มี หลักฐานความผิดพลาดใด ๆ ในการประกอบคันเร่งระบบควบคุมมอเตอร์หรือระบบเบรกที่ไม่มี ส่วนร่วมใด ๆ ของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น ไม่มีหลักฐานว่าปัจจัยการออกแบบมีส่วนทำให้เกิดการ เหยียบคันเร่งอย่างผิดวิธี ทฤษฎีของสาเหตุทางอิเล็กทรอนิกส์ที่อาจเกิดขึ้นของ SUA ขึ้นอยู่กับ สมมติฐานที่ไม่ถูกต้องเกี่ยวกับการออกแบบระบบและข้อมูลบันทึก
เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม 2019 NHTSA ได้รับคำร้องขอให้หน่วยงานเรียกคืน รถยนต์ Tesla Model S, Model X และ Model 3 ทั้งหมดที่ผลิตจาก 2013 ถึงปัจจุบันเนื่องจากSUA ในคำร้องนี้NHTSA แจ้งข้อร้องเรียน232 เรื่อง รวมถึงมีเหตุขัดข้อง 203 รายการ เมื่อวันที่ 13 มกราคม 2020 ODI ของ NHTSA ได้ เปิด Defect Petition DP20-001 เพื่อประเมินคำขอ การประเมินผล ODI รวมถึงความคิดเห็นของทุก ข้อร้องเรียนและข้อมูลการสนับสนุนเช่นเดียวกับข้อร้องเรียนเพิ่มเติม 14 NHTSA ที่เกี่ยวข้องกับข้อกล่าวหา SUA ไม่ได้ส่งไปก่อนหน้านี้ การตรวจสอบรวมข้อมูลข้อขัดข้อง (EDR, ข้อมูลบันทึกของเทสลา, ข้อมูลวิดีโอ ) ที่หน่วยงานได้มาซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการประเมิน
เนื่องจากข้อมูลไม่ได้บ่งชี้ถึงข้อบกพร่องที่เกิดจากยานพาหนะ จึงไม่น่าเป็นไปได้ที่การตรวจสอบใดๆ จะส่งผลให้มีคำสั่งเกี่ยวกับการแจ้งและการแก้ไขข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย เมื่อพิจารณาข้อมูลที่นำเสนอใน คำร้องอย่างถี่ถ้วนแล้วและความเสี่ยงที่อาจเกิดกับความปลอดภัย คำร้องก็ถูกปฏิเสธ การปฏิเสธคำร้องไม่ได้เป็นการยึดอำนาจ หน่วยงานจากการดำเนินการของเธอหากได้รับการรับรอง หรือมีความเป็นไปได้ที่จะพบว่ามีข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยในอนาคต โดยอิงจากข้อมูลเพิ่มเติม ตอนนี้หากพวกเขาสามารถทำให้เจ้าของเทสลาตระหนักว่า Autopilot ไม่ใช่การขับขี่แบบอิสระ และต้องคอยจับตาดูท้องถนน