ในที่สุดFord Mustang Mach-Eปี 2021 ก็มาถึงแล้ว เราได้แม้ขับเคลื่อนมัน
นอกจากการมาถึงของรถแล้ว ยังมีกระบวนการซื้อออนไลน์รูปแบบใหม่ ซึ่งดูเหมือนว่าจะแพร่หลายไปทั่วกลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Ford ซึ่งควรตั้งค่าให้ใช้กับ Bronco ด้วยเช่นกัน
เป็นกระบวนการที่ส่วนใหญ่สามารถขจัดส่วนที่แย่ที่สุดในการติดต่อกับฝ่ายขายที่ตัวแทนจำหน่ายรถใหม่
ฟอร์ดไม่ใช่คนแรกที่คิดระบบแบบนี้ – Tesla, GM และแบรนด์ Scion ที่เลิกใช้ไปแล้วในตอนนี้มี/มีระบบที่คล้ายกัน เช่นเดียวกับที่มีตัวแทนจำหน่ายอิสระจำนวนมาก และขณะนี้มีบริการอิสระเช่น TrueCar และ Carvana – แต่ การย้ายบริษัทเพื่อเปลี่ยนกระบวนการซื้อรถยนต์ใหม่ทางออนไลน์มากขึ้นเรื่อยๆ เป็นอีกก้าวหนึ่งของการเดินขบวนสู่อนาคตอย่างไม่หยุดยั้ง และการจำกัดการแพร่ระบาดอาจทำให้สิ่งต่างๆ เร็วขึ้นได้
โดยสรุปคือวิธีการทำงาน: คุณสามารถกำหนดค่า Mach-E ทางออนไลน์ จากนั้นทำตามขั้นตอนปกติในการซื้อรถยนต์ทางออนไลน์ ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถจัดไฟแนนซ์ ซื้ออุปกรณ์เสริม ซื้อขยายการรับประกัน สมัครสินเชื่อ ตรวจสอบตัวเลือกการเรียกเก็บเงิน เรียนรู้เกี่ยวกับภาษีและค่าธรรมเนียมและเงินคืน หรือแม้แต่จัดการแลกเปลี่ยนผ่านกระบวนการ
นอกจากนี้ ยังปรากฏว่าไม่เหมือนกับ Tesla ตรงที่ คุณไม่จำเป็นต้องนำเครื่องแลกเปลี่ยนมาที่ตัวแทนจำหน่าย ไม่ใช่หากตัวแทนจำหน่ายในพื้นที่ของคุณอนุญาตให้จัดส่ง Mach-E ถึงบ้าน ดูเหมือนว่าข้อเสนอแลกเปลี่ยนจะมาจากฟอร์ดโดยตรง และผู้ซื้อสามารถนำราคาอุปกรณ์เสริม เช่น ที่ชาร์จที่บ้าน มารวมเป็นแผนการชำระเงินได้ ผู้จัดการฝ่ายขายทั่วไปของตัวแทนจำหน่ายบอกฉันว่า Ford จะรับประกันข้อเสนอในการแลกซื้อเครื่องใหม่
ราคาอุปกรณ์เสริมจะถูกกำหนดโดยตัวแทนจำหน่าย และรวมถึงค่าแรงด้วย ภาษีและค่าธรรมเนียมจะแสดงไว้ล่วงหน้า เช่นเดียวกับส่วนลดและสิ่งจูงใจ
คุณยังสามารถตรวจสอบคำสั่งซื้อและสถานะการสร้างได้ในขณะที่คุณรอการส่งมอบรถใหม่ของคุณ
ตามทฤษฎีแล้ว คุณสามารถหลีกเลี่ยงตัวแทนจำหน่ายได้อย่างสมบูรณ์ ยกเว้นการทดลองขับ และอาจต้องเซ็นเอกสาร
ผู้ผลิตรถยนต์ได้ทำงานเกี่ยวกับการซื้อทางออนไลน์มาหลายปีแล้ว โดยได้รับแรงกระตุ้นจากการร้องเรียนเกี่ยวกับความยุ่งยากของตัวแทนจำหน่าย ความพยายามของ Tesla ในการย้ายส่วนใหญ่หากไม่ใช่กระบวนการซื้อรถทางออนไลน์ทั้งหมด และความสำเร็จของการช็อปปิ้งออนไลน์ในด้านอื่นๆ ของชีวิต แน่นอนว่าตอนนี้ โรคระบาดทำให้เราส่วนใหญ่อยู่บ้านให้มากที่สุด
หากผู้มีโอกาสเป็นลูกค้ากลัวที่จะซื้อสินค้าที่ตัวแทนจำหน่ายเนื่องจากประสบการณ์ที่ไม่ดีในอดีต ผู้ผลิตรถยนต์สามารถเสนอประสบการณ์การช็อปปิ้งที่น่าพึงพอใจมากกว่าผ่านทางอินเทอร์เน็ตแทน นอกจากนี้ยังสามารถช่วยให้ OEM หลีกเลี่ยงการตีชื่อเสียงเพียงเพราะตัวแทนจำหน่ายมีชื่อเสียงแย่มาก แน่นอนว่าตัวแทนจำหน่ายไม่ได้เป็นเจ้าของหรือดำเนินการโดยผู้ผลิตรถยนต์
ไม่ต้องพูดถึงว่าการแพร่ระบาดทั่วโลกและคำสั่งซื้ออยู่ที่บ้านทำให้การซื้อของด้วยตัวเองค่อนข้างแย่ในทุกวันนี้
ผมเริ่มทำงานเกี่ยวกับเรื่องนี้ในช่วงปลายฤดูร้อน / ฤดูใบไม้ร่วงต้นเมื่อระบบเป็นเพียงแค่ข่าวลือแต่ฉันอยากจะทำมากกว่าเพียงแค่ Reblog คนอื่นทำงาน ดังนั้นฉันจึงเริ่มพูดคุยกับหัวหน้าตัวแทนจำหน่ายหรือผู้จัดการ และใช้เวลาสักครู่เพื่อให้ตารางของเราตรงกัน ในที่สุด ฉันก็ตระหนักว่าการเรียกใช้งานชิ้นนี้ร่วมกับการเปิดตัว Mach-E ในเดือนนี้เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลกว่า ซึ่งทำให้ฉันได้มีโอกาสให้ Ford พูดถึงบันทึกเกี่ยวกับกระบวนการนี้ ซึ่งเป็นสิ่งที่บริษัทไม่เต็มใจจะทำ ทำเมื่อฉันเริ่มจมูกรอบแรก สิ่งต่อไปนี้เป็นการดำน้ำลึกในระบบมากกว่าที่จะเป็นไปได้ถ้าฉันเพิ่งปิดบล็อกข่าวด่วนในเดือนกันยายน
(การเปิดเผยแบบเต็ม: ผู้เขียนของคุณเป็นทหารผ่านศึกในโลกของตัวแทนจำหน่าย แม้ว่าเขาจะทำงานด้านบริการ ไม่ใช่ฝ่ายขาย)
การนำเสนอภายในของ Ford ที่ฉันเห็นระหว่างการวิจัยในช่วงต้นของฉันสำหรับเรื่องนี้อ้างว่า 72 เปอร์เซ็นต์ของคำสั่งซื้อ Mach-E ออนไลน์ และอีก 15 เปอร์เซ็นต์มาจากลูกค้าที่โทรหาตัวแทนจำหน่ายแล้วจองทางออนไลน์ นั่นหมายความว่ามีการจองด้วยตนเองเพียง 3 เปอร์เซ็นต์เท่านั้น
นั่นไม่ได้หมายความว่าการช้อปปิ้งทั้งหมดกำลังเปลี่ยนไปทางออนไลน์ แน่นอน – การจองรถออนไลน์นั้นค่อนข้างลำบาก และดูเหมือนไม่คุ้มที่จะขับรถไปหาตัวแทนจำหน่ายเพื่อทำเช่นนั้น – แต่มีสไลด์รั่วจากการนำเสนอภายในของ Ford ที่เราเห็นเมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา ดูเหมือนจะแนะนำให้ผู้ซื้อ EV เลือกซื้อของออนไลน์สบายใจกว่า และอาจเข้าใจเทคโนโลยีมากกว่าผู้บริโภคทั่วไป
แน่นอนว่าไม่จำเป็นต้องมีความรู้ด้านเทคโนโลยีมากนักในการเลือกซื้อรถออนไลน์
Lisa Teed ผู้จัดการแบรนด์ Mustang Mach-E ของ Ford บอกกับฉันว่า Mach-E ได้รับความสนใจจากระบบเป็นครั้งแรกเพราะว่ารถเป็น “ยานพาหนะแห่งการเปลี่ยนแปลง” และผู้ชมที่ซื้อถือเป็นผู้มีความชำนาญด้านเทคโนโลยี
ฉันหวังว่าจะได้ลงมือปฏิบัติกับระบบมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งตอนนี้ที่เราไม่จำเป็นต้องพึ่งพาสไลด์การนำเสนอที่รั่วไหลเพื่อดูว่าระบบทำงานอย่างไร Ford ยินดีที่จะแชร์สไลด์บางส่วน แต่มีเพียงไม่กี่สไลด์ และในขณะที่ฉันสร้างบัญชีเพื่อใช้ระบบสำหรับทดลองขับ ฉันไม่สามารถไปได้ไกลมากหากไม่ได้วาง Mach-E จำนวน $500 ลงบน Mach-E ที่ฉันไม่ได้ตั้งใจ ที่จะซื้อ เนื่องจากสิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น คุณควรคาดหวังว่าสไลด์ที่รั่วไหลซึ่งอ้างถึงในบทความที่เชื่อมโยงอาจดูแตกต่างไปสำหรับคุณหากคุณสั่งซื้อฟอร์ดออนไลน์โดยใช้ระบบนี้
ไม่ว่าตัวแทนจำหน่ายจะบ่น ปรับตัว หรือปรับตัวในขณะที่บ่นยังคงต้องจับตามอง เมื่อมองแวบแรก ประสบการณ์การขายโดยปราศจากตัวแทนจำหน่ายส่วนใหญ่ ดูเหมือนว่าจะไม่ดี หากไม่ใช่สำหรับตัวร้านเอง สำหรับผู้มีส่วนได้ส่วนเสียบางราย พนักงานขายจะยังคงได้รับค่าคอมมิชชั่นหรือไม่? คน F และฉัน จะสูญเสียยอดขายของสิ่งต่าง ๆ เช่น GAP หรือไม่? ผู้จัดการรถใช้แล้วจะพลาดโอกาสในการแลกเปลี่ยนก่อนที่จะพลิกเพื่อผลกำไรหรือไม่? แล้วคนที่ขายอุปกรณ์เสริมอย่างพวกเคลือบสีล่ะ?
ฉันได้พูดคุยกับ Tom Julian Jr. ผู้จัดการฝ่ายขายทั่วไปที่ River View Ford ในเขตชานเมืองด้านตะวันตกอันห่างไกลของชิคาโก เพื่อตอบคำถามเหล่านี้
จูเลียนบอกฉันว่าเขาไม่คิดว่าระบบจะทำร้ายผู้ค้า แม้ว่าผู้ซื้อจะลงเอยด้วยการช็อปปิ้งส่วนใหญ่จากความสะดวกสบายที่บ้าน
“มันเป็นความคิดที่ดีทีเดียว” จูเลียนกล่าว “ลูกค้ามีโอกาสเสมอที่จะเลือกไม่รับเมื่อใดก็ได้และไปที่ตัวแทนจำหน่าย หรือทำบางส่วนหรือทั้งหมดทางออนไลน์”
จูเลียนชี้ให้เห็นว่าตัวแทนจำหน่ายของเขามีบริการที่คล้ายกันอยู่แล้ว เขายังตั้งข้อสังเกตว่าทุกขั้นตอนมีตัวเลือก “ไปที่ตัวแทนจำหน่าย”
มีสิ่งแปลกปลอมบางอย่างแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐ ตัวอย่างเช่น อิลลินอยส์กำหนดให้ต้องเซ็นเอกสารด้วยตนเอง ดังนั้นผู้ซื้อในบางรัฐอาจต้องไปที่ศูนย์จำหน่ายด้วยตนเองหรือเซ็นสำเนาเอกสารหากรถถูกส่งไปที่บ้านของพวกเขา ซอฟต์แวร์ลายเซ็นเอกสารอิเล็กทรอนิกส์สามารถแก้ปัญหานั้นได้
ตัวแทนจำหน่ายจะยังคงได้รับเงินในลักษณะเดียวกับที่พวกเขาจะได้รับหากลูกค้าสั่งซื้อจากโรงงาน และยังคงมีพนักงานขายคอยช่วยเหลือลูกค้าที่จะได้รับเงินจากข้อตกลงนี้ จูเลียนแนะนำว่าพนักงานขาย F และ I และพนักงานขายเครื่องประดับยังคงได้รับเงินจากข้อตกลงเหล่านี้ แม้ว่าข้อมูลเฉพาะจะไม่ชัดเจนก็ตาม
ดูเหมือนว่าจะใช้งานได้เช่นนี้ – Joe Schmoe สั่งซื้อ Mach-E ทางออนไลน์ และพนักงานขายจากร้านค้าในพื้นที่ของเขาได้รับมอบหมายให้ตอบคำถาม และหากเพื่อนของเรา Joe สั่งซื้อการป้องกันสนิมและ GAP อาจเป็นพนักงานขายอุปกรณ์เสริม (ร้านค้าบางแห่งมีคน ซึ่งขายแต่เครื่องประดับ) และ/หรือ F กับ I ได้ส่วนต่างของพวกนั้น ในขณะที่พนักงานขายหลักยังคงเห็นค่าคอมมิชชั่น สำหรับผู้จัดการรถมือสอง เขาสามารถรับราคาแลกเปลี่ยนของฟอร์ดและยังคงพยายามขายเพื่อผลกำไร
ช่วงเวลาของการเปิดตัวระบบการซื้อออนไลน์ที่ครอบคลุมมากขึ้นในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ ซึ่งบังคับให้พวกเราหลายคนต้องทำความคุ้นเคยกับบ้านของเราให้ดียิ่งขึ้น เป็นเรื่องบังเอิญสำหรับฟอร์ดและเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย และผู้ที่เกี่ยวข้องไม่ได้ถูกมองข้าม
“นี่คือสิ่งที่พวกเขาทำมาเป็นเวลานาน คุณอย่าเพิ่งคิดเรื่องนี้ขึ้นมาในทันที” จูเลียนกล่าว “ในชีวิตของเรามันบ้ามาก โรคระบาดนี้เกิดขึ้นได้อย่างไร และนี่อาจเป็นอะไรที่สวนทางกับมันได้”
Julian ตั้งข้อสังเกตว่าตัวแทนจำหน่ายสามารถเลือกได้ว่าจะเข้าร่วมหรือไม่ และ Ford บอกฉันว่ามีตัวแทนจำหน่ายกว่า 2,100 รายเข้าร่วม
ฟอร์ดมั่นใจว่าผู้บริโภคที่เลือกใช้โปรแกรมนี้จะปรับตัวเข้ากับระบบใหม่ได้อย่างรวดเร็ว
“ตามสัญชาตญาณแล้ว ลูกค้าจะรู้สึกสบายใจกับการใช้อินเทอร์เน็ต ไม่ว่าจะผ่านทางโทรศัพท์ แท็บเล็ต หรือเดสก์ท็อป และพวกเขากำลังได้รับข้อมูล … จริงๆ แล้ว พวกเขาอยู่ห่างจากการซื้อทางออนไลน์เพียงไม่กี่ก้าว” ธีด กล่าวว่า. “เมื่อพวกเขาไม่สามารถก้าวกระโดดด้วยศรัทธาเพียงแค่สั่งซื้อออนไลน์หรือซื้อออนไลน์ เพราะพวกเขามีคำถามที่เปิดกว้าง นั่นคือเมื่อพวกเขาติดต่อพันธมิตรตัวแทนจำหน่ายของพวกเขา”
Teed และ Ford เชื่อว่า “วิวัฒนาการตามธรรมชาติ” คือการเริ่มต้นด้วยการรวบรวมข้อมูลทางออนไลน์ โดยที่ผู้บริโภคจะ “เตรียมพร้อม” สำหรับการซื้อก่อนที่จะเปลี่ยนไปซื้อทางออนไลน์จริงๆ
ฟอร์ดไม่ใช่บริษัทเดียวที่สำรวจการซื้อและการช็อปปิ้งออนไลน์ต่อไป การสำรวจเหล่านี้อาจเริ่มต้นขึ้นก่อนเกิดโควิด-19 แต่การระบาดใหญ่มีแนวโน้มเร่งตัวขึ้น
คราวที่แล้ว ฉันได้ดูตัวอย่างประสบการณ์การช็อปปิ้งออนไลน์ใหม่ล่าสุดของ Cadillac คุณอาจเคยเห็นโฆษณากับ Fred Armisen ช่วยให้ผู้ซื้อได้รับวิดีโอแบบ real-time เดินไปรอบ ๆ รถขณะสนทนากับพนักงานขาย เป็นวิธีที่ดีในการให้ผู้คนอยู่บ้านในช่วงที่โควิด-19 ระบาด แต่ก็ไม่มีเหตุผลที่จะไม่ดำเนินต่อไปหลังการแพร่ระบาด คนเกลียดการซื้อรถไม่ว่าจะระบาดหนักหรือไม่
“การแพร่ระบาดได้บีบบังคับผู้คนให้คิดต่างออกไปอย่างแน่นอน และนั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมการรับเลี้ยงบุตรบุญธรรมครั้งนี้จึงเป็นไปได้ด้วยดี” ธีดกล่าว
ดังที่กล่าวไว้ เห็นได้ชัดว่าฟอร์ดมีโครงการดีๆ เกิดขึ้นก่อนที่โควิดจะปิดโลก Teed บอกฉันว่าบริษัทพบว่าเป็นเรื่องธรรมดาที่พฤติกรรมการจับจ่ายของผู้บริโภคอื่นๆ ได้เปลี่ยนไปทางออนไลน์ การซื้อรถก็จะตามมา
ฉันคิดว่ามันเหมาะสมกว่าเล็กน้อย มีเหตุผลว่าทำไมการซื้อรถออนไลน์อย่างเต็มรูปแบบจึงยังค่อนข้างใหม่ แม้ว่าระบบเหล่านี้บางระบบจะอายุกว่าครึ่งทศวรรษแล้วก็ตาม
การซื้อรถยนต์เป็นกระบวนการที่สัมผัสได้เสมอ คนชอบเตะยางและสัมผัสสิ่งของต่างๆ และเล่นกับคุณสมบัติต่างๆ และเห็นรถในระยะใกล้ ไม่ใช่แค่เกี่ยวกับการทดลองขับเท่านั้น ที่กล่าวว่าผู้คนชอบซื้อของออนไลน์แม้กระทั่งก่อนที่จะอยู่บ้านก็กลายเป็นข้อควรระวังที่จำเป็นต่อการติดเชื้อ COVID และกระบวนการซื้อรถส่วนใหญ่ก็ใช้เวลานาน แม้แต่กับผู้ที่ไว้วางใจตัวแทนจำหน่ายและเพลิดเพลินกับประสบการณ์แบบตัวต่อตัว
บางทีผู้ซื้ออาจใช้นิสัยไฮบริดหากพวกเขายังไม่ได้ทำ – พวกเขาจะตรวจสอบรถยนต์ด้วยตนเองที่ตัวแทนจำหน่ายและงานแสดงรถยนต์ (เมื่อเข้าร่วมได้อย่างปลอดภัยแล้ว) แล้วกลับบ้านเพื่อสั่งรถ ทั้งหมดนี้เพื่อประหยัด เวลาและหลีกเลี่ยงแรงกดดันจากพนักงานขายหรือในห้อง F และ I