แม้ว่าผู้ผลิตทุกรายในโลกจะกระตือรือร้นที่จะฉีดบริการด้านการเคลื่อนไหวเข้าสู่ธุรกิจ แต่โปรแกรมต่างๆ ที่ครอบคลุมยังไม่สามารถสร้างตัวเองให้เป็นแหล่งรายได้ที่เชื่อถือได้ พูดตามตรง สิ่งทั้งหมดดูเหมือนเป็นบ่อเงินขนาดมหึมาสำหรับอุตสาหกรรมที่แย่ลงไปอีกเมื่อนิยามคำนี้อย่างหลวมๆ การได้มาซึ่งข้อมูลลูกค้า การเชื่อมต่อรถยนต์ การใช้พลังงานไฟฟ้า โปรแกรมการสมัครรับข้อมูล การอัปเดตแบบ over-the-air และการขับขี่อัตโนมัติทั้งหมดอยู่ภายใต้ “ความคล่องตัว” ที่ทำให้ผู้ผลิตรถยนต์ต้องเสียค่าใช้จ่ายเป็นชุดพร้อมคำสัญญาว่าจะทำกำไรได้ในภายหลัง
ในสัปดาห์นี้ Oliver Zipse ซีอีโอของ BMW ยอมรับว่าบริษัทของเขาต้องจ่ายเงินเพื่อดูแลโครงการดังกล่าว และกำลังพิจารณาร่วมทุนกับ Daimler AG เพื่อช่วยลดต้นทุน นี่น่าจะเป็นการขยายโครงการแบ่งปันรถ Free Now ของเยอรมันที่พวกเขาแชร์อยู่แล้ว แม้ว่า BMW จะไม่ค่อยใส่ใจในรายละเอียดก็ตาม
การเป็นพันธมิตรได้กลายเป็นโซลูชันเริ่มต้นของอุตสาหกรรมสำหรับการทำเงินหลายพันล้านในโครงการเคลื่อนที่ที่ยังไม่สุกงอม จากข้อมูลของReutersนั้น BMW ยังเต็มใจที่จะพิจารณากิจการร่วมค้าที่เกี่ยวข้องกับการหาพันธมิตรรายใหม่หรืออาจจะขายบางส่วน ก่อนหน้านี้มีข่าวลือว่า Uber ได้เสนอให้บริษัทใช้เงินฟรีตอนนี้มากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์
ตามหลักการแล้ว ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการมีส่วนร่วมในตลาดบริการด้านการเคลื่อนไหวต่อไป “ไม่ว่าเราจะนำพันธมิตรรายใหม่เข้ามาหรือไม่ว่าเราขายมันหรือไม่” Zipse กล่าวกับผู้สื่อข่าวเมื่อวันพุธ
“นี่เป็นสภาพแวดล้อมที่มีพลวัตมาก” เขากล่าว “คุณจะเห็นว่าเราทำสิ่งใดสิ่งหนึ่ง”