Hypercars ไม่ได้มาหลายมิติมากขึ้นกว่าแอสตันมาร์ตินคิรี ได้รับการออกแบบร่วมกับนักออกแบบรถแข่ง F1 อัจฉริยะ มีเครื่องยนต์ V-12 ที่ผลิตขึ้นเองตามธรรมชาติซึ่งให้กำลัง 1,000 แรงม้าที่เสียงกรีดร้อง 10,500 รอบต่อนาทีด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่ออกแบบโดยRimacเพิ่มม้าอีก 160 ตัว และราคาอยู่ที่ 3 ล้านดอลลาร์สตราโตสเฟียร์ หรือไม่ก็. นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับรุ่น AMR Pro ที่ดุร้ายยิ่งขึ้น ถัดจากวาลคิรี 2024 Aston Martin Valhalla ดูเหมือนจะมากกว่า…เอ่อ…กระแสหลัก ราวกับว่าคุณสามารถเรียกรถที่มุ่งเป้าไปที่กระแสหลักSF90 Stradale ของเฟอร์รารีได้
ระบบส่งกำลังไฮบริดขับเคลื่อนสี่ล้อของ Valhalla มีกำลัง 937 แรงม้า ให้กำลังรถถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงภายในเวลาไม่ถึง 2.5 วินาที ให้ความเร็วสูงสุดที่ 217 ไมล์ต่อชั่วโมง และให้ความคล่องตัวด้วยพลังงานไฟฟ้าสูงสุด 9 ไมล์ด้วยความเร็วสูงสุด 80 ไมล์ต่อชั่วโมง ตัวเลขและความสามารถทั้งหมดที่ใกล้เคียงกับรถสปอร์ตวางกลางเทคโนโลยีระดับเรือธงของเฟอร์รารี Valhalla จะมีราคาแพงกว่า SF90 เมื่อมาถึงสหรัฐอเมริกาในช่วงครึ่งหลังของปี 2023 โดยแหล่งข่าวของ Aston เสนอราคาระหว่าง 800,000 ถึง 900,000 ดอลลาร์
ฮูบรีส? เหมือนความมั่นใจในรถที่คนวงในของ Aston Martin เรียกว่า “บุตรแห่งวาลคิรี” พวกเขายังเรียกมันว่ารถที่จะวิ่งรอบ Nürburgring Nordschleife ในเวลาน้อยกว่า 6 นาที 30 วินาที ซึ่งเร็วกว่าคู่แข่งในการผลิตในปัจจุบัน 15 วินาที
อันที่จริง วัลฮัลลาเป็นลูกพี่ลูกน้องที่สนิทสนมกับวาลคิรีมากกว่าลูกชาย อ่างคาร์บอนไฟเบอร์ของ Valhalla นั้นแตกต่างกัน แอโรไดนามิกไม่สุดโต่ง และแทนที่จะเป็น V-12 ขนาด 6.5 ลิตรที่ดูดเข้าไปตามธรรมชาติ ส่วนประกอบการเผาไหม้ภายในของระบบส่งกำลังคือ V-8 ทวินเทอร์โบ 4.0 ลิตร V-8 Valhalla มีระบบกันสะเทือนหน้าแบบก้านกระทุ้งสไตล์ F1 ที่คล้ายกัน สปริงแบบปรับได้หลายจุดพร้อมโช้คอัพรอบด้าน และเบรกแบบคาร์บอนเซรามิกแบบเบรกด้วยลวด แต่ไม่มีชิ้นส่วนใดที่สามารถใช้แทน Valkyrie ได้ และถึงแม้จะมีความคล้ายคลึงกันในครอบครัว แผงด้านนอกทุกชิ้นก็แตกต่างกันเช่นกัน
เครื่องยนต์สันดาปภายในดั้งเดิมสำหรับ Valhalla นั้นต้องเป็น V-6 3.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จใหม่ทั้งหมดซึ่งพัฒนาขึ้นภายในบริษัทที่ Aston Martin แต่โทเบียส มอร์สซีอีโอคนใหม่กลับไม่เห็นด้วยกับแนวคิดดังกล่าวในปีที่แล้วเมื่อเขาค้นพบว่าเครื่องยนต์นั้นยังไม่พร้อมสำหรับการผลิตอีกมาก แม้ว่าชุดกดของ Aston Martin จะไม่ระบุอย่างชัดเจน แต่ V-8 เทอร์โบคู่ 4.0 ลิตรของ Valhalla นั้นใช้เครื่องยนต์ข้อเหวี่ยงแบบเครื่องบินราบ M178 LS2 ที่พัฒนาขึ้นภายใต้ Moers ขณะที่เขาอยู่ที่ AMG สำหรับMercedes-AMG GT Black ซีรีส์ .
ใน GT Black Series เครื่องยนต์มีกำลัง 720 แรงม้าที่ 6700 รอบต่อนาที ใน Valhalla กำลังเพิ่มขึ้นเป็น 740 แรงม้าที่ 7200 รอบต่อนาที ด้วยส่วนประกอบที่เป็นเอกลักษณ์มากมายซึ่งรวมถึงอินเตอร์คูลเลอร์แบบอากาศสู่อากาศและระบบไอเสียที่มีน้ำหนักเบา ด้วยขุมพลังที่ล้อหลัง เป็น V-8 ที่ล้ำหน้า ตอบสนองได้ดี และมีประสิทธิภาพสูงสุดเท่าที่เคยมีมาใน Aston Martin บริษัทกล่าว
เครื่องยนต์เสริมด้วยระบบขับเคลื่อนไฮบริด 400 โวลต์ที่ประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าที่เพลาหน้าและหลัง มันพัฒนาม้าทั้งหมด 201 ตัวและเอาต์พุตระบบรวมทั้งหมดอยู่ที่ 937 แรงม้าและแรงบิด 738 lb-ft มีเพียงมอเตอร์เพลาหน้าเท่านั้นที่ใช้เพื่อกระตุ้น Valhalla เมื่ออยู่ในโหมด EV: ในโหมดอื่นๆ กำลังและแรงบิดจะถูกแบ่งระหว่างเพลาและแตกต่างกันไปตามความต้องการในการขับขี่ ในบางกรณี ระบบจะส่งกำลังมอเตอร์ 100 เปอร์เซ็นต์ไปยังเพลาล้อหลัง
หนึ่งในกุญแจสำคัญในการสร้างระบบส่งกำลังที่ซับซ้อนนี้คือระบบส่งกำลังคลัตช์คู่ 8 สปีด ที่ได้รับการออกแบบและออกแบบเป็นพิเศษสำหรับ Aston Martin และจะได้เห็นหน้าที่ใน Vanquish เครื่องยนต์วางกลางที่กำลังจะมีขึ้น ใน Valhalla ไม่มีเกียร์ถอยหลัง—มอเตอร์ไฟฟ้ายังใช้ในการเคลื่อนรถไปข้างหลัง—และมีส่วนต่างแบบอิเล็กทรอนิกส์ในตัวเพื่อเพิ่มการยึดเกาะสูงสุด ระบบส่งกำลังแบบทริกยังสามารถใช้เกียร์ต่างๆ พร้อมกันสำหรับทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า เพื่อให้ได้แรงบิดสูงสุดจากการขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและกำลังบนสุดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
อย่างที่คุณคาดหวัง ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้จะทำให้สปริงและอัตราแดมเปอร์แข็งขึ้น และแนบ Valhalla เข้าไปใกล้ถนนมากขึ้นในโหมดลู่วิ่ง นอกจากนี้ยังสามารถใช้เพื่อยกจมูกของรถที่ความเร็วต่ำเพื่อเจรจาทางวิ่งที่สูงชัน พวงมาลัยเป็นแบบระบบช่วยด้วยไฟฟ้า และล้อหน้ามีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้วและด้านหลัง 21 นิ้ว หุ้มด้วยยางมิชลินสั่งทำพิเศษ
แม้ว่าจะไม่มีทางสุดโต่งเท่าวาลคิรี แต่ Valhalla ก็ค่อนข้างเบา และบทเรียนที่เรียนรู้จากการออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ออกแบบโดย Adrian Newey ของ Valkyrie ทำให้ Valhalla สร้างดาวน์ฟอร์ซที่น่านับถือที่ 150 ไมล์ต่อชั่วโมง โดยอาศัยองค์ประกอบแอโรไดนามิกแบบแอคทีฟที่ด้านหน้าของ รถและปีกหลังแบบแอ็คทีฟที่ทำงานร่วมกับระบบเวนเจอร์ใต้ท้องรถขนาดใหญ่
การจัดแต่งรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางแบบ Roadgoing นั้นคล้ายกับการตัดเย็บชุดทักซิโด้ ด้วยรูปแบบที่ตายตัว บุคลิกเฉพาะตัวจึงต้องถูกขับเคลื่อนด้วยรายละเอียด แม้ว่าผู้ผลิตรถสปอร์ตชื่อดังของอังกฤษจะยังไม่เคยทำรถเครื่องยนต์วางกลางเลย แต่กราฟิกด้านหน้าที่แข็งแกร่งทำให้ Valhalla เป็นที่รู้จักในทันทีว่าเป็น Aston Martin ขอบด้านท้ายของบังโคลนหน้าซึ่งตั้งตระหง่านกับพื้นผิวของประตูไดฮีดรัลเพื่อระบายอากาศจากใต้ด้านหน้ารถ สะท้อนการออกแบบบังโคลนของ Valkyrie ได้อย่างมีศิลปะ มีวาลคิรีอยู่ในเรือนกระจกด้วย
Aston Martin อธิบายการตกแต่งภายในของ Valhalla ว่า “ไม่เกะกะ” แม้ว่าจะกว้างกว่า Valkyrie มากก็ตาม ที่นั่งถูกยึดติดกับแชสซี—พวงมาลัยและแป้นเหยียบจะเคลื่อนที่แทน—และช่องวางเท้าถูกยกขึ้นเพื่อให้ตำแหน่งที่นั่งแบบสะโพกถึงส้นต่ำ เช่นเดียวกับในรถ F1 ระบบอินเทอร์เฟซผู้ใช้ใหม่ของ Aston Martin มีหน้าจอสัมผัสส่วนกลาง และทั้งการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto เป็นมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีระบบปรับอากาศแบบสองโซนและชุดระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ รวมถึงการเตือนการชนด้านหน้า ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟ และการตรวจสอบจุดบอด
Valkyrie ที่กรีดร้องอาจขโมยพาดหัวข่าวทั้งหมดไปแล้ว แต่ Valhalla เป็น Aston Martin ที่สำคัญกว่ามาก เป็นรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางรุ่นแรกของ Aston ซึ่ง Valkyrie สร้างขึ้นด้วยมือนั้นผลิตขึ้นในจำนวนเล็กน้อย และแสดงเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้องกับรุ่น Aston Martin หลักในอนาคต เช่น ระบบส่งกำลัง PHEV และระบบส่งกำลังคลัตช์คู่แปดสปีดใหม่ . นอกจากนี้ยังเป็นรถที่ดูดีเหมือนกับ Astons ล่าสุด แต่ที่สำคัญกว่านั้น คราวนี้รูปลักษณ์เหล่านั้นอาจไม่ประจบสอพลอที่จะหลอกลวง อย่าลืมว่าเวลาต่อรอบเป้าหมายที่เนือร์บูร์กริงนั้นเร็วอย่างชั่วร้าย