Volvo Concept Recharge ประกาศยุคใหม่สำหรับแบรนด์ และบางทีสำหรับอุตสาหกรรม ซึ่งแพลตฟอร์มได้รับการออกแบบมาเพื่อวิวัฒนาการ รถยนต์จำนวนมากเสนอการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ over-the-air เพื่อให้ลูกค้ามีส่วนร่วมและหลงรักรถของพวกเขา แต่ในอนาคตยานยนต์ที่เคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว การรักษาเทคโนโลยีของรถยนต์ให้เป็นปัจจุบันจะต้องใช้มากกว่าแค่โค้ดที่ปรับปรุงใหม่ ดังนั้นวอลโว่จึงเล็งเห็นถึงการวางแผนและบรรจุรถยนต์ด้วยความคาดหวังของการอัปเดตฮาร์ดแวร์เป็นระยะเช่นกัน
Håkan Samuelsson ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Volvo กล่าวว่า “ถ้ารถยนต์มีอายุการใช้งาน สมมุติว่า 10 ปี ผมไม่เห็นว่าฮาร์ดแวร์คอมพิวเตอร์จะมีอายุการใช้งานยาวนานขนาดนั้น หากคุณสามารถอัพเกรดได้หลังจากผ่านไปครึ่งเวลานั้น คุณก็จะให้รถมากขึ้นไปอีก การทำงานในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา” มิกกี้ คาทาเรีย ผู้อำนวยการฝ่ายการจัดการผลิตภัณฑ์ Google ซึ่งเป็นพันธมิตรด้านสถาปัตยกรรมไฟฟ้าของวอลโว่สะท้อนความรู้สึกนี้ “ฉันคิดว่าเราจะต้องแนะนำแนวคิดบางอย่างเกี่ยวกับความสามารถในการอัพเกรดฮาร์ดแวร์” เพิ่มบริบทนี้: “ผู้คนอัปเกรดยางตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์อยู่แล้ว ดังนั้นจึงเป็นแนวคิดที่เป็นธรรมชาติที่จะนำไปใช้กับคอมพิวเตอร์เช่นกัน”
Volvo Concept Recharge มีแนวโน้มที่จะแสดงตัวอย่างภาษาการออกแบบที่แบรนด์วางแผนจะใช้กับรถ SUV ระดับพรีเมียมขนาดใหญ่ซึ่งจะมาถึงในปีหน้า โดยจะแนะนำแนวคิดทางสถาปัตยกรรมรถยนต์ไฟฟ้าเหล่านี้และรูปแบบใหม่อื่นๆ ให้กับแบรนด์ ตลอดจนสนับสนุนรถยนต์วอลโว่รุ่นต่อไป รถยนต์คันนี้เป็นรถใหม่และมีความสำคัญต่ออนาคตของวอลโว่มากจนแบรนด์เลิกใช้ระบบการตั้งชื่อที่เป็นตัวอักษรและตัวเลขคละกัน “รถคันนี้จะมีชื่อเหมือนเด็กมากกว่า” พ่อของ Samuelsson กล่าวอย่างภาคภูมิใจ
เมื่อเทียบกับวอลโว่ XC90ล้อของ Concept Recharge จะถูกย้ายเข้าไปใกล้มุมมากขึ้น ซึ่งทำให้มีพื้นที่มากขึ้นสำหรับชุดแบตเตอรี่ระยะยาวขนาดใหญ่ที่สร้างพื้นโครงสร้างของรถ อันที่จริง ชั้นนี้ต่ำพอที่จะให้ headroom และทัศนวิสัยที่คาดหวังของ SUV ในปัจจุบัน ในขณะที่รวมแนวหลังคาที่ต่ำกว่าและแอโรไดนามิกมากขึ้น เสา A เคลื่อนไปข้างหน้าและเบาะนั่งถูกกางออกเล็กน้อยเนื่องจากพื้นที่เพิ่มเติมที่จ่ายได้โดยไม่ต้องใช้พื้นที่เครื่องยนต์สันดาปภายในส่วนหน้าของ Concept Recharge แนวคิดนี้ไม่มีกระจังหม้อน้ำเนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์ร้อนให้เย็น พื้นผิวที่เหมือนโล่มีสัญลักษณ์เหล็กของวอลโว่แทน
ลายเซ็นไฟวิ่งกลางวันของ Volvo Concept Recharge นั้นไม่มีที่ติเนื่องจากการออกแบบที่เรียกว่า “Thor’s Hammer” ของแบรนด์ในตอนกลางวัน แต่ในเวลากลางคืน “ที่จับแบบค้อน” ในแนวนอนเหมือนกับเปลือกตา ทำให้ไฟหน้า LED ครึ่งโหลโผล่ออกมา ซิกเนเจอร์ของไฟส่องสว่างด้านหลังนั้นรวมเอาลายเซ็นแนวตั้งของวอลโว่ล่าสุดด้วยองค์ประกอบแนวนอนที่ช่วยวางกรอบแผงปิดภาคเรียนบนประตูรถ ในแนวคิดนี้ หลอดไฟจะขยายออกอย่างรวดเร็วเพื่อช่วยในการแยกกระแสลม แต่เราไม่ได้กลั้นหายใจสำหรับคุณลักษณะดังกล่าวในการผลิต เราคาดว่าอนิเมชั่นการจัดแสงภายนอกอาคารจะคงอยู่—อาจมีเวอร์ชันดาวน์โหลดมากมายให้ลูกค้าเลือก
ห่อหุ้มด้วยวัสดุธรรมชาติและยั่งยืน รวมทั้งแผ่นไม้อัดไม้บางมากซึ่งสามารถฉายแสงโดยรอบได้ กลิ่นอายภายในของ Concept Recharge นั้นดูเก๋ไก๋สไตล์สแกนดิเนเวียเรียบง่ายมาก ปลอดภัย เรียบง่าย และเงียบสงบเป็นหลักสำคัญสำหรับสถาปนิกอินเทอร์เฟซผู้ใช้ ข้อมูลสำคัญจะแสดงบนจอแสดงผล head-up ขนาดใหญ่ เสริมด้วยแผงหน้าปัดดิจิตอลที่มีขนาดเล็กและกำหนดค่าใหม่ได้ โดยระบบ Infotainment ส่วนใหญ่จัดการโดยหน้าจอสัมผัสแนวตั้งขนาดใหญ่ 15.0 นิ้วบนแผงหน้าปัดตรงกลาง ข้อมูลที่นำเสนอแบ่งออกเป็นส่วนแสดงการนำทางขนาดใหญ่ โดยรายการที่เข้าถึงบ่อยจะจัดเรียงเป็นสามโซนด้านล่าง ซึ่งแต่ละส่วนสามารถขยายได้
ที่นั่งด้านหน้าติดตั้งบนฐานเพื่อให้มีพื้นที่วางเท้าด้านหลังสูงสุด และเบาะนั่งทั้งหมดของเก้าอี้กัปตันด้านหลังแต่ละตัวสามารถยกขึ้นเพื่อให้เด็กเล็กขึ้นได้อย่างปลอดภัย ที่พักเท้ายกขึ้นพร้อมกับเก้าอี้ ที่นี่อีกครั้ง ภาพเคลื่อนไหวแสงต้อนรับทักทายผู้โดยสาร อย่าหวังพึ่งประตูหลังแบบบานพับด้านหลังและไม่มีเสา B ในการดูแสงของวัน สิ่งเหล่านี้คือชิ้นส่วนของรถแนวคิดอย่างเคร่งครัด
มองเหนือตรงกลางกระจกหน้ารถแล้วคุณจะสังเกตเห็นการกระแทก นี่คือตำแหน่งที่หน่วย Luminar lidar ของแนวคิดตั้งอยู่ โดยให้ระบบตรวจจับที่ทนทานต่อสภาพอากาศมากขึ้น เพื่อสนับสนุนชุดเซ็นเซอร์ 360 องศาของรถ วอลโว่วางแผนที่จะทำให้คุณลักษณะนี้เป็นมาตรฐานเป็นเวลานานก่อนที่จะเริ่มทำการตลาดในระดับใด ๆ ของความเป็นอิสระโดยไม่ได้รับการดูแล และระบบจะถูกตั้งโปรแกรมให้เข้าไปแทรกแซงและไม่เพียงแค่เตือนผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง บริษัทเชื่อมั่นอย่างมากในความสามารถของระบบในการช่วยป้องกันอุบัติเหตุ จนในที่สุดบริษัทก็วางแผนที่จะสร้างมาตรฐานระบบในทุกกลุ่มผลิตภัณฑ์ โดยระบุว่า “เราจะไม่ขายถุงลมนิรภัยหรือเข็มขัดนิรภัยเป็นตัวเลือก”
ที่กล่าวว่าระบบนี้เร็ว ๆ นี้จะอนุญาตให้ “ระดับ 3” พิมพ์มือปิดล้อเงื่อนไขตา-on-the-ถนนอิสระมากเช่นระบบซูเปอร์ล่องเรือของ General Motors ปัจจุบัน Volvo เรียกการตั้งค่านี้ว่า “Ride” เริ่มแรกระบบจะทำงานบนทางหลวงบางสายเท่านั้น เช่นเดียวกับ Super Cruise วอลโว่จะทำให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่ยังคงพร้อมที่จะกลับมาควบคุมได้อีกครั้งโดยใช้กล้องตรวจสอบคนขับสองตัว (ตัวหนึ่งอยู่ใกล้กับศูนย์กลางของรถและอีกตัวอยู่ใกล้กับเสา A) รวมถึงพวงมาลัยแบบสัมผัส capacitive สิ่งนี้ควรป้องกัน “ไดรเวอร์” ที่จะดูภาพยนตร์ที่นั่งด้านหลัง ในขณะที่วอลโว่จะไม่ใช้เงินหลายพันดอลลาร์ของคุณในขณะนี้เพื่อแลกกับคำมั่นสัญญาที่จะให้การปกครองตนเองอย่างเต็มรูปแบบในอนาคต
การใช้งานเบื้องต้นของเทคโนโลยีใหม่นี้จะใช้ “สมอง” หรือคอมพิวเตอร์หลัก 2 เครื่องที่ใช้ระบบปฏิบัติการ Android ที่เชื่อมต่อกับหน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ 100 หน่วยที่เชื่อมต่อผ่านอีเธอร์เน็ต ฝ่ายหนึ่งเน้นที่การควบคุมรถ อีกส่วนหนึ่งเน้นที่อุปกรณ์ตรวจจับความปลอดภัยและโหมดการขับขี่ รุ่นที่สองของการตั้งค่านี้ในที่สุดจะรวมสิ่งเหล่านี้เป็นหน่วยเดียวเพื่อการระบายความร้อนและการควบคุมที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น ระบบเหล่านี้จัดการแมชชีนเลิร์นนิงทั้งหมดและการประมวลผลหลักที่ควบคุมพฤติกรรมของยานพาหนะ
ระบบนี้ได้รับการออกแบบภายในบริษัทและทำหน้าที่เป็นสมองของรถ ในขณะที่อุปกรณ์ที่เชื่อมต่อทั้งหมดทำงานเป็นกล้ามเนื้อที่มอบประสบการณ์ให้กับลูกค้าในท้ายที่สุด การออกแบบภายในให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ช่วยให้ Volvo สามารถควบคุมประสบการณ์ของลูกค้าได้
ด้วยการใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีล่าสุดจาก Northvolt ซึ่งเป็นพันธมิตรด้านแบตเตอรี่ของสวีเดน วอลโว่อ้างว่าแบตเตอรี่รุ่นต่อไปจะมีพลังงานเพิ่มขึ้น 20 เปอร์เซ็นต์ ลิเธียมแอโนดบริสุทธิ์และอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตที่ล้ำสมัยรับประกัน 1,000 วัตต์ต่อชั่วโมงในแบตเตอรี่รุ่นที่สามซึ่งคาดว่าจะมาถึงภายในครึ่งหลังของทศวรรษนี้ Peter Carlson CEO ชี้ให้เห็นว่าเนื่องจากโรงงานแบตเตอรี่ของ Northvolt ตั้งอยู่ในพื้นที่ของสวีเดนที่มีโรงไฟฟ้าพลังน้ำ บริษัทจึงสามารถกำจัดรอยเท้าคาร์บอนที่ปกติจะเกิดจากการผลิตแบตเตอรี่เป็นศูนย์ได้ นอกจากนี้ Northvolt กำลังทำงานเพื่อจัดหาวัสดุรีไซเคิลเพื่อลดปริมาณคาร์บอนฟุตพริ้นท์ที่เหลืออยู่ของแบตเตอรี่
วอลโว่รุ่นต่อไปจะมีแอพโทรศัพท์มือถือแบบองค์รวมที่สามารถเชื่อมต่อคนขับกับรถยนต์วอลโว่ได้มากกว่าหนึ่งคัน กับผู้ช่วยส่วนตัวที่ทำงานอัตโนมัติในบ้านตลอดจนแอปชำระเงินใดๆ
คุณจะไม่มีวันแตกแยกกับรถคันนี้อย่างแน่นอน แต่รถ SUV ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่มีชื่อจริง (อาจไม่ใช่ Recharge) จะมาถึงในปี 2022 ด้วยแอปพลิเคชั่นการผลิตครั้งแรกของ Lidar ที่ไม่ได้อยู่ในหุ่นยนต์อัตโนมัติหรือรถรับส่ง เก็บไว้ 10 ปี แล้วสวรรค์รู้ว่ามันจะทำอะไรได้บ้าง นั่นคือตราบใดที่คุณจ่ายเงินเพื่อให้ “สมอง” และ “กล้ามเนื้อ” ทันสมัยอยู่เสมอ