‘ข้อมูลมากมายสำหรับผู้ตรวจสอบทางนิติเวชและนักวิเคราะห์อุบัติเหตุจราจร’
ห้องปฏิบัติการนิติวิทยาศาสตร์ของรัฐบาลเนเธอร์แลนด์ เปิดเผยเมื่อวันพฤหัสบดีว่า ได้ถอดรหัสระบบจัดเก็บข้อมูลการขับขี่ของ Teslaผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่มีการป้องกันอย่างแน่นหนา เผยให้เห็นข้อมูลมากมายที่สามารถนำมาใช้ในการตรวจสอบอุบัติเหตุร้ายแรงได้
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ารถยนต์เทสลาเก็บข้อมูลจากอุบัติเหตุ แต่สถาบันนิติวิทยาศาสตร์แห่งเนเธอร์แลนด์ (NFI) กล่าวว่าได้ค้นพบข้อมูลมากกว่าที่ผู้สืบสวนเคยทราบมาก่อน
NFI กล่าวว่าข้อมูลที่ถอดรหัสแสดงให้เห็นว่ารถยนต์ของ Tesla เก็บข้อมูลเกี่ยวกับการทำงานของระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่เรียกว่า Autopilot ยานพาหนะยังบันทึกความเร็ว ตำแหน่งแป้นคันเร่ง มุมพวงมาลัย และการใช้เบรกข้อมูลดังกล่าวสามารถเก็บไว้ได้นานกว่าหนึ่งปี ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับวิธีการใช้รถ
“ข้อมูลเหล่านี้มีข้อมูลมากมายสำหรับผู้สืบสวนทางนิติเวชและนักวิเคราะห์อุบัติเหตุจราจรและสามารถช่วยในการสอบสวนทางอาญาหลังจากเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงจากการจราจรหรืออุบัติเหตุจากการบาดเจ็บ” ฟรานซิส ฮูเกนดิจค์ นักวิจัยด้านดิจิทัลของ NFI กล่าวในแถลงการณ์
เทสลาไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นทันที
แล็บชาวดัตช์กล่าวว่าแทนที่จะแสวงหาข้อมูลจากเทสลา มีบันทึกข้อมูล “วิศวกรรมย้อนกลับ” ซึ่งเป็นกระบวนการที่ซอฟต์แวร์ถูกแยกโครงสร้างเพื่อดึงข้อมูล มีอยู่ในยานพาหนะของเทสลา “เพื่อตรวจสอบอย่างเป็นกลาง”
NFI ตรวจสอบการชนกันของคนขับเทสลาที่ใช้ระบบออโตไพลอต และรถยนต์คันหน้าเบรกอย่างแรงกะทันหัน
การตรวจสอบพบว่าคนขับของ Tesla ตอบสนองภายในเวลาตอบสนองที่คาดไว้เพื่อเตือนให้กลับมาควบคุมรถได้ แต่การชนเกิดขึ้นเนื่องจาก Tesla ติดตามรถคันอื่นอย่างใกล้ชิดเกินไปในการจราจรที่คับคั่ง
“นั่นทำให้มันน่าสนใจเพราะใครเป็นผู้รับผิดชอบระยะทางต่อไปนี้: รถยนต์หรือคนขับ” Aart Spek ผู้ตรวจสอบ NFI กล่าว
NFI กล่าวว่าเทสลาเข้ารหัสข้อมูลการขับขี่ที่เข้ารหัสเพื่อให้เทคโนโลยีปลอดภัยจากผู้ผลิตรายอื่นและปกป้องความเป็นส่วนตัวของไดรเวอร์ เจ้าของรถสามารถขอข้อมูลของตน รวมทั้งภาพจากกล้อง ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ
เมื่อต้นปีนี้ เทสลากล่าวว่าได้จัดตั้งเว็บไซต์ในจีนเพื่อจัดเก็บข้อมูลรถยนต์ในพื้นที่ เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์อยู่ภายใต้การพิจารณาที่เพิ่มขึ้นเกี่ยวกับวิธีการจัดการข้อมูลที่รวบรวมโดยกล้องและเซ็นเซอร์ในรถยนต์
NFI พบว่า Tesla ได้ปฏิบัติตามคำขอข้อมูลจากทางการเนเธอร์แลนด์ แต่ทิ้งข้อมูลจำนวนมากที่อาจพิสูจน์ได้ว่ามีประโยชน์
“อย่างไรก็ตาม เทสลาให้สัญญาณเฉพาะชุดย่อย เฉพาะสัญญาณที่ร้องขอสำหรับกรอบเวลาที่กำหนด ในขณะที่ไฟล์บันทึกมีสัญญาณที่บันทึกไว้ทั้งหมด” รายงานของ NFI กล่าว
การถอดรหัสรหัสของ Tesla ทำให้ NFI รู้มากขึ้นว่าข้อมูลประเภทใดที่ผู้ผลิตรถยนต์จัดเก็บไว้และนานแค่ไหน ซึ่งช่วยให้สามารถขอข้อมูลที่มีรายละเอียดมากขึ้น Hoogendijk กล่าว
“คุณไม่สามารถอ้างสิทธิ์ในสิ่งที่คุณไม่รู้ ดังนั้นตอนนี้เราจึงรู้ว่ามีอะไรอีกบ้างที่ถูกเก็บไว้” เขากล่าว
Hoogendijk กล่าวเพิ่มเติมว่าสิ่งนี้ใช้กับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเช่นกัน เนื่องจากผู้ตรวจสอบไม่ทราบว่าผู้ผลิตข้อมูลประเภทใดและประเภทใดจัดเก็บและนานแค่ไหน
เทสลาสามารถเข้าถึงข้อมูลได้จากระยะไกล ห้องปฏิบัติการดังกล่าว ซึ่งได้รับการอัปโหลดเป็นระยะจากรถยนต์และบริษัทใช้เพื่อการปรับปรุงผลิตภัณฑ์หรือเพื่อแก้ไขการทำงานผิดปกติ
NFI กล่าวว่าได้รับข้อมูลจาก Tesla รุ่น S, Y, X และ Mass-market Model 3และแบ่งปันผลลัพธ์ในการประชุมของ European Association for Accident Research เพื่อให้นักวิเคราะห์อุบัติเหตุรายอื่นสามารถใช้งานได้
ในเดือนสิงหาคมสำนักงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติของสหรัฐฯ( NHTSA ) ได้เปิดการสอบสวนความปลอดภัยอย่างเป็นทางการในระบบ Autopilot ของเทสลาในรถยนต์ 765,000 คันของสหรัฐ หลังจากเกิดอุบัติเหตุหลายครั้งที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์รุ่นเทสลาและรถฉุกเฉิน
จนถึงปัจจุบัน NHTSA ได้ระบุการชน 12 ครั้งที่เกี่ยวข้องกับรถยนต์เทสลาโดยใช้ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงและยานพาหนะฉุกเฉิน NHTSA กล่าวว่าเหตุการณ์ส่วนใหญ่เกิดขึ้นหลังมืด