การตกแต่งภายในที่ดีและไดนามิกในการขับขี่ที่ดีทำให้ Frontier เป็นคู่แข่งที่จริงจัง
2022 นิสสันฟรอนเทียหมายถึงการออกแบบครั้งแรกของนิสสันรถกระบะขนาดกลางในรอบหลายปี แม้ว่ามันจะยังคงใช้กระดูกบางส่วนกับรุ่นก่อนและแทบจะไม่รู้สึกเหมือนเป็นยานพาหนะที่ทันสมัยที่สุดในการขับขี่ แต่การเปลี่ยนแปลงนั้นสำคัญพอที่จะทำให้คู่แข่งที่จริงจังกลับมาอีกครั้งในที่สุด มาพร้อมสไตล์ที่ปรับปรุงใหม่ การตกแต่งภายในคุณภาพสูงขึ้นมาก เครื่องยนต์และระบบเกียร์ที่ปราณีตและทรงพลัง มันไม่สมบูรณ์แบบ แต่ไม่มีอะไรในส่วนนี้ และมีไฮไลท์หลายอย่างที่สามารถทำให้มันเป็นรถบรรทุกที่สมบูรณ์แบบสำหรับความต้องการเฉพาะ ของคุณ
โดยเฉพาะFrontierเป็นรถบรรทุกสำหรับคนขับที่ดีจริงๆ มีการตกแต่งภายในที่มีคุณภาพและมีสไตล์ที่สะดวกสบายพร้อมทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยม มันมี V6 ที่ราบรื่นและทรงพลังอย่างน่าทึ่งพร้อมการส่งสัญญาณที่ลื่นไหลในทำนองเดียวกัน อีกทั้งยังให้การควบคุมที่น่าประทับใจสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็ก ลักษณะเหล่านี้รวมกันเป็นรถบรรทุกที่แลกเปลี่ยนความสามารถสูงสุดบางส่วน (พื้นที่ การลากจูงและน้ำหนักบรรทุก) เพื่อการขับขี่ประจำวันที่สนุกสนานยิ่งขึ้น หากฟังดูดีสำหรับคุณ Frontier จะต้องอยู่ใกล้ด้านบนสุดของรายการช้อปปิ้งของคุณ
นิสสันฟรอนเทียคือเกือบทั้งหมดใหม่สำหรับ 2022 เครื่องยนต์เกียร์และนำติดตัวมาจากรุ่นปี 2021 และจะสร้างขึ้นบนรุ่นที่ปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญของแพลตฟอร์มชายแดนเก่า
นี่เป็นหนึ่งในพื้นที่ที่ Nissan Frontier เปล่งประกาย การแข่งขันส่วนใหญ่มีการตกแต่งภายในที่ดูจืดชืดหรือราคาถูก และ Frontier สามารถหลบหลุมพรางทั้งสองได้ มีแผงหน้าปัดทรงเหลี่ยมที่หนาทึบเพื่อให้เข้ากับภายนอกที่ทนทาน และพลาสติกมีคุณภาพสูงและแน่นหนาอย่างน่าประทับใจ รุ่น Pro-X และ Pro-4X ยังมีตัวเลือกในการเย็บสีแดงสดใส โลโก้ปัก พวงมาลัยและหัวเกียร์หุ้มหนัง (ภาพที่เล็กกว่าด้านบน) เหนือสิ่งอื่นใด Frontiers ทั้งหมดมาพร้อมกับเบาะนั่งที่นุ่มสบายและรองรับได้มาก ทัศนวิสัยก็ยอดเยี่ยมเช่นกัน ด้วยหน้าต่างสูงและธรณีประตูต่ำ
All Frontiers ยังได้รับหน้าจอ Infotainment แบบทัชสกรีนขนาด 8 นิ้วเป็นอย่างน้อย โดยมีขนาด 9 นิ้วบนขอบที่สูงขึ้น (ในภาพ) พวกเขาทั้งหมดใช้อินเทอร์เฟซเดียวกันซึ่งมีเมนูน้อยที่สุดและไอคอนขนาดใหญ่ที่ทำให้ง่ายต่อการนำทาง รวมถึง Apple CarPlay และ Android Auto ที่เป็นมาตรฐาน หน้าจอทั้งสองสว่าง ชัดเจน และตอบสนองได้ดี เรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่ฟังก์ชันสภาพอากาศและสเตอริโอนั้นใช้งานง่ายด้วยปุ่มและปุ่มแบบเดิมๆ พอร์ต USB สี่พอร์ตเป็นพอร์ตมาตรฐาน โดยมีสองพอร์ตในห้องโดยสารด้านหน้าและด้านหลัง
ภายนอก Frontier เป็นรถบรรทุกขนาดเล็กที่สุดในเซกเมนต์ขนาดกลาง ตามยาว มีระยะฐานล้อสั้นที่สุดและความยาวโดยรวม (แม้เมื่อเปรียบเทียบรูปแบบห้องโดยสาร/เตียงยาว) และแคบที่สุด ความสูงโดยรวมอยู่ตรงกลางเมื่อเทียบกับรถบรรทุกขนาดกลางอื่นๆ
เมื่อพูดถึงตัวเลือกห้องโดยสารและเตียงแล้ว Frontier มีให้เลือกทั้งแบบขยายห้องโดยสาร (King Cab) หรือห้องโดยสารแบบสี่ประตูเต็มรูปแบบ King Cab มาพร้อมกับตัวเลือกเตียงที่ยาวกว่า (72.7 นิ้ว) เท่านั้น แต่ห้องโดยสารมีให้เลือกทั้งแบบสั้น (59.5 นิ้ว) หรือเตียงยาว การผสมผสานของห้องโดยสารและเตียงยาวเป็นคุณลักษณะที่ใช้ร่วมกับToyota TacomaและColorado/ Canyon twins ของGMเท่านั้น
ข้างใน Frontier อยู่ด้านที่เล็กกว่าของสเปกตรัมซึ่งเป็นที่เข้าใจได้เมื่อพิจารณาจากขนาดภายนอกที่เล็กกว่า ตามตัวเลขแล้ว มันเล็กกว่าคนส่วนใหญ่หนึ่งหรือสองนิ้ว แม้ว่าห้องส่วนหัวและห้องไหล่จะค่อนข้างแข็ง พื้นที่วางขาเป็นที่ที่สิ่งที่อยู่เคียงข้างกันจริงๆ ผู้โดยสารด้านหน้าควรรู้สึกสบายพอสมควร แต่ถ้าคุณอยู่สูง คุณอาจพบว่าการเดินทางของเบาะนั่งไม่เพียงพอ การขาดพวงมาลัยแบบเหลื่อมมีแนวโน้มว่าเป็นเรื่องใหญ่ โดยไม่คำนึงถึงความสูงของคุณ ผู้ใหญ่สามารถใส่ในเบาะหลังของห้องโดยสารและรู้สึกสบายเมื่อต้องเดินทางระยะสั้น แต่พื้นที่วางขาไม่เพียงพอจะทำให้การเดินทางไกลไม่สะดวก พนักพิงตั้งตรงก็ไม่ช่วยเช่นกัน เบาะหลังห้องโดยสารทั้งหมดยกเว้นห้องโดยสารของ Toyota Tacoma มีพื้นที่มากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด ในขณะเดียวกัน King Cab ที่ขยายออกไป ดำเนินการบนสนามแข่งขันกับคู่แข่งมากขึ้นเพราะคุณเพียงแค่จัดการกับระดับที่แตกต่างกันของความคับแคบอย่างรุนแรง เบาะหลังของ Frontier King Cab เหมาะสำหรับสัตว์เลี้ยงบางตัวหรือเพื่อนที่มีขนาดเล็กมาก (หรือจำเป็นต้องเดินทางไปที่ไหนสักแห่ง)
Frontier ใหม่มีระบบส่งกำลังเพียงชุดเดียว: เครื่องยนต์ V6 ขนาด 3.8 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติ จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด กำลังขับ 310 แรงม้าและแรงบิด 281 ปอนด์-ฟุต ทำให้แทบไม่เป็นเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดในกลุ่มนี้ มันมีแรงบิดที่สองมากที่สุดที่อยู่เบื้องหลังการฟอร์ดเรนเจอร์ ตามปกติ มีให้เลือกระหว่างขับเคลื่อนล้อหลังหรือขับเคลื่อนสี่ล้อ
ไม่น่าแปลกใจเลยที่ตัวเลือกทั้งสองประหยัดกว่าคือ Frontier ไดรฟ์ด้านหลัง ในเมือง 18 mpg ทางหลวง 24 mpg และ 20 mpg รวมกัน ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อลดตัวเลขลงเหลือ 17/22/19 ทำให้ว่ามันเสมอกับคู่แข่งที่สำคัญบางอย่างเช่นโตโยต้าทาโคมาและรถจี๊ป Gladiatorแต่บิตที่อยู่เบื้องหลังรุ่นส่วนใหญ่ของฟอร์ดเรนเจอร์และเชฟโรเลตโคโลราโด
สำหรับการบรรทุกสิ่งของ Frontier มีความสามารถในการลากจูงและน้ำหนักบรรทุกที่ด้านหลังของชุด การลากจูงนั้นแย่ที่สุดในเซกเมนต์ที่น้ำหนักสูงสุด 6,720 ปอนด์ น้ำหนักบรรทุกแย่ที่สุดเป็นอันดับสองที่ 1,610 ปอนด์ (Chevy Colorado ต่ำกว่า)
นี่เป็นอีกหนึ่งไฮไลท์ของ Frontier V6 ให้อัตราเร่งที่มั่นคง แต่สิ่งที่น่าประทับใจจริงๆ ก็คือความนุ่มนวลของมัน แม้ว่าจะเร่งขึ้นเล็กน้อยเพื่อส่งกำลัง แต่ก็ไม่เคยทำให้เครียด และเสียงที่คุณได้ยินคือระดับเสียงที่เบา เกียร์ 9 สปีดยังทำงานได้อย่างราบรื่นแม้ไม่ได้ทำงานหนัก แม้ว่าความเกียจคร้านและความหยาบจะปรากฏขึ้นหากคุณกด
มันน่าผิดหวังเพียงเล็กน้อยเท่านั้นเนื่องจาก Frontier เป็นตัวจัดการที่ค่อนข้างดี การบังคับเลี้ยวเป็นระบบช่วยไฮดรอลิกแบบเก่าที่ให้การตอบสนองที่โดยทั่วไปหายไปจากรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ในทุกกลุ่ม (ในทางกลับกัน น้ำหนักจะหนักกว่ามากเมื่อใช้ความเร็วช้าลงและอาจไม่ชัดเจนเมื่อขับทางตรง ไลน์). ม้วนตัวไม่รุนแรงและรถบรรทุกรู้สึกมั่นคง การขับขี่นั้นราบรื่นแม้กระทั่งสำหรับรถบรรทุก รวมถึงบนถนนลูกรังที่ขรุขระ