หลังจากการเริ่มต้นที่ผิดพลาดของ Dodge Charger ในปี 1966 ถึง-1967 Dodge ก็กลับไปที่กระดานวาดภาพ ยอดขายของ Dodge Charger รุ่นเรือธงนั้นค่อนข้างแย่ แต่แทนที่จะละทิ้ง Dodge ทำให้มันดูเซ็กซี่ขึ้นและเข้าถึงได้มากขึ้นในปี 1968 ยอดขายเพิ่มขึ้นจาก 15,788 ในปี 1967 เป็น 96,108 ในปี 1968 อย่างไรก็ตาม ภายในกลางปี 1969 เห็นได้ชัดว่า Charger มีปัญหาใหญ่บน superspeedways ของ NASCAR: ได้รับความทุกข์ทรมานจากการยก debilitating ที่ความเร็วสูง วิศวกรซุกกับเหนื่อยหอบและวิศวกรการบินที่ทำงานเกี่ยวกับโครงการอวกาศของนาซ่าและพัฒนาชาร์จตามดอดจ์เดย์โทนาในฤดูร้อนของปี 1969 การทดสอบ nosecones, สปอยเลอร์และ airfoils คว่ำบน 1/8 TH รุ่น -scale ในอุโมงค์ลม สิ่งที่พวกเขาคิดขึ้นมา—รถรุ่น 503 ที่คล้ายคลึงกันเป็นพิเศษในปี 1969 Dodge Daytonas—เปลี่ยนเส้นทางการแข่งรถไปตลอดกาล รูปลักษณ์ยุคเจ็ตของสไตล์ “Forward Look” ของ Virgil Exner มาเต็มวง คุณลักษณะด้านภาพที่ครั้งหนึ่งเคยเป็นตามอำเภอใจและใช้งานไม่ได้ทั้งหมด—สิบปีต่อมา—เครื่องช่วยแอโรไดนามิกที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานซึ่งให้ผลลัพธ์ที่แท้จริงในสนามแข่ง ดอดจ์เดย์โทนาอาจจะเป็นรถเก่าหลบ แต่มาถึงวันนี้ก็เป็นหนึ่งใน slipperiest รูปร่างที่มีประสิทธิภาพ aerodynamically ที่สุดที่เคยออกแบบ