ผลงานที่น่ารังเกียจของฮุนไดยังคงดำเนินต่อไปในปี 2022 Hyundai Elantra N
ซึ่งใช่ใช้ได้กับเกียร์ธรรมดา
ฮุนไดได้นำเสนอ Elantra N-Line ที่ปรุงรสแล้ว (ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถเปลี่ยนเองได้) แต่ตอนนี้มีโมเดลสำหรับผู้ที่เลือกตัวเลือกซอสที่เผ็ดที่สุดที่ข้อต่อปีกไก่
เครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบ 2.0 ลิตรที่มีระบบไดเร็กอินเจ็กชั่นเป็นหัวใจสำคัญของเครื่องยนต์ทั้งหมด ทำให้มีกำลังสูงสุด 276 แรงม้า และแรงบิด 289 ปอนด์-ฟุต แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 5,500 รอบต่อนาที ในขณะที่แรงบิดสูงสุดมีให้ที่ต่ำถึง 2,100 รอบต่อนาที
เกียร์ธรรมดา 6 สปีด และเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่เปียก 8 สปีด รถยนต์มีคุณสมบัติ “N Grin Shift” ซึ่งเพิ่มแรงดันบูสต์ชั่วคราว ทำให้รถมีกำลัง 286 แรงม้าในไม่กี่วินาที ระบบอัตโนมัติยังได้รับ “N Power Shift” (เพิ่มแรงบิดสูงสุดสำหรับการเปลี่ยนเกียร์ขึ้น) และ “N Track Sense Shift” (ค้นหาเกียร์และเวลาเปลี่ยนเกียร์ที่ถูกต้องโดยอัตโนมัติเมื่อรถสัมผัสได้ว่ากำลังขับอยู่ในสนามแข่ง)
Rev-matching ใช้ได้กับเกียร์ทั้งสองรุ่น และสามารถเปิด/ปิดได้โดยใช้ปุ่มบนพวงมาลัยที่คู่มือ
ฮุนไดได้ให้รถมีเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อช่วยลดอันเดอร์สเตียร์ ระบบควบคุมการทรงตัว (สำหรับเกียร์ทั้งสองแบบ) และระบบวาล์วไอเสียแบบแปรผัน
รถมีจานเบรกขนาด 14.2 นิ้ว และฮุนไดได้ตั้งค่าต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่าพวกเขาสามารถระบายความร้อนได้อย่างง่ายดาย คนสอนจะสังเกตว่าเบรกจอดรถเป็นแบบกลไก เบรคมือเปลี่ยนทั้งหมด?
ฮุนไดอ้างว่าสามารถประหยัดเงินได้ไม่กี่ปอนด์ด้วยการรวมเพลาขับ ดุมล้อและลูกปืน เห็นได้ชัดว่าการลดน้ำหนักอีกอย่างหนึ่งทำได้โดยการรวมช่องอากาศเข้าและตัวกรองอากาศ นอกจากนี้ ฮุนไดยังได้ปรับรูปร่างของระบบส่งกำลังเพื่อเพิ่มการควบคุม N มีพวงมาลัยเพาเวอร์อิเล็กทรอนิกส์แบบติดตั้งบนแร็ค
เพิ่มฉนวนในระบบกันสะเทือนที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์/ลดแรงสั่นสะเทือนเพื่อลดเสียงรบกวน การสั่นสะเทือน และความกระด้าง มีระบบเสียงเครื่องยนต์เสมือน รถใช้ยาง Michelin Pilot Sport (กว้าง 245) และล้อขนาด 19 นิ้ว
เช่นเดียวกับ Kona N มีหน้าจออินโฟเทนเมนท์เฉพาะของ N ที่ให้ข้อมูลประสิทธิภาพทุกประเภทแก่ผู้ขับขี่ และโหมดการขับขี่สามารถปรับสิ่งต่างๆ เช่น ความรู้สึกในการบังคับเลี้ยว
ตัวรถได้รับชุดแต่งที่มีแผงด้านหน้าที่เป็นเอกลักษณ์ สปอยเลอร์ริมฝีปาก สปอยเลอร์ปีกหลัง ดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง และท่อไอเสียคู่
ภายในจะมีป้าย N มากมาย แป้นเปลี่ยนเกียร์สำหรับเกียร์อัตโนมัติ เบาะนั่งแบบสปอร์ตที่เตี้ยลงและบางลง และปุ่มพวงมาลัยสำหรับโหมด N (รวมถึงโหมด Sport, Sport + และ N) และสำหรับรุ่น N Grin Shift (สำหรับระบบอัตโนมัติ)
ความปลอดภัยและระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่จะไม่ถูกลืม เนื่องจาก Elantra N มีระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนด้านหน้า ระบบช่วยในการรักษาช่องทางเดินรถ ระบบช่วยติดตามเลน ระบบเตือนผู้ขับขี่ ไฟสูง ระบบช่วยหลีกเลี่ยงการชนในจุดบอด ระบบช่วยถอยรถ – การแจ้งเตือนการหลีกเลี่ยงการชนกันของการจราจร และการเตือนให้ออกจากที่ปลอดภัย
แอปพลิเคชันเชื่อมต่อรถยนต์ BlueLink ของฮุนไดพร้อมให้ใช้งานแล้ว
ในแง่ของคุณลักษณะ ทุกอย่างเป็นมาตรฐาน หมายความว่าตัวเลือกเดียวของคุณคือการส่งและสี สีเหล่านั้นรวมถึง Performance Blue และ Cyber Grey คุณสมบัติมาตรฐานเหล่านั้นรวมถึงไฟ LED, การชาร์จอุปกรณ์ไร้สาย, เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น, ระบบเสียง Bose, ระบบนำทาง, บลูทูธ, วิทยุดาวเทียม, หน้าจออินโฟเทนเมนท์ 10.25 นิ้ว, Android Auto, Apple CarPlay, พอร์ต USB คู่, ระบบควบคุมอุณหภูมิแบบดูอัลโซน, กุญแจดิจิตอล, การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ใช้กุญแจ และการปล่อยลำตัวแบบแฮนด์ฟรี
ราคายังไม่ได้รับการเปิดเผย แต่ฮุนไดกล่าวว่าจะตัดราคา Honda Civic Type R ซึ่งมองว่าเป็นคู่แข่ง เมื่อพูดถึงคู่แข่ง ฮุนไดยังตั้งเป้าไปที่ Volkswagen GTI และ GLI และ Subaru WRX ที่ออกแบบใหม่ แม้ว่ารถคันนั้นจะเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและ Elantra N เป็นแบบขับเคลื่อนด้านหน้า
เช่นเคย เราไม่สามารถตัดสินรถได้อย่างเต็มที่จนกว่าเราจะขับมัน แต่ตามข้อกำหนดของกระดาษ เราจะเลือกตัวเลือกที่เผ็ดที่สุดอย่างมีความสุข