ในภาคสุดท้ายของเรื่องราวของ Chrysler LeBaron เราได้กล่าวถึงการเริ่มต้นของโมเดลผ่านผู้สร้างรถโค้ชในดีทรอยต์ และการพัฒนาจากการปรับแต่งเป็นไลน์โมเดลของตัวเอง
วันนี้เราจะพูดถึงจุดยืนสุดท้ายของ LeBaron
J-body LeBarons นำเสนอตั้งแต่ปี 2530 ถึง 2536 เป็นรถเก๋งและ 2538 เป็นรถเปิดประทุน เจเนอเรชั่นใหม่เป็นการอัพเกรดสไตล์ครั้งใหญ่สำหรับรุ่นก่อนปี 87 ที่เล็กกว่า และยกระดับขึ้นไปอีกขั้นด้วยรายละเอียดที่หรูหราและไฟหน้าแบบปกปิด สร้างขึ้นในเดลาแวร์และมิสซูรีในประเทศ มีการผลิตเพิ่มเติมในเมืองโตลูกา เม็กซิโก ตัวอย่างที่ขายทางใต้ของชายแดนเรียกว่าไครสเลอร์แฟนทอม LeBaron ถือเป็นรถยนต์หรูหราส่วนบุคคลโดยไม่มีคู่ Dodge หรือ Plymouth
LeBaron ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์เทอร์โบ 2.2 ลิตรรุ่นหนึ่งในสามรุ่นที่แตกต่างกัน ในรุ่น I ถึง IV โดยที่ III เป็นรุ่นเฉพาะในตลาดเม็กซิโก นอกจากนี้ยังมีเครื่องยนต์ K-car ขนาด 2.5 ลิตรแบบดูดตามธรรมชาติ เทอร์โบ 2.5 ลิตร และเครื่องยนต์ 6G72 V6 ขนาด 3.0 ลิตรที่ไม่น่าเชื่อถือจาก Mitsubishi ระบบส่งกำลังเป็นแบบธรรมดา 5 สปีดหรือแบบอัตโนมัติ 3 สปีดสำหรับเครื่องยนต์ 2.2 และ 2.5 ลิตร แต่ V6 ใช้ระบบเกียร์ที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิง ที่นั่นระบบอัตโนมัติมีความเร็วสามหรือสี่ความเร็วและมีคู่มือห้าสปีดที่แตกต่างกันสามแบบ Getrag มีคู่มือให้ และระบบอัตโนมัติมาจากกลุ่ม Ultradrive ที่ใช้กับรถยนต์ K
ไครสเลอร์ได้ปรับปรุง LeBaron สองสามครั้งในระหว่างการวิ่ง ครั้งหนึ่งในปี 1990 เมื่อมีการออกแบบภายในใหม่ และอีกครั้งในปี 1993 ที่มีการปรับปรุงภาพภายนอกและเพิ่มถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารเป็นอุปกรณ์เสริม LeBaron รุ่นต่อมาที่หายากที่สุดคือ GTC coupe ที่มีส่วนหน้าที่ปรับโฉมใหม่ ผู้เขียนของคุณไม่เคยเห็นใครเลย
LeBaron มีรถหลายรุ่นให้เลือก และอันที่จริงมีรถรุ่นมากที่สุดในปี 1990 (หกคัน) รุ่นสปอร์ตรวมถึง GT และ GT Turbo และเติมที่ GTC Turbo ส่วนภายนอกอีกสามรุ่นเน้นความหรูหรามากกว่า รวมถึง Highline, Highline Turbo และ Premium
คุณลักษณะของ GTC รวมถึงการตัดแต่งแบบโมโนโครม ป้าย GTC แบบแยกส่วน และเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จขนาด 2.2 ลิตร เครื่องยนต์นั้นเป็นจุดเด่นของ GTC Turbo และได้รับการปรับปรุงเพื่อรวมเทคโนโลยีเทอร์โบหัวฉีดแบบปรับได้ (VNT) ในปี 1990 เทคโนโลยีเครื่องยนต์เปิดตัวครั้งแรกในปี 1989 ในรุ่นจำกัดอย่าง Shelby CSX ( หลังจากนี้ ) ออกแบบมาเพื่อลดความล่าช้าของเทอร์โบ Turbo IV มีบูสต์ที่ดีขึ้นมากที่ RPM ที่ต่ำกว่า ขับได้ดีกว่าเครื่องยนต์เทอร์โบมาตรฐานในสมัยนั้นมาก IV ให้กำลัง 174 แรงม้าและแรงบิด 210 ปอนด์-ฟุต
เมื่อถึงรุ่นปี ’95 ไครสเลอร์ก็พร้อมที่จะปิดท้าย LeBaron และบท K-car อย่างแท้จริง Sebring ใหม่พร้อมแล้ว และจะนำ ผู้ซื้อรถเปิดประทุนราคาไม่แพงจำนวนมาก กลับมาที่ไครสเลอร์ Rare Ride ของวันนี้เป็นรถเปิดประทุน GTC แบบเปิดประทุนสีดำล้วนจากปี 1990 และหนึ่งใน 132 คันที่ผลิตในปีนั้น ด้วยเกียร์ธรรมดาและระยะทาง 150,000 ไมล์มูลค่า 4,200 ดอลลาร์ในรัฐแอริโซนา
