ขี่หายากมีจุดเด่นบรรพบุรุษของซีดานของวันนี้ก่อนหน้านี้ในมากไข่มุก1990 V8 Quattro หลังจากที่ Audi ใช้เวลาสองสามปีอย่างไม่ประสบความสำเร็จในการขายความพยายามครั้งแรกกับซีดานฟูลไซส์รุ่นเรือธง ก็ได้บทเรียนจาก D1 และพัฒนา D2 A8 และ S8
วันนี้เราจะเน้นหลักที่ฐานราก A8 ที่ทำให้ S8 เป็นไปได้ งานบนแพลตฟอร์ม D2 เริ่มขึ้นในปี 1982 เมื่อ Ferdinand Piech ลงนามในสัญญาพัฒนากับ Aluminium Company of America (คุณอาจเรียกว่า Alcoa) เป้าหมายของข้อตกลงคือการใช้เทคโนโลยีอะลูมิเนียมเพื่อออกแบบรถเก๋งที่เบากว่ารถยนต์รุ่นอื่นๆ ที่มีขนาดใกล้เคียงกัน
การลดน้ำหนักด้วยโลหะที่เบากว่าจะชดเชยให้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro ที่หนักหน่วง ซึ่งได้รับใน Audi รุ่นเรือธงทุกรุ่น ไม่อยากจะทำซ้ำความผิดพลาดในการแชร์แพลตฟอร์มเช่นเดียวกับ V8 Quattro D2 ไม่ใช่วิวัฒนาการของเหล็ก D1 แต่เป็นแพลตฟอร์มอะลูมิเนียมโมโนค็อกแบบใหม่ทั้งหมด Audi ขนานนามว่า ASF หรือ Audi Space Frame โลโก้ของ Space Frame ปรากฏอย่างภาคภูมิใจบนเสา b ล่างของ A8 ทุกเครื่อง
A8 ใหม่ถูกนำเสนอในงานเจนีวาออโต้โชว์ 1994 และเข้าสู่การผลิตในปีนั้น ในช่วงเริ่มต้น ข้อเสนอใหม่ของ Audi ยังไม่พร้อมสำหรับการปฏิบัติหน้าที่ในอเมริกาเหนือ: A8 ไม่ได้มาถึงสหรัฐอเมริกาจนถึงปีของรุ่นปี 1997 และเมื่อถึงเวลานั้นก็มีขอบเขตที่จำกัดมากกว่าตลาดอื่นๆ A8 ที่ถูกผูกไว้กับอเมริกาเหนือทั้งหมดนั้นติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Quattro และ (ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน) เกียร์อัตโนมัติห้าสปีด ในขณะที่ตลาดนอกอเมริกาเหนือมีเครื่องยนต์ V6 ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล แต่ A8 ในอเมริกาเหนือทั้งหมดได้รับการติดตั้งเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.2 ลิตรของ Audi ตัวอย่างในอเมริกาเหนือทั้งหมดเป็นฐานล้อมาตรฐานจนถึงปี 2542 แต่ระยะฐานล้อยาวมาถึงปี 2543 L ให้พื้นที่วางขาด้านหลังเพิ่มขึ้นอีกห้านิ้ว และหมายความว่ากลุ่มผลิตภัณฑ์สามารถแข่งขันกับข้อเสนอจาก BMW และ Mercedes-Benz ที่มีความยาวมากขึ้น
เรามีพื้นฐานที่ครอบคลุม ดังนั้นในตอนที่ II เราจะพูดถึงการเปลี่ยนแปลงของ Audi จาก A8 ให้เป็นสปอร์ตซีดานประสิทธิภาพสูง และฉันจะแสดงให้คุณเห็น S8 สำหรับการขายที่แทบไม่ได้ใช้
