Rare Ride ในปัจจุบันเป็นหนึ่งในเกวียน 7 Series ที่ผลิตขึ้นโดยเฉพาะ ซึ่งสร้างโดยผู้ฝึกสอนที่ต้องการความหรูหราของ BMW พร้อมความสามารถในการบรรทุกสินค้าเพิ่มเติม
มาร่วมชมรถ BMW คันใหญ่คันนี้
E23 7 Series เป็นชื่อแรกเมื่อแทนที่ “New Six” E3 ที่เล็กกว่าสำหรับรุ่นปี 1978 เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน E23 มีรูปแบบที่ทันสมัยกว่ามาก ซึ่งยังคงเป็นที่รู้จักในทันทีว่าเป็น BMW มาจนถึงทุกวันนี้ การออกแบบได้รับการพัฒนาโดย Paul Bracq ผู้อำนวยการฝ่ายออกแบบในขณะนั้น ผู้ซึ่งหล่อหลอม BMW และ Mercedes-Benz ซีดานหลายรุ่นตลอดหลายปีที่ผ่านมา
นานก่อนฐานล้อยาวและยุค V12 BMW เลือกใช้เครื่องยนต์อินไลน์หกที่ได้รับการคัดสรร ในซีรีส์ 7 มีปริมาตรกระบอกสูบตั้งแต่ 2.5 ถึง 3.2 ลิตรโดยสวมหน้ากากที่สำลักโดยธรรมชาติ และ 3.2 ถึง 3.4 ลิตรหากใช้องคาพยพ โมเดลพื้นฐานที่มีเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่ามีคาร์บูเรเตอร์จนถึงช่วงปลายทศวรรษ 1970 และต่อมามีให้เฉพาะหน่วยงานของรัฐหรือตามคำสั่งพิเศษเท่านั้น ข้อเสนอระบบส่งกำลังรวมถึงระบบอัตโนมัติสามและสี่สปีด รวมทั้งเกียร์ธรรมดาสี่และห้าสปีด E23 เป็น BMW เครื่องแรกที่ใช้ระบบฉีดเชื้อเพลิง ABS Motronic ของ Bosch และมาพร้อมกับถุงลมนิรภัย (1985)
ในสหรัฐอเมริกาซึ่งเป็นสถานที่ที่หรูหราและฉลาดหลักแหลม มีเพียงรถยนต์ซีรีส์ 7 ระดับไฮเอนด์เท่านั้นที่นำเข้ามา โมเดลในสหรัฐอเมริกาจำกัดอยู่ที่รุ่น 733, 735 และรุ่น L7 ที่บรรทุกเต็มพิกัดขั้นสุดยอด การปฏิบัติตามกฎระเบียบหมายความว่ารถยนต์ซีรีส์ 7 ที่ผูกไว้กับสหรัฐฯ นั้นมีไฟหน้าแบบปิดผนึก กันชนขนาดใหญ่ และอัตราส่วนการอัดของเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าพี่น้องในยุโรป
จนมาถึงช่วงปลายยุคที่ผู้ผลิตเยอรมันไม่ได้ใส่ใจที่จะสร้างรถครอบครัวขนาดใหญ่ที่ไม่ได้กลิ่นอายของพวกเขา ความไม่สนใจดังกล่าวได้เปิดตลาดเล็กๆ สำหรับผู้สร้างรถโค้ชในการปรับเปลี่ยนรถเก๋งให้เป็นเกวียนสำหรับผู้ที่มีส้นสูง ซึ่งเป็นที่มาของซีรีส์ 7 ในปัจจุบัน รถเก๋งที่คุณเห็นที่นี่ถูกเปลี่ยนเป็นเกวียนสุดหรูโดยบริษัทชื่อออยเลอร์ ซึ่งใช้เวลาส่วนใหญ่ในการสร้างเวอร์ชันต่างๆ ของซีรีส์ 7 รุ่นแรกๆ
การเปลี่ยนรถเก๋งให้เป็นเกวียนจำเป็นต้องมีส่วนท้ายที่ทำใหม่ทั้งหมด นอกเหนือจากฟักที่เป็นเอกลักษณ์แล้ว ประตูด้านหลังยังได้รับการออกแบบใหม่ให้ใหญ่ขึ้นและตั้งตรงมากขึ้น และทำให้ Hoffmeister งอหาย กระจกด้านหลังจำนวนมากเข้ากันได้ดีกับพื้นที่เก็บสัมภาระทรงสี่เหลี่ยมแบบใหม่ ซึ่งปูด้วยพรมสีพาร์ชเมนต์อันหรูหรา รูปลักษณ์ภายนอกของรถเอนกประสงค์เสร็จสมบูรณ์ด้วยราวหลังคาบางตัวตรงจากเกวียนเมอร์เซเดส-เบนซ์ร่วมสมัย กันชนหน้าแบบ Alpina เสริมความดุดันยิ่งขึ้น
ออยเลอร์สร้างเกวียนซีรีส์ 7 พิเศษเพียงไม่กี่คัน ในที่สุดก็เลิกล้มความตั้งใจ เนื่องจาก OEM เองเสนอตัวเลือกเกวียนที่ใหญ่กว่าสำหรับผู้บริโภค (แม้ว่าจะไม่ใช่ซีรีส์ 7 ก็ตาม) E23 ยังคงอยู่ในการผลิตจนถึงปี 1986 ก่อนที่จะถูกแทนที่ด้วย E32 ซึ่งเป็นรุ่นที่ทุกคนคุ้นเคยมากกว่าอย่างไม่ต้องสงสัย
Rare Ride ในวันนี้มีประวัติค่อนข้างมาก มันถูกนำเข้ามาที่สหรัฐอเมริกาหลังจากสร้างไม่นานและถูกรวมศูนย์หลังจากนั้น เมื่อถึงจุดหนึ่ง มันถูกเก็บไว้ในที่ซึ่งสภาพโดยทั่วไปเสื่อมโทรม ความเสื่อมโทรมและมูลค่าของมันลดลงมาก จึงถูกขายอสังหาริมทรัพย์ในปี 2010 เมื่อถึงจุดนั้น มันได้อพยพกลับไปยังบ้านเกิดพร้อมกับเจ้าของคนใหม่และได้รับการฟื้นฟูและฟื้นฟูโดยทั่วไปภายในไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตอนนี้ขายในสวิตเซอร์แลนด์ในราคา $ 136,000
