Håkan Samuelsson ผู้บริหารระดับสูงของ Volvo Cars เชื่อว่าการห้ามใช้ยานพาหนะที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินจะเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากกว่าในการบังคับให้กลุ่มต่างๆ หันมาใช้ไฟฟ้ามากกว่าการเสนอเงินอุดหนุนสำหรับรถยนต์ที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่อย่างต่อเนื่อง การประกาศดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของ“Future of the Car Summit” ของFinancial Timesซึ่ง Samuelsson จะประกาศให้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็น “เทคโนโลยีแห่งอดีต”
ในข่าวที่เกี่ยวข้อง วอลโว่ คาร์สยังอยู่ในระหว่างการเจรจาควบรวมกิจการกับ Geely Automotive ของจีน และได้ต่ออายุความมุ่งมั่นในการเป็นแบรนด์ไฟฟ้าเท่านั้นภายในปี 2030 ประเด็นหลังนี้จะถูกนำเสนอในการประชุมสุดยอดรถยนต์ในวันพุธ โดยซีอีโอกล่าวชมเชยสหรัฐ ราชอาณาจักรสัญญาว่าจะยกเลิกการขายรถยนต์เบนซินและดีเซลใหม่ในปีเดียวกันนั้น
ช่วงเวลาที่สะดวกสบายปาฏิหาริย์
มีอะไรเกิดขึ้นมากมายในปี 2030 รัฐบาลหลายสิบแห่งทั่วโลกได้ให้คำมั่นที่จะทำให้แน่ใจว่า EVs บรรลุการครอบงำผ่านการดำเนินการด้านกฎระเบียบในปีนั้น และผู้ผลิตรถยนต์ได้ปรับแต่งไทม์ไลน์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมให้ตรงกัน นอกจากนี้ยังเป็นปีแรกที่จีนจะต้องปฏิบัติตามข้อตกลงด้านสภาพภูมิอากาศของกรุงปารีส และช่วงเวลาที่ควรจะเป็นที่ชัดเจนว่าจีนจะแซงหน้าสหรัฐอเมริกาในฐานะมหาอำนาจระดับโลกที่มีอำนาจเหนือกว่า จริงๆ แล้ว EV ควรจะมีบทบาทสำคัญ เนื่องจากจีนกลายเป็นทั้งผู้ซื้อและผู้ผลิตส่วนประกอบที่จำเป็นรายใหญ่ที่สุดของโลก
วอลโว่เชื่อว่าจะมีส่วนแบ่ง 50% ของยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2568 โดยส่วนที่เหลือจะได้รับการผสมในระดับหนึ่ง แต่คาดว่าจะมีไฟฟ้าใช้ทั้งหมดภายในปี 2573 แม้ว่าเรามีแนวโน้มที่จะเชื่อว่าเป้าหมายนั้นค่อนข้างทะเยอทะยาน แต่ซามูเอลส์สันเชื่อว่ากลุ่มสินค้าหรูหราจะแซงหน้ารถยนต์ทั่วไปในแง่ของการใช้พลังงานไฟฟ้า ทำให้เป้าหมายปี 2030 เป็นไปได้สำหรับแบรนด์ระดับบน
“เราเชื่อมั่นว่ากลุ่มรถยนต์ระดับพรีเมียมจะกลายเป็นไฟฟ้าเต็มรูปแบบเมื่อเวลาผ่านไป และความทะเยอทะยานของเราคือการเป็นผู้นำในส่วนนั้น” อ่านคำปราศรัยของเขา
จากFT :
การประชุมสุดยอดดิจิทัลเกิดขึ้นในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องเผชิญกับการผลักดันรถยนต์ไฟฟ้าเร็วกว่าที่คาด โดยประเทศอื่น ๆ คาดว่าจะนำวันที่ยุติการขายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าแบบดั้งเดิมเข้ามาใหม่
การประกาศเลิกขายน้ำมันเบนซินและดีเซลใหม่ของสหราชอาณาจักรถูกปิดเสียงไปทั่วทั้งอุตสาหกรรม โดยผู้ผลิตรถยนต์หลายรายเตือนว่าเป้าหมายมีความทะเยอทะยานเกินไปหากปราศจากการยอมรับเทคโนโลยีนี้ในวงกว้าง
การอนุญาตให้จำหน่ายรถยนต์ไฮบริดบางรุ่นจนถึงปี 2578 จะช่วยแบ่งเบาภาระสำหรับผู้ผลิตรถยนต์บางราย เช่น โตโยต้า ซึ่งพึ่งพารถยนต์ไฮบริดอย่างมากในการลดการปล่อยมลพิษ
กฎระเบียบกำลังลดการปล่อยมลพิษ โดยผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ในสหภาพยุโรปนำแบตเตอรี่รุ่นต่างๆ ออกเพื่อให้เป็นไปตามกฎ CO2 ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นซึ่งมีผลบังคับใช้ในปีนี้และปี 2564 เป้าหมายที่ต่ำกว่าภายในปี 2573 คาดว่าจะนำไปสู่การเพิ่มยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าทั่วยุโรป .
แต่ซีอีโอของวอลโว่ไม่คิดว่าเงินอุดหนุนจะเพียงพอ
“ไม่มีใครสามารถสร้างธุรกิจที่ประสบความสำเร็จและทำกำไรได้ด้วยการพึ่งพาสิ่งจูงใจ” ซามูเอลส์สันอธิบายในสุนทรพจน์ของเขา “ในขณะที่แรงจูงใจชั่วคราวสามารถช่วยสนับสนุนให้อุตสาหกรรมพัฒนาไปในทางที่ถูกต้อง รัฐบาลอาจกำหนดวาระที่ชัดเจนเกี่ยวกับอนาคตไฟฟ้าได้”
ดูเหมือนว่าจะได้ผลสำหรับเทสลา … แต่ไม่ว่าอย่างไร
ในระหว่างนี้ วอลโว่วางแผนที่จะกลับมาเจรจาควบรวมกิจการกับ Geely ของจีนอีกครั้ง น่าเสียดายที่ความพยายามของ Geely ในการจดทะเบียนในตลาด New Star Market ของเซี่ยงไฮ้ในปัจจุบันได้จำกัดการเปลี่ยนแปลงที่ได้รับอนุญาตตามกฎหมายให้ดำเนินการกับโครงสร้างเงินทุน วอลโว่กล่าวว่าสิ่งนี้อาจเปลี่ยนแปลงได้หลังจากวันหยุดยาว ปัจจุบันแบรนด์ของสวีเดนดูแลโดย Zhejiang Geely Holding Group ซึ่งเป็นเจ้าของ London EV Company, Lotus, Lynk & Co, Geely Auto, Geely Sweden AB และ Geely UK
“ไตรมาสที่หนึ่งจะสมจริงยิ่งขึ้นในปีหน้า เราได้กล่าวว่าเรากำลังดูการรวมกันและสามารถทำได้หลายวิธี การแชร์แพลตฟอร์มและอื่นๆ” ซามูเอลส์สันบอกกับรอยเตอร์ในสัปดาห์นี้ โดยสังเกตว่าเป้าหมายคือการรักษาเอกลักษณ์เฉพาะของทั้งสองแบรนด์ไว้ในกรณีที่มีการควบรวมกิจการเต็มรูปแบบ