การลงทุน 11,500 ล้านดอลลาร์ของฟอร์ด (จนถึงปี 2565) ในการผลิตกระแสไฟฟ้าได้ถือกำเนิดขึ้นเป็นครั้งแรกในชุดยานพาหนะที่วางแผนไว้ E-Transit นำทุกสิ่งที่ดีเกี่ยวกับรถตู้ Transit ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซินและเสียสละบางอย่างในนามของความคืบหน้าในขณะเดียวกันก็นำเสนอคุณสมบัติที่มีประโยชน์จำนวนหนึ่งซึ่งเป็นไปได้ด้วยแบตเตอรี่ 67 kWh
หนึ่งในรายการที่ใหญ่ที่สุดที่ยอมจำนนคือช่วง ฟอร์ดประเมินว่า E-Transit มีพื้นที่ปฏิบัติการระหว่างการชาร์จประมาณ 126 ไมล์ ซึ่งถือว่าไม่ดีมาก อย่างไรก็ตาม บริษัทอ้างว่าสิ่งนี้เพียงพอสำหรับประเภทของแอปพลิเคชันที่ลูกค้าคาดว่าจะใช้ และตั้งข้อสังเกตว่าระยะที่ลดลงช่วยให้รถมีราคาต่ำกว่า 45,000 ดอลลาร์ มีการวางแผนเวอร์ชันที่ยาวขึ้น เช่นเดียวกับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ และฟอร์ดได้เพิ่มคุณสมบัติบางอย่างให้กับ E-Transit ที่ไม่มีในหน่วยขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเบนซิน
ทุกรุ่นมาพร้อมระบบอินโฟเทนเมนท์ Sync 4 รุ่นล่าสุด และหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 12 นิ้ว เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น ซึ่งรวมถึงโมเด็ม 4G LTE และรองรับการอัปเดตซอฟต์แวร์แบบ over-the-air ซึ่งจะกลายเป็นบรรทัดฐานอย่างแน่นอน (ดีขึ้นหรือแย่ลง) เป็นผลพลอยได้จากข้อมูลของคุณที่ถูกโยนทิ้งไป ฟอร์ดจะเสนอโค้ชขับรถในห้องโดยสาร ระบบนี้สามารถจับคู่กับคุณสมบัติคำสั่งเสียง ซึ่งช่วยให้ผู้ช่วยดิจิทัลสามารถบรรยายเกี่ยวกับความเร็วและประสิทธิภาพการเบรกของคุณ หรือส่งไปยังผู้จัดการกลุ่มยานพาหนะที่ต้องการลงโทษพนักงานที่ไม่ได้ทำงานตามต้องการ
บริการที่เชื่อมต่อเพิ่มเติมจะช่วยให้ลูกค้า/ธุรกิจสามารถตรวจสอบสถานะการชาร์จของรถ ติดตามตำแหน่งแบบเรียลไทม์ ปรับสภาพห้องโดยสารล่วงหน้าขณะชาร์จ (เพื่อช่วยรักษาระยะก่อนออกเดินทาง) และโซลูชันอื่นๆ ที่อยู่ระหว่างเส้นแบ่ง เป็นประโยชน์และน่าขนลุก ผู้ผลิตยังตั้งข้อสังเกตอีกว่าตั้งใจที่จะทำให้คุณลักษณะเหล่านี้เป็นเรื่องธรรมดาในกลุ่มผลิตภัณฑ์ต่างๆ โดยเริ่มจากยานพาหนะที่มีไว้สำหรับใช้ในเชิงพาณิชย์
แต่แล้วประสบการณ์การขับขี่ล่ะ? ระบบขนส่งมวลชนแบบมาตรฐานคือผลิตภัณฑ์โปรดของผู้เขียนในกลุ่มผลิตภัณฑ์ฟอร์ด ซึ่งตอนนี้ทางบริษัทได้ตัดสินใจหยุดขายรถยนต์แฮทช์แบคสไตล์สปอร์ตแล้ว EcoBoost V6 ขนาด 3.5 ลิตร 320 แรงม้า/400 ฟุต-ปอนด์ ทำให้รถตู้ขับสนุกอย่างแท้จริง (หากคุณต้องการจัดการเรื่องการรับน้ำหนัก) เมื่อสินค้าไม่มีภาระหนัก แต่มอเตอร์ไฟฟ้าตัวเดียวของ E-Transit (ที่ด้านหลัง) มีความสอดคล้องกันมากขึ้นกับเครื่องยนต์พื้นฐานที่มีกำลังเพียง 266 แรงม้าและแรงบิด 317 ปอนด์-ฟุต ไม่มีเหตุผลที่จะต้องบ่นโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องจับคู่กับระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระใหม่
นั่นทำให้ EV เป็นถุงผสมและยากที่จะหาเหตุผลเข้าข้างตนเองเมื่อเทียบกับการเผาไหม้น้ำมันเบนซิน แต่ฟอร์ดมีเคล็ดลับบางอย่าง ตัวเลือก Pro Power ช่วยให้ลูกค้าสามารถเข้าไปในพื้นที่เก็บสัมภาระเพื่อใช้งานเครื่องมือของตนหรืออย่างอื่นที่ต้องการน้ำน้อยกว่า 2.4 กิโลวัตต์ แม้ว่าเราจะมีข้อกังวลเล็กน้อยว่าการทำงานเต็มวันอาจส่งผลต่อช่วงการทำงานอย่างไร ในขณะเดียวกัน การขาดเครื่องยนต์แบบดั้งเดิมทำให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถติดตั้งอะไหล่ขนาดเต็มไว้ใต้ฝากระโปรงหน้าได้
ฟอร์ดคาดว่า E-Transit จะมีความสามารถในการบรรทุกสูงสุดที่ 3,800 ปอนด์ (4,290 ปอนด์ในรูปแบบตัดขวาง) แต่ตัวชี้วัดอย่างเป็นทางการนั้นขึ้นอยู่กับการทดสอบอีกเล็กน้อย เช่นเดียวกับช่วงสูงสุด ขนาดก็มีปัจจัยเช่นกัน ในที่สุด รถตู้จะมีรูปแบบแปดรูปแบบ รวมถึงความสูงหลังคาสามระดับและความยาวสามช่วง เช่นเดียวกับรถตู้บรรทุกสินค้า ห้องโดยสารแบบแชสซี และรุ่นตัดขวาง และยิ่งลูกค้าเลือกเดินทางที่หนักหรือใหญ่กว่า ระยะทางโดยประมาณ 126 ไมล์ก็จะยิ่งเล็กลงเท่านั้น
อีกครั้งที่ฟอร์ดพยายามกำหนดกรอบช่วงที่ขาดความดแจ่มใสเพื่อเป็นวิธีที่ดีในการลดราคา เป็นสิ่งที่ผู้เขียนของคุณเคยเห็นผู้ผลิตจำนวนมากทำกับ EVs ล่าสุด และมันจะง่ายกว่ามากที่จะกลืนถ้าพวกเขาตั้งราคาไว้ที่ใดก็ได้ใกล้กับญาติการเผาไหม้ภายในของพวกเขา (ลบด้วยแรงจูงใจจากรัฐบาล) การโต้กลับที่ได้รับความนิยมจากอุตสาหกรรมนี้คือยานพาหนะไฟฟ้าให้ “เวลาทำงาน” มากขึ้นแก่เจ้าของโดยธรรมชาติของความต้องการการบำรุงรักษาน้อยลง นอกเหนือจากค่าก๊าซที่ไม่มีอยู่ของพวกเขาแล้ว ยังควรให้ต้นทุนการเป็นเจ้าของที่ลดลงเมื่อเวลาผ่านไป ด้วยความหวังที่จะขับรถกลับบ้านในจุดนั้น ฟอร์ดจึงเสนอการรับประกันรถตู้ 8 ปี/100,000 ไมล์ และอ้างว่าค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาจะต่ำกว่าการขนส่งแบบมาตรฐานปี 2020 ถึง 40% ตลอดระยะเวลาดังกล่าว
“สิ่งนี้ทำให้ E-Transit เหมาะสำหรับลูกค้าเชิงพาณิชย์ที่รู้เส้นทางการขับขี่และมักจะทำงานในสภาพแวดล้อมในเมือง” Ted Cannis ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายธุรกิจเชิงพาณิชย์ของ Ford North America กล่าว “ความสามารถในการจ่ายเป็นกุญแจสำคัญ และลูกค้าของเราซื้อเฉพาะสิ่งที่พวกเขาจำเป็นเพื่อให้งานสำเร็จลุล่วง E-Transit ให้ช่วงราคาที่เพียงพอซึ่งทำให้การเปลี่ยนไปใช้ไฟฟ้าเป็นเรื่องง่าย และฟอร์ดเพิ่งเริ่มต้น”
สมมติว่าคุณยินดีที่จะซื้อข้อโต้แย้งเกี่ยวกับเวลาทำงานและไม่ครอบคลุมการทำงานมากนัก E-Transit อาจเหมาะสมดี แต่เรากำลังนึกภาพคำสั่งซื้อส่วนใหญ่จะเป็นของผู้จัดการกองเรือที่ดูแลผู้ขับขี่ด้วยเส้นทางในเมืองเป็นส่วนใหญ่ รถตู้มีกำหนดจะมาถึงที่ตัวแทนจำหน่ายในปลายปี 2564 และควรมีป้ายราคาระดับเริ่มต้นอยู่ที่ประมาณ 45,000 ดอลลาร์