โลกร้อนเกินไป พบกับ Lucid Air รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ล่าสุดที่จะเข้าร่วมกับ Tesla ในฝูงบินสีเขียว

อุณหภูมิปกติในลอสแองเจลิสในวันที่กำหนดนี้คือ 84 องศาฟาเรนไฮต์ สูงสุดเป็นประวัติการณ์คือ 102 ซึ่งตั้งไว้ในปี 1955 ปัจจุบันอยู่ที่ 111 องศา (โดยบันทึกไว้ที่ 121 องศาที่อื่นในเทศมณฑลแอลเอ) เรียกมันว่าคำเตือนในท้องถิ่นของภาวะโลกร้อน

เมื่อที่พำนักของฉันถูกสร้างขึ้น สถานที่ตั้งห่างจากมหาสมุทรแปซิฟิกหนึ่งไมล์ หมายความว่าคุณไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องปรับอากาศเพื่อให้อยู่สบาย ด้วยการนั่งยองๆ ในที่ร่มที่ Starbucks ถูกขัดขวางและด้วยความตื่นตระหนกจนเหงื่อออก ฉันได้แยกตัวไปที่เบาะหลังปรับอากาศอันกว้างขวางของ SUV บนถนนรถแล่นเพื่อเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับการเปิดตัวรถยนต์ซีดานไฟฟ้ารุ่นLucid Airรุ่นปี 2021 ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ ชีวิตคือโรงละครแห่งความไร้สาระ

ดูเหมือนว่ามนุษย์เป็นเพียงกบที่สวมกางเกงยีนส์และเสื้อยืดเพียง 7.8 พันล้านตัวในหม้อที่มีบรรยากาศอบอุ่นขนาดเท่าดาวเคราะห์ ซึ่งทุกคนลืมไปว่าจุดที่แท้จริงของรถยนต์ไฟฟ้า เช่น Air คืออะไร พูดตามตรง รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่มีความทะเยอทะยานสูงไปกว่าการพาคุณไปรอบๆ โดยไม่พัง และหลังจากนั้น เรามองว่าอุปกรณ์เหล่านี้เป็นวิธีการผจญภัยที่แปลกประหลาด ประจบประแจงทางเทคนิคหรือสองครั้ง หรือทำหน้าที่เป็นส่วนขยายของแฟชั่นส่วนตัว รสนิยมทางดนตรี หรือกลิ่นโคโลญจ์ของเรา ซื่อสัตย์.

และ Lucid Air ก็มีส่วนแบ่งมากกว่าสิ่งเหล่านี้เช่นกัน ดีกว่า / ดีกว่า / เย็นกว่าTesla Model Sของ Elon Musk หรือไม่? อ่านต่อไปเพราะสุวิมลมีเรื่องราวที่ยอดเยี่ยม

2021 Lucid Air: รสชาติของเทสลา

ตัวอย่างเช่น อากาศมีสายเลือด พบกับ Peter Rawlinson ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคโนโลยีของ Lucid—ชาวเวลส์และผู้ที่อยู่เบื้องหลังเครื่องนี้ หลังจากดำรงตำแหน่งวิศวกรหลักที่Jaguarและหัวหน้าวิศวกรของLotus (เขาเรียกตัวเองว่าชายโลตัส) เขาได้รับโทรศัพท์จากElon Muskให้มาแคลิฟอร์เนีย รุ่น S ได้รับแล้วรูปโดยฟรันซ์ฟอน Holzhausen แต่มันจำเป็นระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ในตอนแรก Rawlinson ไม่แน่ใจอย่างเงียบๆ ว่าสิ่งเหล่านี้จะได้ผล แต่เมื่อคณิตศาสตร์เริ่มคำนวณและส่วนประกอบต่างๆ เริ่มพอดี มุมมองทั้งหมดของเขาเกี่ยวกับรถยนต์ก็เปลี่ยนไป ในไม่ช้า Model S ก็เอาชนะนักวิจารณ์และกลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้าคันแรกที่ได้รับการตั้งชื่อว่าMotorTrendรถแห่งปี 

เงื่อนไขของ Rawlinson ในการกลับไปสู่ ​​Madhouse ของสตาร์ทอัพ EV ในกรณีนี้ เรียกว่า Atieva ใน Mountain View รัฐแคลิฟอร์เนียนั้นเป็นเรื่องง่าย: อนุญาตให้เขาสร้างรถในฝันของเขา ลูกของเขา. เขารู้ว่า Model S มีข้อบกพร่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง บริษัทพลาดโอกาสในการย่อขนาดส่วนประกอบและผสานรวมเข้ากับรูปร่างที่สามารถเพิ่มพื้นที่และประสิทธิภาพได้สูงสุด

คำตอบทีมงานเทคโนโลยีของเขาคือการยกระดับระบบแรงดันไฟฟ้าของยานพาหนะที่จะรุนแรง 900 โวลต์อย่างรวดเร็วหดส่วนประกอบ อากาศจะถูกกำหนดโดย “แนวคิดเกี่ยวกับอวกาศ” ของเขา โดยวางระบบขับเคลื่อนย่อส่วนไว้ในสถานที่ที่ผู้คนและสินค้าไม่ต้องการอยู่ อย่างไรก็ตาม หน่วยส่งกำลังแต่ละหน่วย ได้แก่ มอเตอร์ อินเวอร์เตอร์ และเกียร์ มีศักยภาพที่จะสร้างแรงบิด 670 แรงม้า และแรงบิด 2,950 ปอนด์-ฟุต ทว่าพวกมันมีน้ำหนักพอๆ กับแท่นกดแบบง่าย: 161 ปอนด์ เมื่อรวมกันแล้ว มอเตอร์ด้านหน้าและด้านหลังจะถูกจำกัดกระแสไฟไว้ที่ “เพียง” 1,080 แรงม้าเท่านั้น เดิมทีแบตเตอรี่คาดว่าจะมีความจุ 130 กิโลวัตต์ชั่วโมง ถูกลดขนาดลงเหลือ 113 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง โดยการบีบประสิทธิภาพทุกอย่างให้มากขึ้นอย่างไม่ลดละ

2021 Lucid Air: Design Dreams

นำศิลปะวิทยาศาสตร์รอลินซันเป็นอีกหนึ่งผู้เล่นพันธุ์อดีตหัวหน้าสถาปนิกมาสด้าเร็กเจนกินส์ที่มีความสามารถพิเศษที่คุณสามารถตัดสินด้วยMiata ปัจจุบัน ยานอวกาศสุดเท่ของรถเก๋ง Air ที่เขาสร้างขึ้นจะดึงดูดสายตาของคุณตราบเท่าที่คุณยังคงมองหาต่อไป มันคือประติมากรรมที่หมุนได้ซึ่งเกิดขึ้นพร้อมกันในทันทีและเหนือกาลเวลา และไม่มีอติพจน์ใดที่จะอธิบายว่ามันเป็นศิลปะและวิทยาศาสตร์อย่างแท้จริง

เจนกินส์ได้รับอิทธิพลจากความรักที่มีต่อเสา C แบบผสมขัดเงาของรถยนต์ Citroën DS ในยุคทศวรรษ 1950และความชื่นชอบของเขาที่มีต่อสเตนเลสสตีลขัดเงาของ DeLorean (เพดานกระจกแบบพาโนรามาของ Air ยึดด้วยอะลูมิเนียมขัดเงา)

ข้างในนั้นดูเหมือนทุกส่วนของการตกแต่ง Air Dream Edition เริ่มต้นที่ราคา $169,000 บวกกับการตกแต่งภายในที่ต่อต้านความเรียบง่ายและต่อต้าน Model S ที่เต็มไปด้วยความซับซ้อนของประติมากรรม Bauhaus-meets-Berkeley จอแสดงผลดิจิตอลบางเฉียบปรากฏขึ้นในแนวสายตาของผู้ขับขี่ โดยตั้งอยู่บนก้านที่ถอดไม่ได้สำหรับการอัพเกรดในภายหลัง “ฉันไม่ใช่แฟนของหน้าจอที่ใหญ่กว่านี้” เจนกินส์ถอนหายใจ

หน้าจอแบ่งออกเป็นสามโซน: ข้อมูลการขับขี่ตรงกลาง ระบบควบคุมแสงแบบไวต่อการสัมผัสทางด้านซ้าย และระบบสาระบันเทิงทางด้านขวา ต้องการเจาะลึก? ข้อมูลสามารถเลื่อนลงและขยายบนแท็บเล็ตที่ติดตั้งด้านล่างในสแต็กตรงกลางเพื่อให้ผู้โดยสารด้านหน้าทั้งสองได้สำรวจ “การทดสอบของฉันคือฉันต้องการให้แม่ของฉันเข้ามาที่นี่และเข้าใจทุกอย่างได้” เจนกินส์กล่าว

2021 Lucid Air: ราคาสูง สนามไดร์ฟขนาดใหญ่

สำหรับใครที่โดนสติ๊กเกอร์ราคาตกตา อดใจรอกันหน่อยนะคะ เช่นเดียวกับผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่ Lucid กำลังผลักดันรุ่นที่มีสวนสัตว์สูงสุดเป็นอันดับแรก เมื่อปริมาณเพิ่มขึ้น รุ่นที่มีราคาต่ำกว่าจะตามมา ภายในปี 2022 Lucid จะเสนอเครื่องบินที่เริ่มต้นที่ 77,400 ดอลลาร์ จากนั้นจะลดลงต่ำกว่า 69,900 ดอลลาร์หลังจากเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง (แม้ว่าตัวเลขทั้งสองจะไม่ส่งผลต่อค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมของค่าบริการปลายทาง ซึ่ง Lucid ยังคงแยกแยะอยู่) นั่นทำให้ Tesla Model S เป็นแบบตัวต่อตัว

จากนั้นก็มีผลการดำเนินงานของกช่วง Tesla บดที่ได้รับการวัดอิสระที่ 517 ไมล์ซึ่งถ้ามันถือขึ้นบนอุปกรณ์ทดสอบของ EPA เป็น 115 ไมล์ไกลกว่ารุ่น S Long Range พลัส หลังจากขี่รถสาธิตเป็นระยะทาง 450 ไมล์(ซึ่งในที่สุดก็ไปถึง 490 ไมล์) ฉันเห็นด้วยกับคำยืนยันของรอว์ลินสันว่า “เปลี่ยนความวิตกกังวลในระยะเป็นความสบายในระยะ” ความกังวลของเราไม่ใช่ความจำเป็นที่จะต้องหยุดเร็วเกินไป (หรือบ่อยครั้ง) เพื่อเติมพลัง แต่ว่าเราจะสามารถอดทนต่อการขับรถที่ดูเหมือนไม่มีที่สิ้นสุดได้หรือไม่

แต่ Lucid Air ไม่ได้เป็นเพียงเกี่ยวกับระยะเท่านั้น แรงม้ารวม 1,080 แรงม้าสามารถพุ่งไปที่ 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเวลาน้อยกว่า 2.5 วินาทีและถึงควอเตอร์ไมล์ใน 9.9 ถึงกระนั้นก็สามารถชาร์จใหม่ได้สูงถึง 300 ไมล์ใน 20 นาทีที่สถานี Electrify America ขนาด 350 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นอีกหมายเลขหนึ่งที่ติดอันดับชาร์ต

มีเทคโนโลยีสนับสนุนทั้งหมด: เมื่อรวมเข้ากับจมูกของ Lucid Air ปี 2021 จะเป็นหน่วย Lidar ซึ่งคาดว่าจะมีระดับความช่วยเหลืออัตโนมัติที่ทวีความรุนแรงขึ้น ด้านล่างเป็นช่องรับอากาศที่มีความต้านทานต่ำสำหรับการระบายความร้อนของระบบขับเคลื่อน ช่องลมด้านหน้าล้อหน้าส่งม่านอากาศรอบช่องเปิดล้อ ใต้ท้องรถยกขึ้นด้วยความสง่างามที่ไม่ธรรมดา ช่วยให้ Air จัดการกับลมที่พัดผ่านด้วยค่าสัมประสิทธิ์การลากเพียง 0.21 ซึ่งต่ำที่สุดในโลก (ตั้งแต่GM EV1 )

ซึ่งทำให้เกิดคำถาม: ฐานสงครามที่เน้น Tesla จากAudi , BMW และ Mercedes มุ่งเป้าไปที่รถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ถูกต้องหรือไม่?

“แผนแม่บท Part Deux” ประจำปี 2559 ของมัสค์—ซึ่งเป็นพิมพ์เขียวสำหรับความพยายามทั้งหมด—คือการเริ่มต้นด้วยแพลตฟอร์มระดับพรีเมียมที่มีราคาสูง ปริมาณต่ำ ( รุ่น Sและรุ่น X ) เพื่ออุดหนุนราคาต่ำ กลาง- การตั้งค่าระดับเสียง ( รุ่น 3และรุ่น Y )

ในขั้นต้น กำไรเหล่านั้นจะต้องถูกไถเข้าไปในรถที่มีราคาถูกกว่าและมีปริมาณมากขึ้น แต่นั่นเป็นรอยขีดข่วนเนื่องจากมัสค์คิดว่าจะเป็นรุ่น 3 เช่นกันเมื่อเทคโนโลยีขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบมาถึงและเวทมนตร์ของมันก็เช่นกัน (ที่กล่าวถึงก็คือรถกระบะซึ่งตอนนี้เรารู้จักในชื่อ Cybertruckและรถมินิบัสโดยสารที่เงียบหายไป)

ประเด็นคือ แม้ว่า Tesla จะถูกมองว่าเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียม แต่เป้าหมายสูงสุดคือส่งลูกกระสุนปืนใหญ่ไปที่ปลายสระที่ปลาใหญ่อย่าง GM, Ford, Toyota และ Volkswagen แหวกว่าย ขณะที่ Mercedes, BMW, Audi และ Jaguar ยังคงพยายามไล่ตาม Model S ทัศนวิสัยของพวกเขาก็ถูกฝึกโดยการใช้รถผิดคัน

ตัวเลขที่สำคัญที่สุดที่ Peter Rawlinson เสนอราคาคือประสิทธิภาพของ Air ซึ่งเขาทำได้ดีกว่า EV ใดๆ ในโลกถึง 20 เปอร์เซ็นต์ นอกเหนือจากอัตราเร่งและระยะทางที่บ้าคลั่งแล้ว จุดที่แท้จริงของรถยนต์ไฟฟ้าคือประสิทธิภาพ—ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าและใช้พลังงานเพียงเล็กน้อยเพื่อให้เคลื่อนที่ได้มากที่สุด สมหวังในความปราณีและงดงามเช่นกัน

โลกร้อนจัด พบกับ Lucid Air

ราคา Lucid Air ปี 2564*

พื้นฐาน : น้อยกว่า $80,000
Touring : $95,000
Grand Touring : $139,000
Dream Edition : $169,000
*ไม่รวมปลายทาง รวมทั้งเครดิตภาษีของรัฐและรัฐบาลกลางทั้งหมด