เบนท์ลีย์ทำมากกว่าแค่วางค้อนลงในครั้งนี้

ความเร็วมีความหมายเหมือนกันกับ Bentley ในด้านความหรูหราหรืองานฝีมือ ท้ายที่สุด การไปแข่งรถเป็นสิ่งแรกที่วอลเตอร์ โอเว่น เบนท์ลีย์และฮอเรซ มัลไลเนอร์ เบนท์ลีย์น้องชายของเขาทำหลังจากก่อตั้งบริษัทรถยนต์ของพวกเขาเมื่อกว่าศตวรรษก่อน ผู้ผลิตรถยนต์ได้รับรางวัล Le Mans สี่ปีติดต่อกันในช่วงปลายทศวรรษ 1920และยังคงมีทีมแข่งรถมาจนถึงทุกวันนี้ แต่รถรุ่นContinental GTและFlying Spur ที่เน้นความหรูหราและความสะดวกสบายเป็นหลักซึ่งออกจาก Bentley’s Crewe ประตูหน้าโรงงานในอังกฤษในปัจจุบัน ขณะที่รวดเร็ว กลับมีความเชื่อมโยงที่จับต้องไม่ได้กับการแข่งรถในอดีต ยกเว้นรุ่นเดียว: Bentley Continental GT Speed

แรงกว่า เร็วกว่า

ตามชื่อของมัน Speed ​​เป็นรุ่นที่เร็วและมีความสามารถมากที่สุดของ Continental ที่คุณสามารถซื้อได้ และสำหรับปี 2022 Bentley ทำอะไรได้มากกว่าแค่ให้เรือธงมีกำลังมากขึ้น แต่อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่ายังมีพลังมากกว่านี้ คอนติเนนทัล จีที ตัวท็อปสุดของเครื่องยนต์ W12 ขนาด 6.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ทำให้มีพละกำลังถึง 626 แรงม้าและแรงบิด 664 ปอนด์-ฟุตที่ซาตานพอใจ (เครื่องยนต์ V-8 เทอร์โบคู่มีกำลัง 542 แรงม้า และ 568 ปอนด์-ฟุต) ในขณะที่ Speed ​​ใหม่ไม่มีแรงบิดมากไปกว่า W12 Contis ที่น้อยกว่า แต่ตอนนี้มีม้า 650 ตัวในคอกม้า

เบนท์ลีย์กล่าวว่านี่หมายความว่า GT Speed ​​ใหม่สามารถทำให้ขนของมันวาววับและวิ่งจากที่เหลือเป็น 60 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 3.5 วินาทีและความเร็วสูงสุดที่ 206 ไมล์ต่อชั่วโมง อย่างไรก็ตาม  Conti GT “ปกติ” ตัวสุดท้ายที่เราทดสอบกับ W-12 ทำความเร็วเท่ากันใน 3.3 วินาทีดังนั้นเราจึงค่อนข้างมั่นใจกับตัวเลข 3.5 วินาทีนั้น ในวันที่สมบูรณ์แบบในสภาพที่เหมาะสม2022 Continental GT Speed ​​ควรโยนตัวเลขที่เร็วกว่าได้อย่างง่ายดาย

ตัวใหญ่คนนี้เต้นได้

แต่ตอนนี้ในรุ่นที่สามแล้ว Continental Speed ​​​​เป็นมากกว่าความเร็วของเส้นตรง เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดนั้นเร็วเป็นสองเท่าในธุรกิจของการเปลี่ยนเกียร์ และพวงมาลัยล้อหลังที่ปรากฏตัวครั้งแรกในฟลายอิ้ง สเปอร์ ใหม่ก็เพิ่มเข้ามาในคอนติสที่ทรงพลังที่สุดแล้ว อย่างไรก็ตาม ไม่เหมือนกับ Flying Spur (ซึ่งจุดประสงค์หลักของการบังคับเลี้ยวที่เพลาล้อหลังคือการกระชับวงเลี้ยวอย่างมีประสิทธิภาพ) การบังคับเลี้ยวที่ล้อหลังของ Speed ​​นั้นถูกตั้งค่าเพื่อเพิ่มความคล่องตัวและประสิทธิภาพ

ที่ความเร็วต่ำ ล้อหลังจะหมุนตรงข้ามกับด้านหน้าเพื่อการเปลี่ยนทิศทางที่รวดเร็วและรวดเร็วยิ่งขึ้น เบนท์ลีย์กล่าวว่า เมื่อใช้ร่วมกับแร็คพวงมาลัยที่มีอัตราส่วนที่รวดเร็วยิ่งขึ้น ทำให้ Speed ​​มีความรู้สึก “ว่องไว” ซึ่งน่าจะเหนือกว่ารุ่นมาตรฐานมาก เมื่อขับด้วยความเร็วสูง ล้อหลังจะหมุนไปในทิศทางเดียวกับล้อหน้า (ในเฟส ตามที่ทราบกันดี) ซึ่งจะช่วยยืดระยะฐานล้อของรถและทำให้มีความมั่นคงเป็นพิเศษ จานเบรกซิลิกอนคาร์ไบด์ขนาดใหญ่รองรับการหยุด และมองออกมาจากด้านหลังล้อขนาด 22 นิ้ว เฉพาะ Speed

ความเร็วยังได้รับเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์บนเพลาล้อหลัง เป็นครั้งแรกสำหรับรถเบนท์ลีย์ทุกรุ่น e-LSD ทำงานร่วมกับระบบควบคุมการทรงตัว ระบบ Dynamic Ride ของเบนท์ลีย์ (อ่านว่า: เหล็กกันโคลงแบบแอคทีฟที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์) และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเพื่อพยายามเพิ่มการยึดเกาะทั้งจากมุมและด้านใน สภาพอากาศใด ๆ

โหมดการขับขี่สามโหมดเปลี่ยนลักษณะของความเร็วใหม่ โหมด Bentley และ Comfort ได้รับการปรับแต่งให้เหมาะกับประสบการณ์การขับขี่ที่ผ่อนคลายยิ่งขึ้น สำหรับการวิ่งระยะไกลที่คดเคี้ยวจากลอนดอนไปยังซูริก ในทางกลับกัน กีฬามีไว้สำหรับตัดผ่านอัลไพน์ ในรุ่น Sport แรงบิดของเครื่องยนต์ส่วนใหญ่ถูกส่งไปยังล้อหลัง ระบบกันสะเทือนจะมั่นคงขึ้น และระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัวถูกปิดเพื่อให้คนขับควบคุม GT เกือบ 3 ตันได้มากขึ้น

ภายนอก Speed ​​มาพร้อมกับกระจังหน้าแบบรมดำ ช่องระบายอากาศที่บังโคลนที่เป็นเอกลักษณ์ สเกิร์ตข้างคาร์บอนไฟเบอร์แบบใหม่ และป้าย ” Speed ” ที่มีเอกลักษณ์เฉพาะเพื่อสร้างความแตกต่างจากการวิ่งของคุณ (ถ้าคุณเรียกมันว่าแบบนั้นจริงๆ) Continental จีที. ภายในมีการผสมผสานระหว่างหนังหลักและหนังรองอันน่าดึงดูดที่สามารถปรับแต่งได้ 15 และ 11 แบบตามลำดับ เช่นเดียวกับการเน้นเสียง Alcantara เพื่อเพิ่มความพิเศษให้กับ “พิเศษ”

การส่งมอบจะเริ่มในฤดูใบไม้ร่วง และในขณะที่ Bentley ไม่ได้พูดถึงเงินดอลลาร์และเซนต์ในขณะนี้ เราคาดว่ามันจะเป็นเงินที่มากกว่า $220,000 ที่ผู้ผลิตรถยนต์เรียกเก็บสำหรับ Continental มาตรฐานด้วยเครื่องยนต์ W-12 คาดว่าจะส่งมอบให้ใกล้ถึง 260,000 เหรียญสหรัฐเมื่อมีการสรุปราคาในปลายปีนี้ แต่ถ้าคอนติเนนทัล GT Speed ​​ใหม่สนใจคุณจริงๆ เราคิดว่าคุณสามารถเร่งแซงความเร็วนั้นได้

By macca