รถยนต์ที่ผสมผสานวิศวกรรมของเฟอร์รารี สไตล์แลมโบกินี่ และราคามือสอง-คอมแพค
ก่อนที่เราจะบอกคุณทั้งหมดเกี่ยวกับ 1974 Fiat X1 / 9 ของ Mike Brewer ที่นำเสนอในรอบปฐมทัศน์ของWheeler Dealersบนแอพ MotorTrend และยูนิคอร์นที่ปลอดสนิม, วิ่ง, ขับรถ, รถอิตาลีที่ทำงานด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทุกอย่างจาก ยุค 70 คือ – มาคุยกันเรื่องรถยนต์และผู้คนกันเถอะ คนเกี่ยวกับรถสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท (แน่นอนว่ามีภาพรวมมากเกินไป): ผู้ชมและผู้ขับขี่ การชมสามารถสนุกได้ แต่มีผู้ที่หลงใหลในรูปลักษณ์เท่านั้นที่ไม่เคยขับรถออกมาไม่กี่คน
สำหรับคนส่วนใหญ่ที่ชื่นชอบรถยนต์เพื่อความสนุกสนานในการขับขี่—ใช้การทำให้เข้าใจง่ายเกินไปและมีลักษณะทั่วไปมากเกินไปอีกครั้ง— มีสองประเภท: ช้าและเร็ว อาจมีความสนุกสนานและความบันเทิงมากมายในเส้นทางที่ช้า ล่องเรือไปตามทางหลวงและทางด่วน เพลิดเพลินกับทิวทัศน์และการผจญภัยนอกกล่องเหล็กหุ้มยาง แต่อีกครั้ง พวกเราส่วนใหญ่เพลิดเพลินไปกับความตื่นเต้นของการขับขี่รถอย่างจริงจัง
ระยะทางควอเตอร์ไมล์ เส้นทางปิด (ทางลาดยางหรือทางอื่น) หรือทางกลับหลังคดเคี้ยวบนเนินเขาที่คุณอยากให้คนรู้จักน้อยลง—การขับรถให้ใกล้หรือถึงขีดจำกัดเป็นที่ที่สนุกที่สุด แต่เมื่อคำอย่าง “เครื่องยนต์วางกลาง” “อิตาลี”และ “รถสปอร์ต” ถูกโยนทิ้งไป ผู้ที่ชื่นชอบส่วนใหญ่คิดว่าพวกเขาจะไม่มีวันได้รับโอกาสได้ขับรถที่บรรยายในลักษณะนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากคำว่า “คลาสสิก” ถูกโยนทิ้งไป ลงในส่วนผสม แต่สำหรับผู้คลั่งไคล้การขับขี่แบบธรรมดา เป็นไปได้ และ Mike Brewer สามารถพิสูจน์ได้ ย้อนกลับไปดูเจ้า Fiat X1/9 ปี 1974 สุดเซ็กซี่ดังกล่าว
ออกแบบโดย Gandini ออกแบบโดย Lampredi ราคาสำหรับมวลชน
มาร์เชลโล่ คานดินี่ และออเรลิโอ แลมเพรดี้ ฟังดูไม่คุ้นเคย? วิธีการเกี่ยวกับLamborghini Miura , แหล่งกำเนิดของ supercar สมัยใหม่? หรือ Countach? แลนเซีย สตราโตส? DeTomaso Pantera ต้องเป็นเสียงกริ่ง ใช่ Marcello Gandini ผู้สร้างการออกแบบรถซูเปอร์คาร์สมัยใหม่และรูปทรงลิ่มอันเป็นสัญลักษณ์ ได้เขียนโมเดลเหล่านั้นทั้งหมดและอื่นๆ อีกมากมายในขณะที่ทำงานให้กับBertoneสตูดิโอออกแบบและผู้สร้างรถโค้ชชาวอิตาลีรวมถึง Fiat X1/9 Monocoque ของ X1/9 ถูกสร้างขึ้นที่โรงงานของ Bertone ควบคู่ไปกับรถยนต์เช่น Lamborghini Espada และ Maserati Khamsin จากนั้นส่งไปยัง Fiat เพื่อประกอบขั้นสุดท้าย
อีกคนหนึ่งบังเอิญเป็นวิศวกรของเฟอร์รารีผู้โด่งดังซึ่งออกแบบเครื่องยนต์ V12 และเครื่องยนต์สูบคู่สี่สูบซึ่งเคยประสบความสำเร็จอย่างมากในการแข่งรถในช่วงต้นทศวรรษ 1950 ของเฟอร์รารี ในปี 1955 Lampredi ออกจาก Ferrari เพื่อไปที่ Fiat (ตอนนั้น Ferrari เป็น บริษัท ย่อยของ Fiat) ซึ่งเขาดูแลการพัฒนาเครื่องยนต์ทั้งหมดสำหรับ Fiat และ Lancia จนถึงปี 1977 จากนั้นยังคงเป็นผู้จัดการของ Abarth (คิดว่า AMG สำหรับ Fiat) จนถึงปี 1982 – เครื่องยนต์ single-overhead cam ขนาดลิตรที่ Lampredi ออกแบบมาสำหรับ Fiat 128 อาจมีกำลังเพียง 75 แรงม้า—ทางขึ้นไปนั้นที่ 6,000 รอบต่อนาที—แต่เมื่อมันถูกยัดเยียดอยู่ด้านหลังเบาะนั่งของ X1 / 9 ขนาด 1,940 ปอนด์ มันสร้างหนึ่งในนั้น การผสมผสานเวทย์มนตร์ที่เป็นมากกว่าผลรวมของส่วนต่างๆ
รูปทรงลิ่มอันเป็นเอกลักษณ์ซึ่งเขียนโดยหนึ่งในนักออกแบบรถยนต์ที่ทรงอิทธิพลที่สุดในประวัติศาสตร์ Powerplant ออกแบบโดยวิศวกรที่ช่วยสร้างตำนานของ Pracing Horse เครื่องยนต์ด้านหลังเบาะนั่งแบบสองที่นั่งเกียร์ธรรมดา 4 สปีด ระบบกันสะเทือนแบบอิสระสี่ล้อ และดิสก์เบรก ให้เสียงเหมือนรถยนต์สมรรถนะสูงในยุคนั้น หรือแม้แต่ในยุคปัจจุบัน ไฟหน้าแบบป๊อปอัพและส่วนบนของ Targa แม้กระทั่งช่องเก็บของแยกต่างหากสำหรับแผงหลังคา ซึ่งเป็นสไตล์ล้ำสมัยสำหรับปี 1974 ทั้งหมดนี้รวมอยู่ในแพ็คเกจที่สื่อสารได้คล่องแคล่วและว่องไว ราคาเพียง $4,167 ในปี 1974 (ประมาณ 23,000 ดอลลาร์ในปัจจุบัน) และได้รับการจัดอันดับสำหรับ รวม 30+ mpg; จึงไม่น่าแปลกใจที่ Fiat ได้เคลื่อนย้ายมากกว่า 160,000 X1/9s ตลอดวงจรชีวิต 17 ปีของโมเดล
Mike Brewer พบยูนิคอร์น 1974 Fiat X1/9
รถยนต์อิตาลีเก่าที่ผลิตขึ้นเพื่อมวลชนมีชื่อเสียงที่ไม่ดี แต่สมควรได้รับ พวกเขาจะเปลี่ยนเป็นกองสนิมกลางทะเลทรายซาฮาราในเวลาไม่กี่นาที แต่คุณจะไม่ต้องกังวลเรื่องนี้เพราะเป็นไปได้มากว่าอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะหยุดทำงานในช่วงระหว่างการประกอบขั้นสุดท้ายกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันครั้งแรก เมื่อ Mike Brewer ได้ยินเกี่ยวกับรถ X1 / 1974 รุ่นปี 1974 ที่แทบไม่ขึ้นสนิมเลยซึ่งวิ่งและขับโดยที่อุปกรณ์ทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้องด้วยเงินเพียง 5,500 ดอลลาร์ เขาต้องกระโดดขึ้นไปบนนั้น
Ant Anstead เองก็ไม่เชื่อเช่นกัน แต่แน่นอนว่าไม่มีสนิมในผนังกั้น ผิวประตู ธรณีประตู หรือใต้ฝากระโปรงหลัง—เป็นเพียงรูเล็กๆ ในกรอบกระจกหน้ารถที่ Ant ประดิษฐ์แผงปะเพื่อซ่อมแซม ท่อน้ำหล่อเย็นสแตนเลสทั้งด้านหน้าและด้านหลังยังแข็งแรง ไฟหน้าแบบป๊อปอัพทำงานได้อย่างสมบูรณ์ เบาะนั่งได้รับการปกป้องโดยฝาครอบที่ดูเหมือนใหม่ บูชช่วงล่างและท่อหม้อน้ำอายุ 46 ปีไม่แม้แต่จะแสดงให้เห็น เน่าหรือแตก! งานจัดตำแหน่งและซีลหลักด้านหลังใหม่ พร้อมกับสีเคลือบเงาของตัวแทนจำหน่าย Wheelerมาตรฐานในภายหลัง และนี่อาจเป็น Fiat X1/9 ดั้งเดิมที่ดีที่สุดในโลก
และเป็นช่วงเวลาที่เหมาะเจาะสำหรับรถสปอร์ตอิตาลีสุดคลาสสิกคันนี้เช่นกัน! ยางแบบผอมบนล้อขนาด 13 นิ้วจะสูญเสียการยึดเกาะดีก่อนที่จะมีการจำกัดความเร็วระดับถนนในเมือง เครื่องสูบน้ำสี่สูบขนาด 1.3 ลิตรมีกำลังน้อย คุณจะต้องบีบทุกออนซ์สุดท้ายเพื่อไปที่ไหนก็ได้ เป็นสิ่งที่ดีที่ชาวอิตาลีปรับแต่งโน้ตเครื่องยนต์ได้ดีกว่าใครๆ ลมที่พัดผ่านหัวเก๋ง พวงมาลัยส่งผ่านทุกการกระแทก ชีพจรของเครื่องทั้งหมดส่งผ่านมือคุณโดยตัวเปลี่ยน ทั้งหมดนี้ในขณะที่เสียงประสานสี่ส่วนของอิตาลีร้องอยู่หลังหูของคุณ
ประสบการณ์การขับขี่ล้วนๆ คลาสสิค แบบอิตาลี เป็นรถสปอร์ตเครื่องวางกลาง โอ้ ราคาถูกกว่า Honda Civic มือสองพอสมควร ติด COVID บลูส์? Fiat X1/9 คือการรักษา
ภาพถ่ายโดย Discovery และ MotorTrend
