ผู้ผลิตรถยนต์โตโยต้าและ Stellantis ประกาศแผนการสร้างโรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในอเมริกาเหนือในวันจันทร์ ด้วยแรงกดดันด้านกฎระเบียบอุตสาหกรรมได้เปลี่ยนไข่ระหว่างตะกร้าเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหา แต่เป้าหมายสูงสุดสําหรับแบรนด์ส่วนใหญ่คือการเปลี่ยนไปสู่การขาย EVs ซึ่งต้องใช้การดําเนินการที่มีความหมายและค่าใช้จ่ายทางการเงินในส่วนของผู้ผลิต

เราได้เห็นเจเนอรัลมอเตอร์และฟอร์ดมอเตอร์ Co. ทะเลาะกันว่าใครจะซ้อนสิ่งอํานวยความสะดวกแบตเตอรี่ที่ใหญ่ที่สุดระหว่างเข็มขัดน้ําค้างแข็งและดวงอาทิตย์ของอเมริกา มันเหมาะสมเท่านั้นที่ส่วนที่เหลือของไครสเลอร์คอร์ปอเรชั่นที่มีอยู่ใน Stellantis เดินบนเส้นทางของการไฟฟ้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งตอนนี้มันเต็มไปด้วยอิทธิพลของยุโรปอย่างแน่นอน ในขณะเดียวกันโตโยต้ากําลังใช้ความระมัดระวังเล็กน้อยเนื่องจากนําทางวิธีปรับปรุงตัวเองให้ทันสมัยผ่านโรงงานลิเธียมไอออนที่กําลังจะมาถึง

ก่อนหน้านี้ Stellantis ระบุว่ามีแผนที่จะมียอดขาย 40 เปอร์เซ็นต์ของสหรัฐอเมริกาที่เกิดจากรถยนต์ไฟฟ้าภายในปี 2030 ซึ่งจําเป็นต้องลงทุน 35 พันล้านดอลลาร์เมื่อกล่าวและทําทั้งหมด โตโยต้าได้กําหนดเป้าหมายที่ก้าวร้าวยิ่งขึ้นในการทํา 70 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดเป็นไฟฟ้าภายในปี 2030 แต่มันไม่กลัวที่จะยอมรับว่ามันจะนับลูกผสมใน tally นั้นและลังเลที่จะโอบกอด EVs ด้วยความกระตือรือร้นเช่นเดียวกับคู่แข่ง บริษัท ได้กล่าวว่ามันจะ earmark $ 13.5 พันล้านทั่วโลกในความพยายามที่จะสร้างการผลิตแบตเตอรี่และการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่โซลิดสเตตที่คาดว่าจะลึกในการพัฒนา. อย่างไรก็ตามเป้าหมายของโตโยต้ามีความทะเยอทะยานมากขึ้นในช่วงปลายปีและ ขณะนี้ บริษัท กําลังวางแผนที่จะใช้เงินสํารองบางส่วนในอเมริกาเหนือ

จากโตโยต้า:

เพื่อผลักดันการแปลการผลิตแบตเตอรี่โตโยต้ามอเตอร์อเมริกาเหนือยังประกาศในวันนี้ว่าจะจัดตั้ง บริษัท ใหม่และสร้างโรงงานแบตเตอรี่ยานยนต์ร่วมกับ Toyota Tsusho ในสหรัฐอเมริกาโดยมีเป้าหมายที่จะเริ่มการผลิตในปี 2025 โครงการนี้มีการลงทุนประมาณ 1.29 พันล้านเหรียญสหรัฐจนถึงปี 2031 ซึ่งรวมถึงเงินทุนที่จะใช้ในการพัฒนาที่ดินและสร้างสิ่งอํานวยความสะดวก ส่งผลให้เกิดการสร้างงานอเมริกันใหม่ 1,750 ตําแหน่ง

“ความมุ่งมั่นของโตโยต้าในการไฟฟ้าคือการบรรลุความยั่งยืนในระยะยาวต่อสิ่งแวดล้อมงานอเมริกันและผู้บริโภค” Ted Ogawa “การลงทุนนี้จะช่วยนํารถยนต์ไฟฟ้าราคาไม่แพงมากขึ้นสําหรับผู้บริโภคในสหรัฐอเมริกาลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนอย่างมีนัยสําคัญและที่สําคัญสร้างงานอเมริกันมากขึ้นที่เชื่อมโยงกับอนาคตของการเคลื่อนไหว”

ผู้ผลิตกล่าวว่าหวังว่าจะมีผลิตภัณฑ์ 70 รายการขึ้นไปที่ไฟฟ้าภายในปี 2025 โดยสังเกตว่าต้องการให้ 15 รุ่นเป็น Toyota bZ (Beyond Zero) ทั้งหมดขึ้นอยู่กับไฟฟ้า แต่การมุ่งเน้นโดยรวมจะยังคงอยู่ในการผสมกันสันนิษฐานว่าเพราะนั่นคือที่ที่ยอดขายที่โหดเหี้ยมจะอยู่ในช่วงทศวรรษหน้า ประธานของผู้ผลิตรถยนต์ร่วมทุนกับพานาโซนิค, ฮิโรอากิโคดะ, ได้กล่าวว่าไม่มีจุดในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าอย่างหมดจดถ้าพวกเขาไม่สามารถแข่งขันราคาและการทํางานที่เหนือกว่ารถยนต์สันดาปภายใน.

ในขณะเดียวกัน Stellantis จะร่วมมือกับ LG Energy Solutions ซึ่งเป็น บริษัท ที่ผลิตหน่วยที่ทําให้Hyundai Kona Electric และ Chevrolet Bolt ระเบิดเป็นเปลวไฟในขณะที่ชาร์จ เนื่องจากมี บริษัท แบตเตอรี่ไม่มากนักในโลกที่สามารถทํางานในระดับที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการเราต้องให้ Stellantis ผ่านที่นี่ LG จัดหาเซลล์จํานวนมากให้กับลูกค้าจํานวนมากไม่ได้ จํากัด อยู่แค่แอปพลิเคชัน BEV และส่วนใหญ่ที่ครอบงําดูเหมือนจะไม่มีปัญหาเรื่องความร้อน คู่นี้ยังมีความสัมพันธ์ที่ยืนหยัดตั้งแต่ปี 2014 เมื่อไครสเลอร์ต้องการฮาร์ดแวร์สําหรับ Pacifica Hybrid

“การประกาศในวันนี้เป็นข้อพิสูจน์เพิ่มเติมว่าเรากําลังปรับใช้แผนที่ถนนไฟฟ้าที่ก้าวร้าวของเราและกําลังปฏิบัติตามพันธกรณีที่เราทําในระหว่างกิจกรรมวัน EV ของเราในเดือนกรกฎาคม” “ด้วยเหตุนี้เราจึงได้กําหนด ‘gigafactory’ ต่อไปที่จะมาถึงพอร์ตโฟลิโอ Stellantis เพื่อช่วยให้เราบรรลุกําลังการผลิตขั้นต่ํา 260 กิกะวัตต์ภายในปี 2030 ผมอยากจะขอบคุณทุกคนที่เกี่ยวข้องในโครงการเชิงกลยุทธ์นี้อย่างอบอุ่น เราจะนําอุตสาหกรรมด้วยประสิทธิภาพมาตรฐานและส่งมอบยานพาหนะไฟฟ้าที่จุดประกายความหลงใหล”

มันมักจะกระตุ้นให้ได้ยินผู้ผลิตใช้ภาษาของ Tesla (เช่นกิกะแฟคโตมิเตอร์) เพื่อขายสาธารณชนในบางสิ่งบางอย่าง แม้ว่าจะปฏิเสธไม่ได้ว่าผู้ผลิต EV ชาวอเมริกันประสบความสําเร็จในระดับที่น่าทึ่ง แต่ก็ได้สนับสนุนให้ส่วนที่เหลือของอุตสาหกรรมเล่นตามสไตล์ของมัน ด้วยเหตุนี้ภาคยานยนต์จึงได้รับความสะดวกสบายมากขึ้นอย่างมากกับการผลิตมากเกินไปและคําปฏิญาณของความชัดเจนมักจะส่งผลให้เกิดความโปร่งใสทั้งหมดที่นําเสนอโดยแท่งตะกั่ว มันเกือบจะเหมือนกับว่าธุรกิจรถยนต์ทั้งหมดทําตัวเหมือนน้องชายของ Tesla หมดหวังที่จะได้รับการอนุมัติและไม่ทราบว่าพวกเขาต้องการบุคลิกภาพของตัวเอง แต่อุตสาหกรรมนี้ยังถูกจูงใจให้กลายเป็นเนื้อเดียวกันทําให้ความคิดเห็นใด ๆ ที่ฉันอาจมีในเรื่องที่ไม่เกี่ยวข้องในการทํางาน

ขณะนี้โรงงานแห่งใหม่ของ Stellantis อยู่ระหว่างการตรวจสอบและ บริษัท ได้กล่าวว่ารายละเอียดเพิ่มเติมจะถูกแบ่งปันในภายหลัง คาดว่าจะมีการจัดวางสิ่งอํานวยความสะดวกในไตรมาสที่สองของปี 2022 และ บริษัท หวังว่าจะมีมันขึ้นและทํางานในช่วงต้นปี 2024 แต่ข้อตกลงจะต้องเสร็จสิ้นและไม่มีที่ตั้งได้รับการตัดสินจนถึงขณะนี้

By macca