เกือบหนึ่งเดือนผ่านไปนับตั้งแต่ซีโอของ Rivian โพสต์ภาพของ รถกระบะไฟฟ้า R1T ที่ได้รับการรับรองอย่างสมบูรณ์ของ บริษัทเป็นครั้งแรก R1T อยู่ที่นี่มันเป็นเรื่องจริงและได้รับพรจาก NHTSA, EPA และ CARB เพื่อพิสูจน์ – แต่ความจริงที่ว่า R1T ทําให้มันผลิตมากขึ้นหรือน้อยลงตามที่สัญญาไว้ไม่ใช่สิ่งที่ฉันมาที่นี่เพื่อพูดคุยเกี่ยวกับวันนี้
แต่ฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการบรัชสตาร์ทอัพที่น่ากลัวสามารถเอาชนะได้ไม่เพียง แต่ฟอร์ดและไม่ใช่แค่ GM แต่ผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายที่จัดตั้งขึ้นเพื่อตลาดเพื่อส่งมอบรถกระบะไฟฟ้าที่ทันสมัยคันแรก และคําตอบอาจไม่ใช่สิ่งที่คุณคาดหวัง
ริเวียนและรถกระบะไฟฟ้าผลิตครั้งแรกของโลก *
พวกเขากล่าวว่าต้องใช้เวลา 10 ปีในการประสบความสําเร็จในข้ามคืนและถ้าคุณคุ้นเคยกับโบรไมด์ตัวน้อยนั้นแล้วมันอาจไม่แปลกใจเลยที่คุณจะได้เรียนรู้ว่า Rivian ก่อตั้งขึ้นตลอดทางในปี2009- และ R1T ก็ไม่ใช่รถคันแรกเช่นกัน เกียรติยศนั้นไปที่ Avera R1 (พอร์ตแมนโตของ “อเมริกัน” และ “เวิร์ด” สําหรับ “สีเขียว”)
ย้อนกลับไปสํานักงานใหญ่ของ บริษัท ตั้งอยู่ในBrevard County รัฐฟลอริดา(เพราะซูเปอร์คาร์ที่ยอดเยี่ยมทั้งหมดมาจากฟลอริดา) และ R1 เองก็ต้องเป็นไฮบริดเครื่องยนต์กลาง 2 + 2 ที่สัญญาว่าจะส่งมอบ 60 MPG ในภาพเงาของ Volvo C30-ish สไตล์โดยPeter Stevensซึ่งยังมีชื่อเสียงในการเขียน Jaguar XJR-15, McLaren F1 ไฮเปอร์คาร์และรุ่นที่ดูดีของ Lotus Esprit (1988-2004)
แม้จะมีสตีเวนส์และผู้ก่อตั้ง RJ Scaringe ปริญญาเอกด้านวิศวกรรมเครื่องกลจาก M.I.T. อย่างไรก็ตามโครงการนี้ให้บรรยากาศ “ไอระเหย”
“ดูเหมือนว่าทุกวันนี้มีการประกาศรถไมล์สูงพิเศษใหม่เกือบทุกเดือนและเดือนนี้จะไม่แตกต่างกัน” “ล่าสุดมาจาก Avera Motors ของฟลอริดาซึ่งได้ประกาศแผนสําหรับรถยนต์ประสิทธิภาพสูงใหม่ ต้นแบบใหม่ของมันจะมีการจัดการเหมือนซูเปอร์คาร์รูปลักษณ์ก้าวร้าวป้ายราคาที่เหมาะสมและประสิทธิภาพการเต้นของ Prius เราจะรอจนกว่ารถจะเปิดตัวจริงก่อนที่เราจะผ่านการตัดสิน แต่เราไม่แนะนําให้คุณกลั้นหายใจ”
เอเวร่าอวดภาพทีเซอร์ของ R1 แต่ไม่มีรถ จากนั้นสิ่งต่าง ๆ ก็เงียบลงมากหรือน้อยจนถึงเดือนกันยายนปี 2016 เมื่อ บริษัท ที่เรียกตัวเองว่า “Rivian” ส่งโน้ตไปยังสิ่งพิมพ์หลายฉบับ มันอ่านว่า “Avera เป็น บริษัท ที่ไม่ได้อยู่ในธุรกิจอีกต่อไปและมุมมองของ Avera ซึ่งกลายเป็น Rivian Automotive ไม่สอดคล้องกับกลยุทธ์ทางธุรกิจในปัจจุบันของเราอีกต่อไปและการนําเสนอผลิตภัณฑ์ในปัจจุบันและอนาคต”
ภายในปี 2016 สิ่งต่าง ๆ ก็แตกต่างกัน Avera / Rivian ได้รับเงินทุน 1.77 ล้านดอลลาร์จากกองทุนยุทธศาสตร์มิชิแกน (MSF) และเงินช่วยเหลือและเงินกู้ 29.5 ล้านดอลลาร์ที่บริหารโดย บริษัท พัฒนาเศรษฐกิจมิชิแกน (MEDC) เพื่อย้ายหากจะย้ายการดําเนินงานไปยังมิชิแกนและสร้างเป้าหมาย 174 ตําแหน่ง (นั่นคือเกือบ $ 180,000 ต่องานสัญญาโดยวิธีการสําหรับผู้ที่ไม่สามารถทําคณิตศาสตร์ได้อย่างรวดเร็วพอที่จะโกรธอยู่แล้ว)
“ความมุ่งมั่นของริเวียนที่มีต่อมิชิแกนสะท้อนให้เห็นถึงข้อได้เปรียบอย่างมากในการหาตําแหน่งในเมืองหลวงของการวิจัยและพัฒนายานยนต์” “มิชิแกนอยู่ในระดับแนวหน้าของนวัตกรรมในการออกแบบและการผลิตยานยนต์ และริเวียนกําลังก้าวขึ้นเป็นบริษัทชั้นนําที่จินตนาการถึง ‘ประสบการณ์ยานยนต์’ ครั้งต่อไป ซึ่งแปลเป็นการทําให้แน่ใจว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัฐยังคงแข่งขันได้ไกลในอนาคต”
ไม่ถึงสองปีต่อมา Rivian ที่เพิ่งเกิดใหม่ได้อวดพาหนะคันแรกที่สองคือ R1T และ R1S “ยานพาหนะผจญภัย”
แม้จะถูกเรียกว่า “ยานพาหนะผจญภัย” แต่ก็ยากที่จะคิดถึงความเสี่ยงในการผจญภัยน้อยกว่าการพยายามขายรถกระบะและรถ SUV ให้กับชาวอเมริกันกระแสหลัก ถึงกระนั้นสิ่งเหล่านี้เป็นไฟฟ้าและผู้คนกําลังมองหา $TSLAต่อไป เมื่อเห็นว่า Rivian มีกากบาทอย่างมั่นคงในใจกลางของตลาดสหรัฐอเมริกาเงินก้อนใหญ่เริ่มมาในรูปแบบของการลงทุนจํานวนมากจากฟอร์ดและอเมซอนซึ่งลดลง$ 500 ล้านและ$ 700 ล้านตามลําดับ
แน่นอนว่าฟอร์ดอาจพูดถึงลินคอล์นไฟฟ้าที่ใช้ Rivian และ Amazon อาจหรือไม่จริงจังกับการผลิตรถตู้ส่งไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่พวกเขาแสดงออก – แต่ cynic ในตัวฉันเห็นว่านี่เป็นการเล่นเงินตรงโดยทั้งสอง เนื่องจากการพูดคุยในปัจจุบันบนถนนทําให้ Rivian เผยแพร่สู่สาธารณะด้วยการประเมินมูลค่าที่น่าขบขันในเชิงบวก $ 80 พันล้าน (ด้วยการประเมินค่า “b”) ปลายปีนี้ฉันคิดว่าพวกเขารู้สึกดีมากเกี่ยวกับการลงทุนเหล่านั้นในขณะนี้
สําหรับการอ้างอิงฟอร์ด – ซึ่งประสบความสําเร็จในการขายรถยนต์มานานกว่า 100 ปี – ปัจจุบันมีมูลค่าประมาณ $ 53 พันล้าน GMบริษัท ที่สามารถสร้างรถกระบะไฟฟ้าตลาดมวลชนคันแรกเมื่อยี่สิบปีก่อนมีมูลค่าประมาณ 72 พันล้านดอลลาร์
ตอนนี้ฉันรู้ – คุณไม่ได้มาที่นี่เพื่อเรียนประวัติศาสตร์ ถึงกระนั้นคุณต้องมีบริบทบางอย่างเพื่อทําความเข้าใจว่า Rivian เอาชนะ Ford และ GM ออกสู่ตลาดด้วยรถกระบะไฟฟ้าและเข้าใจว่าการลงทุนของฟอร์ดใน Rivian นั้นเกี่ยวกับการเล่นหุ้นเป็นสิ่งสําคัญในการทําความเข้าใจว่าทําไมและอย่างไรที่สามารถเอาชนะ Ford F-150 Lightning และ ChEVy SilvErado (ฉันเกลียดมาก) ออกสู่ตลาด
พูดง่ายๆ ก็คือ ริเวียนมีแรงจูงใจที่จะเร่งรถเพื่อผลิตในขณะที่ฟอร์ดและจีเอ็มมีแรงจูงใจที่จะทําให้สิ่งต่าง ๆ ช้าลง
ทําไมสามใหญ่ถึงช้าสาม
ฉันไม่ได้มาที่นี่เพื่อถกเถียงว่า บริษัท ที่ยังขายอะไรไม่ได้จริงหรือไม่นั้น “จริง” มีค่ามากกว่าฟอร์ดหรือจีเอ็ม สิ่งที่คุ้มค่ากับสิ่งที่คนอื่นยินดีจ่ายสําหรับมันฉันคิดว่าและดูเหมือนว่าจะเป็นตัวชี้วัดที่ดีเช่นเดียวกับแบรนด์ไฟฟ้าเริ่มต้น – แต่แบรนด์รถยนต์ดั้งเดิมทํางานในตัวชี้วัดที่แตกต่างกัน
เมื่อ บริษัท ที่จัดตั้งขึ้นเหล่านี้สร้างรถยนต์ 120,000 คันและประมาณ 1 ใน 10,000 คันที่ติดไฟมันเป็นเรื่องใหญ่จริงๆที่มีค่าใช้จ่ายหลายพันล้านดอลลาร์ในการเรียกคืนและซื้อคืน ในขณะเดียวกันแบรนด์อย่างTesla จะอ้างว่ารถยนต์ขับเองในขณะที่กันชนหลุดออกและหุ้นก็ปีนขึ้นไปเรื่อยๆ
ตอนนี้ฉันยังไม่ได้ขับรถริเวียนเลย ฉันไม่มีเหตุผลที่จะเชื่อว่าพวกเขาเป็นอะไรแต่สร้างอย่างมั่นคงยานพาหนะที่ตั้งครรภ์อย่างทั่วถึงด้วยคุณภาพการสร้างที่พิถีพิถัน ที่กล่าวว่า Tesla ได้พิสูจน์แล้วว่าการได้รับรถที่ถูกต้องอาจเป็นผลพวงหากคุณเป็นสตาร์ทอัพ EV กันชนไม่กี่สามารถตกที่นี่หรือมีและประตูไม่จําเป็นต้องปิดตลอดทางและheck, สิ่งที่เป็นหลังคากระจกหรือสองบินออกระหว่างเพื่อน, ขวา? ในขณะเดียวกัน GM ได้พิสูจน์แล้วว่าขอบที่ยอมรับได้ของข้อผิดพลาดสําหรับแบรนด์รถยนต์รุ่นเก่าคือ 0.0001 อย่างแท้จริง
ฟอร์ดต้องการ F-150 Lightning ให้สมบูรณ์แบบหรือใกล้เข้ามาเมื่อพูดถึงตลาด หากเป็นผลิตภัณฑ์ที่ดีที่สุดที่ Blue Oval Boys สามารถนํามาสู่ตลาดได้มันจะเป็นตาดําและความอับอายไม่เพียง แต่ฟอร์ด แต่สําหรับ UAW ประธานาธิบดีโจไบเดนผีของบิลฟอร์ดและทุกคนที่เคยปรากฏในโฆษณา “สร้างฟอร์ดยาก”
หาก GM ได้รับ ChEVrolet SilvErado ที่จะเกิดขึ้นผิดมันจะยิ่งแย่ลงสําหรับพวกเขา (ใช่นั่นคือสิ่งที่พวกเขาเรียกว่าจากสิ่งที่ฉันสามารถบอกได้)
เมื่อคุณมีคนฉลาดซึ่งถูกจูงใจให้ส่งมอบโฆษณามากกว่าผลกําไรและผู้ที่สามารถรับสิ่งต่าง ๆ ผิดที่นี่หรือที่นั่น – ดีสมมติว่าถ้าไม่ใช่สําหรับ COVID พวกเขาอาจมี R1T ในมือของลูกค้าเมื่อหลายเดือนก่อน
เกี่ยวกับเครื่องหมายดอกจันนั้น
ในขณะที่มันเป็นความจริงที่ Rivian R1T เอาชนะฟอร์ดและ Chevy ออกสู่ตลาดแต่ก็ไม่ถูกต้องทางเทคนิค (ถูกต้องที่สุด) เพื่อเรียก R1T ว่า R1T เป็นรถกระบะไฟฟ้าการผลิตครั้งแรก เกียรติยศดังกล่าวไป1997 เชฟโรเลต S10 EVซึ่งชนะ Ranger EV ออกสู่ตลาดโดยปีรุ่น
จากรถแท็กซี่ปกติ S10 เตียงสั้น S10 EV วางแบตเตอรี่ตะกั่วกรดไว้ระหว่างรางเฟรมของรถบรรทุกและ แต่สําหรับกันชนหน้าแบบอากาศพลศาสตร์ที่ดูเท่ห์นั้นแยกไม่ออกจาก S10 ที่ขับเคลื่อนด้วย ICE ภายใต้ประทุนมอเตอร์ไฟฟ้าของ EV1 รุ่น 114 แรงม้าขับล้อหน้า (ใช่ด้านหน้า) ช่วงถูก จํากัด ไว้ที่ประมาณ 60 ไมล์ – ไม่มีคําใด ๆ เกี่ยวกับจํานวนของพวกเขาที่ติดไฟแม้ว่า
คุณสามารถเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับ Chevy S10 EV ด้านล่างและแจ้งให้เราทราบว่าคุณคิดอย่างไรกับโอกาสของ Rivian ที่จะได้รับ $ 80 พันล้านในส่วนความคิดเห็น