ดัชนีเนื้อหายานยนต์ประจําปีได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นเนื่องจากข้อ จํากัด ทางการค้าและภาษีได้กลายเป็นปัญหาที่เกี่ยวข้องมากขึ้น แต่พวกเขามักจะค่อนข้างทั่วไปมักจะให้จังหวะกว้างของแหล่งกําเนิดผลิตภัณฑ์ในขณะที่วางรถยนต์ไม่กี่คันที่มีเนื้อหาในภูมิภาคมากที่สุดบนแท่น ไม่เป็นเช่นนั้นกับKogod โรงเรียนธุรกิจ 2021 ทําในอเมริกาดัชนีอัตโนมัติ. ในขณะที่เมตริกที่ใช้นั้นแตกต่างจากที่อื่นเล็กน้อย แต่ก็มีชุดข้อมูลที่ครอบคลุมมากกว่าแคตตาล็อกอื่น ๆ

แม้ว่าคนส่วนใหญ่ยังคงต้องการทราบว่ายานพาหนะใดที่ได้รับการขนานนามว่าเป็น “อเมริกันมากที่สุด” และระบบการให้คะแนนตามเปอร์เซ็นต์ของ Kogod ทําให้ง่ายต่อการคิดออก เราจะไม่ปล่อยให้คุณแขวนคอ สําหรับปีรุ่นปี 2021 ฟอร์ดมัสแตง GT ได้รับการประเมินว่าเป็นรถที่มีระดับสูงสุดของฮาร์ดแวร์และแรงงานในอเมริกาเหนือ แต่คุณต้องได้รับเกียร์ธรรมดาสําหรับการจัดอันดับเนื้อหาภายในประเทศ (TDC) ทั้งหมดที่จําเป็น 88.5 เปอร์เซ็นต์ เลือกอัตโนมัติและจํานวนนั้นลดลงเหลือ 51 เปอร์เซ็นต์ซึ่งยังคงดีกว่าคะแนน 15 เปอร์เซ็นต์ของมัสแตงมัช-E

มัสแตงที่ติดตั้งด้วยตนเองขับไล่รถกระบะฟอร์ดเรนเจอร์ซึ่งนําในปี 2020 เนื่องจากรถกระบะที่เห็นการลดลงอย่างมากในส่วนประกอบที่มาจากสหรัฐอเมริกาและแคนาดา อย่างไรก็ตามลีดเดอร์บอร์ดที่เหลือดูคุ้นเคยมากขึ้น Kogod ให้ปลากระเต้ Corvette (ที่สามเมื่อปีที่แล้ว) อันดับสองโดย Tesla Model 3 ร้อนบนส้นเท้า

แน่นอนว่ามีที่ว่างสําหรับความขัดแย้งเสมอ ในขณะที่เราชอบดัชนีมากคะแนน TDC คํานึงถึงปัจจัยเล็ก ๆ น้อย ๆ มากมายที่สามารถสร้างความแตกต่างอย่างมาก เราได้กล่าวถึงมัสแตงคู่มือแล้ว แต่มันง่ายที่จะหาตัวอย่างอื่น ๆ มาอยู่กับฟอร์ดกันเถอะ

ฟอร์ดบรอนโก 2.7 ลิตรมีคะแนนรวม 80.5 เปอร์เซ็นต์ในขณะที่รุ่น 2.3 ลิตรสามารถบรรลุเพียง 66.5 เปอร์เซ็นต์เนื่องจากมอเตอร์ EcoBoost ขนาดเล็กที่ผลิตในบาเลนเซียสเปน แต่มีส่วนประกอบที่ต้องใช้ชิ้นส่วนและแรงงานน้อยลงที่ยังสามารถเคลื่อนย้ายเข็มได้นอกเหนือจากปัจจัยที่เกี่ยวข้องที่คล้ายกันเกี่ยวกับการพัฒนาแรงงานในประเทศและผลกําไรกําลังดําเนินไป

บริษัท ฮอนด้า มอเตอร์ และ เฟียต ไครสเลอร์ ออโตโมบิล (ปัจจุบันคือ Stellantis) มีรถยนต์ที่ให้ผลผลิตภายในประเทศสูงสุดในอุตสาหกรรมนี้อย่างต่อเนื่อง แต่ทั้งคู่ก็ได้รับความนิยมจากการจัดอันดับ TDC เนื่องจากมีสํานักงานใหญ่และ / หรือศูนย์ R&D ตั้งอยู่นอกอเมริกาเหนือ FCA/Stellantis ยังได้รับคะแนนต่ําอย่างไม่น่าเชื่อในรุ่นที่นําเข้าโดยตรงจากยุโรป (เช่น Maserati) ตอบโต้ผลิตภัณฑ์อเมริกันที่ตัดสินใจออกมาจากแบรนด์ Dodge, RAM, Chrysler และ Jeep แต่สิ่งนี้ใช้กับ บริษัท ข้ามชาติส่วนใหญ่ที่พยายามให้บริการตลาดจํานวนมากและทําร้ายโตโยต้าจริงๆแม้ว่าจะมีสถานะที่แข็งแกร่งในสหรัฐอเมริกาก็ตาม

ในความเป็นจริงยานพาหนะบางคันที่มีคะแนน TDC ต่ําที่สุดคือสินค้าฟุ่มเฟือยนําเข้าของผู้ผลิตญี่ปุ่น เลกซัส ES ไฮบริด, GX, LC, LS (ด้านล่าง), LX, RC และ RX Prime ทั้งหมดมีคะแนนรวมเพียง 1 เปอร์เซ็นต์ นั่นต่ํากว่าผลิตภัณฑ์ Audi ซึ่งเฉลี่ยใกล้เคียงกับ 1.5 เปอร์เซ็นต์

ดัชนีพยายามอธิบายสิ่งนี้โดยการขับรถกลับบ้านจุดที่แบรนด์มีลําดับความสําคัญที่ไม่ซ้ํากันและแม้แต่ยานพาหนะที่คล้ายกันก็สามารถมีรายละเอียดเนื้อหาที่แตกต่างกันอย่างมาก นอกจากนี้ยังยอมรับว่าปี 2021 ไม่ใช่ปีปกติซึ่งเกิดจากการหยุดการผลิตและปัญหาห่วงโซ่อุปทานที่บังคับให้ผู้ผลิตรถยนต์บางรายแลกเปลี่ยนซัพพลายเออร์อุปกรณ์ได้ทันที

จากโรงเรียนธุรกิจ Kogod:

การเปรียบเทียบเนื้อหาภายในประเทศทั้งหมดสําหรับยานพาหนะทั้งหมดที่ขายในสหรัฐอเมริกาตามแบรนด์โดยไม่คํานึงถึงที่ตั้งของการประกอบส่งผลให้ตารางต่อไปนี้ซึ่งแสดงความสัมพันธ์ระหว่างเนื้อหาภายในประเทศทั้งหมด (TDC) สําหรับยานพาหนะที่ประกอบในสหรัฐอเมริกาเมื่อเทียบกับยานพาหนะทั้งหมดในสายผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตที่ขายในสหรัฐอเมริกา ตัวอย่างเช่นฮอนด้าจีเอ็มฟอร์ดและ FCA โดยเฉลี่ยแล้ว TDC โดยรวมสูงกว่า VW และวอลโว่ สิ่งนี้ให้แนวคิดเกี่ยวกับขอบเขตที่ผู้ผลิตให้บริการตลาดสหรัฐอเมริกาด้วยการผลิตในท้องถิ่น

เมื่อดู TDC โดยเฉลี่ยโดยผู้ผลิตรถยนต์ที่ประกอบในสหรัฐอเมริกาพบว่า GM และฟอร์ดสูงกว่า 70 เปอร์เซ็นต์และ FCA, ฮอนด้า, ฮุนได, เกีย, โตโยต้าและเฟียตไครสเลอร์ที่ 65-70 เปอร์เซ็นต์ บีเอ็มดับเบิลยูและวอลโว่แตะระดับต่ําสุดที่ 35 และ 30 เปอร์เซ็นต์ตามลําดับ Tesla ซึ่งไม่ได้อยู่ในตารางทําให้รถยนต์ทั้งหมดในสหรัฐอเมริกาและมี TDC เฉลี่ย 81 เปอร์เซ็นต์ ในขณะที่แนวโน้ม TDC สําหรับรถยนต์ที่ประกอบในสหรัฐอเมริกามีความสอดคล้องกันเมื่อเวลาผ่านไปทั้ง Daimler และ Subaru เห็นการลดลงอย่างมีนัยสําคัญในเนื้อหาเฉลี่ยของสหรัฐอเมริกา นี่อาจเป็นผลมาจากการขาดแคลนชิ้นส่วนและส่วนประกอบของสหรัฐฯ เนื่องจากผลกระทบจากการแพร่ระบาดของโควิดทําให้เกิดการหยุดชะงักอย่างมีนัยสําคัญในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์

แต่ถ้าคุณต้องการทราบว่าใครมีคะแนน TDC ต่ําที่สุดมันเป็นการผูกสองทางระหว่างทุกสิ่งที่ขายโดย Porsche AG และ Mitsubishi Motors แทนที่จะเชื่อมโยงแบรนด์กับ บริษัท แม่ของพวกเขา Kogod เพิ่งก้อนผลิตภัณฑ์ของพวกเขาเข้าด้วยกันเป็นการนําเข้าที่แปลกใหม่และไม่ใช่อเมริกัน เฮฮาที่นี่ทําให้มิตซูบิชิเข้าค่ายเดียวกับลัมโบร์กินีเฟอร์รารีและแอสตันมาร์ตินซึ่งไม่มีสิ่งใดรวมอยู่ในยอดขายต่ํา

มันเป็นดัชนีเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ลื่นไหลและมีประโยชน์อย่างไม่ต้องสงสัยหากคุณกําลังเลือกยานพาหนะใหม่และต้องการทราบว่ามันทําในอเมริกามากแค่ไหน แม้ว่ามันอาจจะเห็นบริการมากขึ้นเป็นวิธีสําหรับคุณที่จะลอร์ดมากกว่าการซื้อยานยนต์ของเพื่อนรักชาติของคุณ ไม่ว่าจะด้วยวิธีใดมันก็คุ้มค่าที่จะบุ๊กมาร์กหากคุณมีความสนใจในสิ่งนี้และข้อมูลอย่างมีนัยสําคัญเทียบกับดัชนีทางเลือกบางอย่าง

By macca