ราคาต่ำสำหรับ EV แต่ก็เป็นช่วง

ประการแรกข่าวดี MX-30 EV crossover รุ่นใหม่ของ Mazdaจะเริ่มต้นที่ 33,470 ดอลลาร์สหรัฐฯ เมื่อวางจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาในช่วงฤดูใบไม้ร่วงนี้ จะวางจำหน่ายในแคลิฟอร์เนียในขั้นต้น และจะเปิดตัวไปยังรัฐอื่นๆ ในปี 2565 ขึ้นอยู่กับความต้องการ

ราคาเริ่มต้นนั้นสามารถแข่งขันกับรถครอสโอเวอร์ไฟฟ้าได้อย่างน่าประหลาดใจเมื่อพิจารณาจากมาสด้ามีแนวโน้มที่จะตกแต่งรถยนต์ด้วยคุณสมบัติและวัสดุที่หรูหราซึ่งมักจะพบได้ในแบรนด์ระดับพรีเมี่ยมมากกว่า และเนื่องจากนี่เป็นการบุกโจมตี EV ครั้งแรกของ Mazda รถจึงจะมีสิทธิ์ได้รับเครดิตภาษีของรัฐบาลกลาง $7,500 แคลิฟอร์เนียเสนอสิ่งจูงใจเพิ่มเติมจากที่ใดก็ได้ ตั้งแต่ 1,500 ถึง 6,000 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับรายได้ครัวเรือนของคุณ

นั่นทำให้ MX-30 ที่หล่อเหลาเป็นข้อเสนอที่ค่อนข้างดีในสนาม EV ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว ราคาที่ชาญฉลาดก็ตกอยู่ในแนวเดียวกับฮุนไดโค EV เต้นใหม่โฟล์คสวาเก้น ID.4แต่ตัดราคาโดยNissan Leaf ดูจากรูปลักษณ์แล้ว MX-30 มีการตกแต่งภายในที่หรูหรากว่าทั้งสามรุ่น

มาสด้ายังได้ร่วมมือกับChargePointบริการชาร์จ EV ยอดนิยมเพื่อให้เครดิตแก่เจ้าของ MX-30 มูลค่า 500 ดอลลาร์ ที่สามารถนำมาใช้ในการคั้นน้ำแบตเตอรี่ใหม่ได้ที่สถานีใดสถานีหนึ่งของ ChargePoint หรือเพื่อติดตั้งที่ชาร์จChargePoint ระดับ2ที่บ้าน

อย่างไรก็ตาม นี่เป็นข่าวที่ไม่ค่อยดีนัก มีเหตุผลที่ดีมากสำหรับจุดราคาที่ต่ำอย่างน่าประหลาดใจของ MX-30 นั่นคือช่วงแบตเตอรี่ Mazda ยืนยันว่า MX-30 จะมีระยะทางประมาณ 100 ไมล์จากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 35.5 kWh ซึ่งถือว่าต่ำมากสำหรับ EV ในปัจจุบัน แม้แต่Mini Cooper SE ระยะทาง 114 ไมล์หรือ Nissan Leaf ระยะทาง 149 ไมล์ก็ยังทำได้ดีกว่า Kona EV ได้รับ 258 ไมล์และID.4 tops out at 260 ไมล์ อย่างไรก็ตาม Mazda กล่าวว่าแบตเตอรี่ขนาดเล็กกว่าได้รับเลือกเพื่อรักษาไดนามิกในการจัดการและลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

การมีเวลาเพียง 100 ไมล์จะสร้างความวิตกกังวลในระยะร้ายแรง และเราคาดเดาว่าจะช่วยลดจำนวนผู้ที่ยินดีพิจารณาได้อย่างมาก ที่สุดขยายช่วงหมุนอาจมีการเปลี่ยนแปลงสมการ แต่ในขณะเดียวกันมาสด้าหวัง MX-30 ยอดการเข้าถึงโปรแกรมยืมของมันอาจสร้างความแตกต่าง บริการนี้ช่วยให้เจ้าของ MX-30 สามารถยืมรถยนต์มาสด้ารุ่นอื่นได้ 10 วันต่อปีในช่วงสามปีแรกที่เป็นเจ้าของ โปรแกรม Elite Access Loaner ฟรีและรวมอยู่ในความเป็นเจ้าของ

Mazda Connected Services ซึ่งช่วยให้เจ้าของรถสามารถตรวจสอบรถของตนผ่านแอพสมาร์ทโฟนได้ฟรีในช่วงสามปีแรกเช่นกัน ซอฟต์แวร์นี้ยังช่วยให้เจ้าของรถสตาร์ทและหยุดรถได้จากระยะไกล ตรวจสอบระดับแบตเตอรี่ เข้าถึงระบบควบคุมสภาพอากาศ และล็อคหรือปลดล็อกประตู

มาสด้ากล่าวว่าแบตเตอรี่สามารถเติมได้ถึง 80% โดยใช้เวลาประมาณ 36 นาทีด้วยเครื่องชาร์จเร็วระดับ 3 DC 50 kW สำหรับเครื่องชาร์จระดับ 2: AC 240V/30amp จะใช้เวลา 2 ชั่วโมง 50 นาที แบบบ้านระดับ1 : เครื่องชาร์จ AC 120V/15amp จะต้องใช้เวลา 13 ชั่วโมง 40 นาที มาสด้ายังให้การรับประกันแบตเตอรี่แปดปี 100,000 ไมล์

MX-30 EV พื้นฐานมาพร้อมคุณสมบัติครบครัน อุปกรณ์มาตรฐานประกอบด้วยจอแสดงผลส่วนกลางขนาด 8.8 นิ้ว และจะมีการเชื่อมต่อ Apple CarPlay และ Android Auto คุณสมบัติหรูหรา เช่น เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ พวงมาลัยหุ้มหนังและคันเกียร์ ซันรูฟไฟฟ้า กระจกพับไฟฟ้าแบบปรับความร้อนพร้อมฟังก์ชั่นหน่วยความจำ เบาะนั่งคนขับปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทาง กล้องมองหลังและเซ็นเซอร์จอดรถ และเฟรมเลส กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ

เทคโนโลยีความปลอดภัยมาตรฐานรวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชันหยุดและไป ระบบเตือนจุดบอดและนอกเลน ระบบช่วยในการรักษาช่องทางเดินรถ ระบบเตือนการจราจรด้านหลังระบบช่วยเบรกอัตโนมัติและการเตือนคนขับไม่ใส่ใจ

สำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการเพิ่มอีกนิด มาสด้าขอเสนอแพ็คเกจ MX-30 EV Premium Plus ที่เพิ่มระบบเสียงระดับพรีเมียมของลำโพง 12 ตัวจาก Bose, พวงมาลัยอุ่น, HomeLink และเส้นบอกแนวในจอแสดงผลของกล้องมองหลัง คุณสมบัติด้านความปลอดภัยของ Premium Plus ได้แก่ ระบบช่วยจุดบอด ระบบเตือนการจราจรด้านหน้า และจอภาพแบบ 360 องศา สติ๊กเกอร์ Premium Plus ราคา 36,480 ดอลลาร์ ตัวเลือกเดียวที่อื่น ๆ จะสีพรีเมี่ยมสีที่แตกต่างกันในราคาที่ขึ้นอยู่กับสีสัน

ในขณะที่ราคาสามารถแข่งขันกับคุณลักษณะและการออกแบบระดับไฮเอนด์ของ Mazda ได้ แต่ MX-30 EV อาจไม่ใช่รถสำหรับคุณหากความต้องการในการขับขี่ของคุณจำเป็นต้องมีช่องว่างภายในระยะ ดูเหมือนว่าจะทำให้การขยายช่วงเครื่องยนต์โรตารีที่เสนอนั้นเป็นส่วนเสริมที่สมเหตุสมผลสำหรับกลุ่ม MX-30 หาก Mazda สามารถนำมันไปยังสหรัฐอเมริกาได้สำเร็จ

By macca