คุณสามารถพูดในสิ่งที่คุณต้องการเกี่ยวกับLucid Motorsและรถซีดานหรูรุ่น Air ที่กำลังจะมาถึงได้ แต่คุณไม่สามารถเรียกทีมประชาสัมพันธ์ว่า “ขี้อาย” ได้

“เป็นชัยชนะแน่นอนของประสิทธิภาพ” อ่านพาดหัว“Lucid Air บรรลุระยะทาง 520 ไมล์ … เอาชนะการแข่งขันที่ใกล้เคียงที่สุดได้กว่า 100 ไมล์”

คิดเกี่ยวกับที่ มีรถยนต์ไฟฟ้าที่รวดเร็วและสะดวกสบายที่จะวิ่งได้เต็มห้าร้อยยี่สิบไมล์ก่อนที่คุณจะต้องหยุดและเสียบปลั๊ก อย่างที่แจสเปอร์พูดเมื่อเขาก้าวออกจากช่องแช่แข็ง Kwik-E-Mart ว่า “ตอนนี้เป็นอย่างไรบ้าง มีชีวิตอยู่.”

แต่อย่าง คุณต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่สามารถวิ่งได้ถึง 520 ไมล์จริงหรือ? ยิ่งฉันจ้องมองที่ตัวเลขที่มากขึ้นผมคิดว่าคำตอบสำหรับคำถามที่ว่าคือบางทีฉันอาจจะทำไม่ได้

ไม่จำเป็นต้องไป 520 ไมล์ไม่มีอยู่จริง

คุณไม่จำเป็นต้องวิ่ง 520 ไมล์ในนัดเดียว ไม่หยุดไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตาม แม้ในสถานการณ์ที่มองโลกในแง่ดีที่สุดของการขับรถบนถนนแบบเปิดโล่งด้วยความเร็วคงที่ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง นั่นคือการขับขี่ที่มั่นคงเป็นเวลาเจ็ดชั่วโมง ไม่มีการแบ่งอาหาร ไม่มีห้องน้ำแตก กล่าวอีกนัยหนึ่งคือไม่มีอะไร แต่เสียงลมที่พัดผ่านกระจกมองข้างและยางที่วิ่งผ่านแอสฟัลต์อย่างต่อเนื่อง เป็นเวลาเจ็ดชั่วโมง

ด้วยข้อยกเว้นที่เป็นไปได้ของAlex Royและผู้ชายคนหนึ่งที่คิดว่านักแข่ง Cannonball ฉี่ใส่ขวดน้ำเป็นส่วนใหญ่ แต่ยังรวมไปถึงเบาะหน้าของ RENNtech Mercedes-Benz CL600 ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะนั้นยอดเยี่ยมมาก มีใครบ้างที่อยากจะใช้เวลานานขนาดนั้นจริงๆ ในรถของพวกเขา? ไม่แน่นอน – แต่นั่นเป็นชายฟาง และเราดีกว่าที่นี่ใน TTAC ฉันรู้ ถึงกระนั้น เพื่อให้เราเข้าใจว่าช่วงของสุวิมลคืออะไร เราต้องเข้าใจว่ามันไม่ใช่ และสิ่งที่ไม่ใช่เป็นการตอบสนองต่อความต้องการที่แท้จริง

อย่าพลาด มันยังคงเป็นคำตอบ เมื่อเราเข้าใจสิ่งที่ตอบสนองอย่างชัดเจนแล้ว เราก็จะเริ่มเข้าใจว่า Lucid Air แท้จริงแล้วเป็นผลิตภัณฑ์ประเภทใด และมีไว้เพื่อใคร

500 ไมล์คือสัญลักษณ์

ความวิตกกังวลช่วง ดูเหมือนว่าเรากำลังพูดถึงความวิตกกังวลเกี่ยวกับระยะทางเกือบตราบเท่าที่เรามีการสนทนาเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าและโพสต์เป้าหมายดูเหมือนจะเคลื่อนไหวอยู่เสมอ สำหรับเครดิตของพวกเขา Lucid ดูเหมือนจะเข้าใจว่า นั่นเป็นเหตุผลที่พวกเขาเลือกกำหนดเป้าหมายไปที่โบกี้ “500 ไมล์” เพราะระยะทาง 500 ไมล์นั้นค่อนข้างเป็นสัญลักษณ์ของ “การขับรถเต็มวัน” สำหรับคนส่วนใหญ่

Heck, Lucid อาจมีบทความนี้ (หรือบทความที่คล้ายกันมาก) โพสต์ไว้ที่ใดที่หนึ่งในสำนักงานใหญ่ของ Newark, CA ฉันจะช่วยคุณประหยัดคลิก: “คุณไม่ควรขับรถเกิน 9 ชั่วโมงต่อวัน ไม่รวมช่วงพัก” ผู้เชี่ยวชาญ Road Trip กล่าว “สำหรับการขับรถทุกๆ 4.5 ชั่วโมง คุณควรหยุดพักเป็นเวลา 45 นาที สำหรับการขับรถทางไกล นี่หมายความว่าคุณสามารถขับได้ประมาณ 500 ไมล์อย่างปลอดภัยในหนึ่งวัน”

สิ่งที่พูดโดยไม่พูดอย่างชัดเจนก็คือคุณสามารถขับ Lucid ของคุณได้ทั้งวันโดยไม่ต้องกังวลเรื่องการชาร์จ

นั่นเป็นคำกล่าวที่ทรงพลัง แม้ว่าจะไร้ประโยชน์สำหรับทุกคนมากกว่าที่จะรับรู้จากระยะไกลเกี่ยวกับสถานะการชาร์จไฟฟ้าในปี 2564 เมื่อการส่งมอบ Lucid Air Grand Touring ขนาดใหญ่ครั้งแรกจะเกิดขึ้น นี่คือสิ่งที่ผมหมายถึงโดยที่

ใช่แล้ว เด็กๆ หลังจากขับไปอย่างไม่หยุดยั้งมากกว่า 450 ไมล์ด้วยความเร็ว 75 ไมล์/ชม. ที่สม่ำเสมอไม่มีสะดุด ใช้เวลาทั้งหมด 28 นาทีในการชาร์จ Lucid Air Grand Touring ให้เต็ม

ยี่สิบแปดนาที . นั่นแทบจะไม่เพียงพอแล้วที่จะหยิบหนังสือ Reddit ที่ใช้ห้องน้ำและใส่ชุดคำสั่งผสม McSubway King ไว้บนใบหน้าของคุณ

วันก่อนฉันกำลังคิดเกี่ยวกับเวลาชาร์จ 28 นาทีนั้นขณะที่ฉันขี่ปืนลูกซองกับเพื่อนที่ดีของฉัน Matt Teske ในรถ Tesla Model 3 ของเขา เราเสียบรถของเขาเข้ากับ Tesla Superchargers จำนวนมากที่กระจายอยู่ทั่วเมืองเออร์ไวน์ รัฐแคลิฟอร์เนียเดิน ทั่วลานจอดรถที่จะคว้าบางแซนวิชชีสย่างจากอินแอนด์เอาท์เบอร์เกอร์ กล่าวอีกนัยหนึ่งไม่มีอะไรหรูหรา และพอเราอิ่ม รถก็เช่นกัน และเราพร้อมที่จะไปอีก 230 ไมล์คี่

ในแง่ของการลงเวลาที่หยุดยี่สิบนาทีแล้วเปรียบได้กับการหยุดระหว่างรัฐที่มีการสูบน้ำเต็มถังก๊าซแบ่งไม่เต็มเต็งและอาหารอย่างรวดเร็ว … แต่คนที่ไม่ได้มีประสบการณ์ที่ชนิดของการหยุดใน EV สำหรับ ตัวเองอาจไม่เชื่อว่ามันเป็นไปได้ – หรืออย่างน้อยก็เป็นไปไม่ได้ในวันนี้ – และคนเหล่านั้นคือคนที่ Lucid จะต้องตะลึงด้วยช่วง EPA 520 ไมล์นั้น

มีปัญหาเพียงอย่างเดียวคือ คนเหล่านั้นจะไม่ซื้อ Lucid Air

ใครกันแน่ที่ขายให้

จากจุดเริ่มต้น Lucid ได้นำเสนอตัวเองสู่โลกในฐานะทางเลือกของ Tesla ระดับหรู ที่ที่เทสลาทำกับกันชนที่ตกลงมา หลังคามูนรูฟที่บินได้ และการแฮ็กสายการประกอบระดับโฮมดีโปสุวิมลจะแตกต่างออกไป คุณภาพงานสร้างจะยอดเยี่ยมมาก พวกเขาบอกเรา การนั่งใน Lucid Air จะทำให้รู้สึกพึงพอใจด้วยวัสดุคุณภาพสูงและอินเทอร์เฟซผู้ใช้ที่ออกแบบมาอย่างดี จะไม่มีการทดสอบเบต้าของผู้บริโภคที่นี่หรืออีกนัยหนึ่ง ตามที่สัญญาไว้ Lucid Air จะเหมือนกับ Tesla Model S ที่ Peter Rawlinson CEO ของ Lucid เป็นผู้ออกแบบ – ดีกว่าเท่านั้น

ทั้งหมดกลับมาตามทางที่ถูกสัญญาในปี 2016 เมื่อ Atieva / สุวิมลแรกที่ประกาศความตั้งใจที่จะสร้างและขายไฟฟ้า, รถหรูที่มีประสิทธิภาพสูง Tesla Model 3 ยังไม่มีอยู่จริง ไม่มี Mustang Mach-E, ไม่มี F-150 สายฟ้าไม่มี Rivian R1T, ไม่มี GMC Hummerและแน่นอนไม่มีCybertruck ในความเป็นจริงมีจริงๆเพียงสองประเภทของ EVs ที่ใช้ได้: รุ่น S, และพวงของคนอื่น ๆ ที่ไม่ได้เรื่อง

วันนี้เมื่อ Lucids เริ่มต้น – ในที่สุด! – กลิ้งออกจากสายการประกอบนั่นไม่ใช่กรณี Lucid ไม่ได้เข้าสู่ตลาด EV เพื่อแข่งขันกับ Tesla แต่กำลังเข้าสู่ตลาด EV เพื่อแข่งขันกับ Cadillac, Audi, Porsche, Mercedes-Benz, Polestar นั่นเป็นเพียงที่นี่ในสหรัฐอเมริกา ในตลาดจีนที่มีความสำคัญทั้งหมด มีคู่แข่งเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ และพวกเขาก็เริ่มดีขึ้นทุกวัน

แน่นอนว่า Lucid Air อาจสร้างขึ้นได้ดีกว่ารุ่น S แต่แม้แต่ผู้ซื้อ Tesla ก็เริ่มที่จะเปลี่ยนจากรุ่น S ตามหลักฐานจากจำนวนที่เพิ่มขึ้นของ Teslas ที่ปรากฏในรถมือสองของ Porsche และ Audi สินค้าคงเหลือ Lucid คิดว่าพวกเขาสามารถแข่งขันกับ Porsche และ Audi เพื่อสร้างคุณภาพได้หรือไม่? เมอร์เซเดส-เบนซ์ เป็นยังไง? นั่นเป็นข้อเสนอที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงกับการตกแต่งภายในระดับ IKEA ของ Model 3 ในความคิดของฉัน

แล้ว Lucid ขายให้ใครกันแน่?

ด้วยระยะทางห้าร้อยไมล์นั้น ดูเหมือนว่าผู้ซื้อ Lucid เป้าหมายอาจเป็นผู้ซื้อรถหรูที่บังเอิญเป็นเจ้าของ EV แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นคนที่มีชีวิตและเสียชีวิตจากเสียงคำรามของเครื่องยนต์ V8 แต่นี่คือรถ EV ที่พูดว่า “ฉันจะซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อพวกเขาได้รับ [บางหมายเลข] ของระยะทาง” หรือ “เมื่อพวกเขาไป 0-60 เร็วกว่า [รอยสักแบบ Boomer / ชนเผ่าทั่วไปของฉัน 0-60 รถกล้ามเนื้อ]” และพูดตามตรง ผู้ชายคนนั้นดูเหมือนเขาอาจจะเป็นวิศวกร

คุณเห็นวิศวกรคิดในแง่เหล่านี้: เป้าหมาย บทสรุปทางวิศวกรรมสำหรับ Lucid นั้นง่ายพอที่จะเข้าใจ เพราะไม่ได้ถูกปิดบังด้วยตัวชี้นำการจัดสไตล์แบบเดิมหรือจำเป็นต้อง “เป็นของแท้” สำหรับแบรนด์ พวกเขามี Cd เป้าหมาย เวลาเร่งความเร็วเป้าหมาย ช่วงเป้าหมาย – พวกเขาอาจมีช่องว่างประตูเป้าหมาย เพราะ Lucid Air เป็นรถที่คุณจะได้รับอย่างแท้จริง ถ้าคุณให้วิศวกรดูแลงานทั้งหมด เพราะนั่นคือสิ่งที่ Peter รอลินสันคือ เขาเป็นวิศวกรเหมือน Ferdinand Piëch แต่สิ่งที่แตกต่างจาก Piëch ก็คือ เขาไม่มีประวัติศาสตร์ยาวนานหลายทศวรรษและมรดกของแบรนด์ที่มีอิทธิพลต่อผลิตภัณฑ์ของบริษัทของเขา

ไม่เหมือนกับ Piëch ที่ Peter Rawlinson ไม่ได้ตีฉันในฐานะนักแข่ง แม้จะถูกคุมขังที่ Jaguar และ Lotus Cars และบทบาทของ Lucid ในฐานะซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ใน Formula E Motorsports ดูเหมือนจะเป็นปัญหาที่ต้องแก้ไขสำหรับเขา – และฉันพูดอย่างนั้นด้วยของแท้ ความเคารพและชื่นชมผู้ชาย แต่ Piëch เข้าใจว่ามอเตอร์สปอร์ตไม่ใช่การแสวงหาที่มีเหตุผล

Heck, Piëch เข้าใจดีกว่าส่วนใหญ่ว่าเครื่องจักรระดับบนสุดทุกชนิดไม่ใช่การแสวงหาเหตุผล ซึ่งเป็นเหตุว่าทำไมโครงการโต๊ะเครื่องแป้งของเขา เช่นBugatti VeyronและVolkswagen XL1ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้บรรลุเป้าหมาย แต่ดูเหมือนว่า การเกร็งของกล้ามเนื้อจิตที่เผชิญหน้ามากขึ้น

สุวิมล? Lucid ดูเหมือนเป็นรถที่ฉลาดมาก ซึ่งสร้างขึ้นโดยคนที่ฉลาดมากๆ ซึ่งเชื่อว่าตลาดฉลาดพอที่จะตระหนักว่าพวกเขามีผลิตภัณฑ์ที่เหนือกว่า ผลิตภัณฑ์ที่เร็วกว่า มีประสิทธิภาพมากกว่า และประกอบเข้าด้วยกันอย่างแน่นหนากว่าสิ่งอื่นใด

Lucid อาจเป็นสิ่งเหล่านั้นได้ทั้งหมด แต่สิ่งเหล่านั้นไม่ค่อยมีความสำคัญสำหรับผู้ที่ชื่นชอบส้นสูงซึ่งจะถูกขอให้มีส่วนร่วมกับ $ 77,400 สำหรับ Lucid Air Pure – นับประสาที่ $ 169,000 Lucid กำลังขอ Dream Edition Air กล่าวอีกนัยหนึ่งMustang Mach-E อาจเป็นหนึ่งในมัสแตงที่เร็วที่สุด มีประสิทธิภาพมากที่สุด และสร้างดีที่สุดที่เคยทำมา – ดีกว่า Fox-body 5.0 ของฉันในทุกวิถีทาง – แต่ก็ยัง “ ไม่ใช่มัสแตงตัวจริง ” สำหรับคนจำนวนมาก … และคนเหล่านั้นจะไม่ถูกกระทบกระเทือนด้วยระยะทาง 520 ไมล์ ฉันมีความรู้สึกว่าผู้ซื้อ Mercedes-Maybach S และ Alpina B7 จะไม่ถูกครอบงำด้วยเช่นกัน

และสิ่งที่คุ้มค่ากว่านั้น ฉันขอใช้เวลาเพลิดเพลินกับอาหารกลางวันและยืดเส้นยืดสายสักหน่อยหลังจากขับรถมาสามหรือสี่ชั่วโมง แล้วคุณล่ะ?

By macca