9 หัวเกียร์ Dodge Cars เก่า ๆ บ้าไปแล้ว

วันนี้ดอดจ์เป็นโรงไฟฟ้าที่เพรียวบางที่มีประสิทธิภาพสูงที่ตั้งอยู่ที่Stellantisตารางของแบรนด์ที่ให้บริการกลุ่มดาวของความต้องการทั่วโลกจากว่องไวและประหยัด Fiat เส้นขึ้นไปทำลายเทียมรถบรรทุกราม ไม่มีกลุ่มประเทศหรือตลาดใดที่ Stellantis ไม่พอใจ และแบรนด์ Dodge ในขณะนี้เป็นที่รักของจักรวาลประสิทธิภาพสูงในประเทศที่นักขี่สุดฮอตชอบใจมาก อดีตมีส่วนเกี่ยวข้องกับสิ่งนั้นมากมาย และการรวบรวมรถยนต์ Dodge เก่า ๆ จะดึงดูดเจ้าของเครื่องจักร Dodge รุ่นใหม่ ๆ อย่างแน่นอน เช่นR/T ขนาด 5.7 ลิตร , 392ci Scat Packและกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดของ รถกล้ามเนื้อบนโลก: Hellcat .

รถ Dodge เก่ามีประวัติอันยาวนานและน่าสนใจที่หล่อหลอม Dodge ในปัจจุบัน โดยผสมผสานทั้งเทคโนโลยีปลายหอกและสไตล์ไดนามิกของ Dodge ในขณะที่แบรนด์ด้านประสิทธิภาพที่เก่าแก่และมีเรื่องราวมากมาย เช่นOldsmobile , PontiacและMercuryได้แขวนหมวกกันน็อคสำหรับแข่งรถและถูกนำไปวางไว้ที่ทุ่งหญ้า แต่ Dodge ก็ยังคงแข็งแกร่ง รถ Dodge เก่าเป็นที่ต้องการอย่างมาก และในฐานะที่เป็นหนึ่งในแบรนด์ดั้งเดิมของ Chrysler Mopar (รุ่นอื่นๆ ได้แก่ Plymouth, DeSoto, Chrysler และ Imperial) รถ Dodge เก่า ๆ ได้รับความนิยมอย่างมากในหลากหลายรูปแบบตั้งแต่การฟื้นฟูไปจนถึงการแข่งรถ

รถ Dodge เก่าก่อนไครสเลอร์

Dodge Power Wagon

Chrysler จ้าง Virgil Exner

ในช่วงปลายทศวรรษ 1940 รถของ Dodge ก็ดูเก่าไปเสียแล้ว โมเมนตัมในการขายและความต้องการที่ถูกกักไว้ในช่วงต้นปีหลังสงครามได้ให้ผลอย่างรวดเร็วต่อการแข่งขันจากความก้าวหน้าทางวิศวกรรมที่รวดเร็วและสไตล์ที่โฉบเฉี่ยว ที่ Studebaker ศิลปินหนุ่มที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Bauhaus ชื่อ Virgil Exner ประสบความสำเร็จในฐานะผู้ออกแบบรถเก๋ง Studebaker Starlight ปี 1947 ที่ล้ำหน้า แต่เขาประสบปัญหากับ Raymond Loewy นักออกแบบดาวเด่นของ Studebaker และลี้ภัยที่ Chrysler ซึ่งจ้างเขา ในปี พ.ศ. 2492

1956 Dodge D-500: การแสดงเพื่อประชาชน

1959 Dodge Coronet

Virgil Exner Out, Elwood Engel In

ไม่มีการอภิปรายเกี่ยวกับรถ Dodge เก่า ๆ ที่สามารถเกิดขึ้นได้โดยไม่ต้องตรวจสอบกองกำลังด้านวิศวกรรมและการออกแบบที่อยู่เบื้องหลังในดีทรอยต์ ไม่นานหลังจากที่ได้เป็นหัวหน้าสไตลิสต์ของไครสเลอร์ในปี 2500 และหลังจากเสร็จสิ้นการออกแบบสำหรับโมเดล Dodge ปี 1961 Virgil Exner ประสบกับอาการหัวใจวาย ในระหว่างการฟื้นตัวของ Exner ทีมงานของ Dodge stylists ได้รับคำสั่งจากฝ่ายบริหารให้ลดขนาดรถทุกรุ่นตามข้อมูลเท็จที่ GM ได้กำจัดรถขนาดเต็มสำหรับรุ่นปี 1961 เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยของอาคาร การออกแบบใหม่อย่างเร่งรีบเหล่านี้รวมอยู่ในโมเดลปี 1961 แม้ว่า Exner จะคัดค้านก็ตาม ความกังวลของเขาถูกค้นพบ เมื่อโมเดลปี 1961 ออกมา พวกเขาถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวางเกี่ยวกับสัดส่วน “ไก่ที่ดึงออกมา” ที่น่าอึดอัดใจและยอดขายลดลง

ทั่วเมืองที่ Ford George W. Walker จะเกษียณในปี 2504 ในฐานะรองประธานฝ่ายออกแบบ น่าแปลกใจที่คนวงในของดีทรอยต์ Elwood Engel ซึ่งเป็นหัวหน้าสไตลิสต์ของ Mercury และ Lincoln ในเวลานั้นไม่ได้รับเลือกจากหัวหน้า Ford Robert McNamara ให้เป็นผู้สืบทอดของ Walker เมื่อวอล์คเกอร์ทราบเรื่องนี้ เขาได้จัดให้ Engel (ซึ่งเคยรับผิดชอบในการจัดแต่งทรงผมของลินคอล์นคอนติเนนตัลปี 1961 ดังภาพด้านบน) ให้รับตำแหน่งหัวหน้าสไตลิสต์ที่ไครสเลอร์เพื่อแทนที่ Exner ซึ่งไม่ได้รับการสนับสนุน เป็นผลให้ผลิตภัณฑ์ไครสเลอร์ที่ตามมาทั้งหมดรวมถึง Dodges จะได้รับทิศทางการออกแบบใหม่โดยเริ่มต้นอย่างละเอียดด้วยไลน์ผลิตภัณฑ์ปี 1962 และสร้างความแตกต่างมากขึ้นทุกปีติดต่อกัน ภายในปี 1964 สไตล์ของ Dodge เปลี่ยนจาก “Forward Look” เป็นรูปลักษณ์แบบพื้นเรียบที่ดูเรียบง่ายซึ่งชวนให้นึกถึงการออกแบบ Lincoln Continental ของ Engel ในปี 1961

1964 Dodge Polara

1966 Dodge Charger Street Hemi

1968 Dodge Dart L023 Hemi

1969 Dodge Daytona

1970 Dodge Super Bee

1970 Dodge Challenger R/T

Old Dodge Car เหตุการณ์สำคัญ

  • 1946: Dodge ได้รับความนิยมในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองสำหรับการผลิตรถบรรทุก ไม่เพียงแต่สำหรับกองกำลังสหรัฐฯ แต่สำหรับสหราชอาณาจักร รัสเซีย และจีนภายใต้ Lend Lease ในปีพ.ศ. 2489 ดอดจ์ได้เริ่มผลิต Power Wagon ของพลเรือนทันที
  • 1949:ความเข้มงวดหลังสงครามทิ้งช่องว่างในการผลิตรถยนต์ ซึ่ง Dodge ยินดีที่จะเติมเต็ม ในปี 1949 Chrysler ได้ว่าจ้าง Virgil Exner ให้ทำงานในกลุ่ม Advanced Styling Exner ได้รับแรงบันดาลใจจากครีบที่เหมือนเครื่องบินขับไล่ของ Cadillac ปี 1948 โดยนำมาใช้เป็นธีมการออกแบบในอนาคต
  • 1953: Dodge เปิดตัว Red Ram Hemi (241ci, 140hp) จากนั้นสร้างสถิติความเร็วที่ได้รับการรับรอง AAA เกือบ 200 รายการที่ Bonneville มันฉันs ที่เล็กที่สุดและสุดท้ายของสาม บริษัท ไครสเลอครึ่งออกแบบที่จะนำมาใช้หลังจากไครสเลอร์ในปี 1951 และในปี 1952 โซโต
  • พ.ศ. 2498:หลังจากเกือบถูกไล่ออกจากธุรกิจ ไครสเลอร์ได้รับเงินกู้ 250 ล้านดอลลาร์จากพรูเด็นเชียล Dodge กลับมาอีกครั้งด้วยไลน์อัพที่ออกแบบใหม่ (รวมถึง Coronet) ด้วยสัดส่วน “Forward Look” ที่ต่ำกว่า กว้างกว่า ยาวกว่า ซึ่งออกแบบโดย Virgil Exner และเสริมพลัง Hemi
  • 1956: Dodge D-500 (รุ่นแรกของ Dodge ที่สมรรถนะสูงจากโรงงาน) มาพร้อมเครื่องยนต์ Red Ram Hemi 260 แรงม้า 315ci ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการอัพเกรด ล้อและยางที่ใหญ่ขึ้น และความสูงในการขับขี่ที่ต่ำลง ในขณะนั้นเป็นรถสมรรถนะในประเทศที่เร็วที่สุดจากโรงงาน
  • 2500: Virgil Exner กลายเป็นรองประธานคนแรกของการออกแบบที่ Chrysler แต่มีอาการหัวใจวายหลังจากออกแบบโมเดลปี 1961 เปิดตัวเกียร์อัตโนมัติ TorqueFlight สามสปีด; เป็นประเภทแรกในอุตสาหกรรม
  • 1960:ชื่อ Dodge Polara ถูกนำมาใช้เป็นรถยนต์ขนาดเต็มที่มีสไตล์ “Forward Look”
  • 1961: Elwood Engle แทนที่ Virgil Exner เป็นหัวหน้าสไตลิสต์ที่ Chrysler Corporation สาเหตุนี้เกิดจากผลกระทบจากการออกแบบใหม่ให้ลดลงระหว่างที่ Exner ไม่ได้พักฟื้นในปี 1957 Dodge ขอแนะนำ Lancer ขนาดกะทัดรัดรุ่นแรกซึ่งสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มขนาดกะทัดรัดใหม่ที่เรียกว่า A-Body
  • 1962:เปิดตัวแชสซี B-Body ระดับกลางของ Chrysler Corp ภายใต้ Dodge Polara และ Coronet
  • 1963:ยอดขายของ Lancer นั้นอ่อนลง Dodge แทนที่ด้วย Dart บนแพลตฟอร์มขนาดกะทัดรัด A-Body ใหม่ที่เล็กกว่าและยอดขายก็เริ่มขึ้น
  • ค.ศ. 1965: Dodge Polara ย้ายไปยังแพลตฟอร์ม C-Body ขนาดเต็มใหม่ของไครสเลอร์ พร้อมด้วยโมเดลเรือธง Dodge รุ่นใหม่ Monaco
  • 1966:โปรแกรม Street Hemi “A102” ของ Chrysler Corp มีผลบังคับใช้ ที่ Dodge 426ci Street Hemi ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมจะใส่ลงใน Coronet ขนาดกลางและ Dodge Charger ใหม่สำหรับปี 1966
  • 1968: Dodge ทิ้ง OE ที่เทียบเท่ากับ A-bomb ด้วยการปล่อยตัวเลือก L023 Race Hemi ใน Dodge Dart ขนาดกะทัดรัด พูดง่ายๆ มันคือเครื่องยนต์ที่ทรงพลังที่สุดของ Dodge ในรถที่เบาที่สุด แปดสิบหน่วยถูกสร้างขึ้นสำหรับ Homologation การแข่งขันลากของ NHRA ในตำแหน่ง Super Stock ซึ่งพวกเขายังคงครองมาจนถึงทุกวันนี้
  • 1970: Dodge เป็นคนสุดท้ายที่เข้าร่วมการต่อสู้แบบโพนี่คาร์กับ Ford Mustang และ Chevy Camaro พร้อมกับ Challenger สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม E-Body ใหม่ของไครสเลอร์และใช้ได้กับขุมพลัง 426ci Street Hemi

By macca