ในขณะที่ GMC มีความหมายเหมือนกันกับรถบรรทุก แต่เจนเนอรัล มอเตอร์ส ก็ยังทำให้ GMC เป็นแบรนด์หรูปลอมที่เกี่ยวข้องกับเชฟโรเลต ลูกค้าที่ซื้อระหว่าง GMC’s Sierra กับ Chevy Silverado จะรู้เรื่องนี้อยู่แล้ว ความแตกต่างด้านราคาอาจเริ่มต้นอย่างแน่นหนา แต่เซียร์รารีบหนีไปกับสิ่งต่าง ๆ เมื่อภายนอก High Country และ Denali เริ่มเข้ามาเล่น มันเป็นเรื่องที่คล้ายคลึงกันมากกับแคนยอนขนาดกลางและโคโลราโดของทั้งสองแบรนด์ รายการของ Chevy เป็นรถบรรทุกที่เน้นความคุ้มค่ามากกว่า และสามารถติดตั้งเพื่อเพิ่มขีดความสามารถทางวิบากที่เหนือชั้นได้

เชฟโรเลต โคโลราโด ZR2 เอาชนะ GMC Canyon AT4 เมื่อทั้งคู่ถูกโยนใส่แม่ธรรมชาติ แต่นี่เป็นการออกแบบ โดยอธิบายว่าทำไมรุ่นหลังจึงเลิกใช้ป้าย “All Terrain” ของผู้ผลิตรถยนต์ GMC ควรจะเป็นแบรนด์ที่คุณต้องการพักผ่อนและมักจะให้การตกแต่งภายในที่ดีกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับรถ Chevy น่าเสียดายที่สิ่งนี้ทำให้ปิ๊กอัพเช่นColorado ZR2 Bison ที่มีความสามารถมากกว่า (และมีราคาแพง) ทำให้ “แบรนด์รถบรรทุก” ของ GM อับอายขายหน้า ORV ที่น้อยกว่า GMC หวังว่าจะแก้ไขปัญหานี้โดยนำเสนอ 2021 Canyon AT4 Off-Road Performance Edition — ซึ่งเพิ่มบางรายการที่ทำให้เป็นคู่แข่งกันมากขึ้นเมื่อใดก็ตามที่ทางเท้าขาดตลาด

พูดตามตรง เราไม่เห็นเหตุผลมากนักที่จะมีใครเสียรูปไปเพราะว่า Chevy นำเสนอรถตักทรายชั้นยอด โคโลราโด ZR2 ได้รับการออกแบบมาให้ใช้งานแบบออฟโรดได้ดีกว่า Canyon AT4 และนั่นคือสิ่งที่ส่องสว่างที่สุด แต่พวกเราส่วนใหญ่ใช้เวลาไปกับการจราจรที่คับคั่งและที่จอดรถ — จำกัดการอุทธรณ์ของ ZR2 ที่มีราคาแพงกว่าสำหรับ AT4 Canyon AT4 Off-Road Performance Edition ดูเหมือนว่าจะปิดช่องว่างด้านประสิทธิภาพในขณะที่ยังคงความได้เปรียบเล็กน้อยในแง่ของความหรูหราโดยรวม

ครั้งแรกที่เราได้ยินการพูดถึง AT4 ที่โหดร้ายมากขึ้นเมื่อGM Authorityเริ่มออกการรั่วไหลในเดือนมกราคม แต่เจนเนอรัล มอเตอร์ส ได้จัดงานแสดงอย่างเป็นทางการในวันจันทร์นี้ ซึ่งยืนยันถึงสิ่งที่กำลังคาดเดากันอยู่แล้ว อุปกรณ์ป้องกันแผงโยกและชุดแผ่นกันลื่นช่วยป้องกันไม่ให้บริเวณที่บอบบางของรถบรรทุกกระแทก เหมือนกันสำหรับอากาศที่หายไปในขณะนี้ การตัดสินใจที่ปรับปรุงมุมเข้าหาของ AT4 ขึ้น 35 เปอร์เซ็นต์และทำให้มันอายเพียง 30 องศา

นอกจากนี้ยังมีชุดปรับระดับช่วงล่างและเครื่องสำอางอีกมากมาย เช่น ล้อสีดำเงาขนาด 17 นิ้ว ตราสัญลักษณ์สีดำ และปลายท่อไอเสียสีดำ นอกเหนือจากเฟืองท้าย Eaton G80 ของ AT4 มาตรฐาน ชุดยก 2 นิ้ว ยาง Goodyear Wrangler DuraTrac ตะขอเกี่ยว ระบบขึ้นเนิน และเย็บภายในของ Kalahari เครื่องยนต์เบนซิน LGZ 3.6 ลิตร V6 ขนาด 308 แรงม้า จับคู่กับระบบอัตโนมัติแปดสปีดก็จะถูกขนย้ายเช่นกัน แต่ลูกค้าควรรักษาตัวเลือกในการเลือกดูราแม็กซ์ เทอร์โบดีเซล 2.8 ลิตร และระบบอัตโนมัติหกสปีดแบบบังคับ

GMC ยังไม่ได้เปิดเผยราคา แต่การประกาศควรใกล้เข้ามาอย่างรวดเร็ว เนื่องจากบริษัทมีแผนที่จะรับคำสั่งซื้อก่อนสิ้นปี มันดูน่าสนใจพอและเพิ่มทัศนคติเล็กน้อยให้กับ Canyon แม้ว่าจะไม่ได้เปลี่ยน AT4 ให้เป็นสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง แม้ว่านั่นจะไม่ใช่เรื่องเลวร้ายหากความสะดวกสบายยังคงเป็นสิ่งสำคัญอันดับแรกของคุณ ผู้ที่ต้องการความสามารถแบบออฟโรดมากที่สุดที่พวกเขาจะได้รับจากรถกระบะขนาดกลางของอเมริกา ควรเลือกใช้ ZR2 BisonหรือนำGladiator ของ Jeepออกไปปั่น

By macca